Search the Community

Showing results for tags 'retrofit'.



More search options

  • Search By Tags

    Type tags separated by commas.
  • Search By Author

Content Type


Forums

  • Общи
    • Ауди Клуб България
    • АУДИтория
    • Златен Фонд
    • Техника / Електроника
    • Как и каквo Audi да си купя?
    • Продава / Купува
    • Клубни събития
    • Форумът: новини, обсъждане на проблеми и въпроси
  • Технически раздел
    • Направи си сам
    • Консумативи, Гуми, Масла, Горива и Сервизи
    • 80/90/Coupe
    • 100/200/V8
    • А1/А2
    • A3/S3
    • А4/S4/Allroad
    • А5/S5
    • А6/S6/Allroad
    • А7/S7
    • А8/S8
    • Q3/Q5/Q7
    • TT/R8/RS
    • Автомобилни Газови Уредби
    • Тунинг / Концепти / Спорт / Подвизи
    • Техническа Библиотека
    • Дизел
  • Стари подфоруми - само за четене
    • Ремонти / Сервизи
    • А3/S3
    • А3 / А4
    • А4/S4/Allroad
    • 100 / А6
    • Други Mодели Ауди

Calendars

  • Събитията на Audi Club Bulgaria

Find results in...

Find results that contain...


Date Created

  • Start

    End


Last Updated

  • Start

    End


Filter by number of...

Joined

  • Start

    End


Group


AIM


MSN


Website URL


ICQ


Yahoo


Jabber


Skype


Location


Interests


Kaра

Found 14 results

  1. Здравейте, някой инсталирал ли е предна камера ?
  2. Изчетох много по темата, но така и не намерих пълна инструкция от началото до края (още по-малко на български език) и реших да снимам и опиша всяка стъпка. Мога да потвърдя, че посочените компоненти и кодиране работят за въпросния модел автомобил - 2012 г. с RMC мултимедия. За допълнително инсталиране на камера за задно виждане са необходими три компонента: 1. Камера, вградена в бутона за отваряне на задната врата 2. Контролен блок за управление на камерата, трансфериране на сигнала към мултимедията, както и изчертаване на линиите по екрана 3. Свързващи кабели Инструментите, които са необходими – пластмасови инструменти за сваляне на елементите, без да се повредят, камък 8 и 10, както и звезда Т25 и Т35. Камерата, която закупих е с номер 5N0827566AA. Доколкото прочетох, става за много модели на Ауди и съответно има много за продажба в мрежата. По-интересно е с контролния блок - компонентът, който закупих е с номер 4G0907441B - определено тук избора е по-ограничен, тъй като съвместимите модели са А6 и А7 за съответните години от 2011 до 2014. За по-новите (или по-стари) модели търсим друг контролен блок. Кабелите са на Kufatec номер 38241 (отново за модела от 2011-2014 г.). Комплектът съдържа три кабела: от камерата до контролния модул, от контролния модул до мултимедията, третия е комбиниран за захранване, връзка с CAN шината, и захранване на самата камера. Контролният модул се позиционира в отделението от дясната страна на багажника (където са предпазителите), очаквах най-много време да ми отнеме изтеглянето на кабела от контролния модул до мултимедията. Затова започнах със сваляне на капака на предпазителите от дясно на таблото. Всъщност трябваше да започна с разкачване на акумулатора, но тази стъпка я пропуснах, което не е много добра идея, предвид, че се пипа близо до страничните еърбеци. След това и пластмасовия елемент, който е отстрани- до уплътнителя на вратата. Следва жабката - тя има 5 болта - три се виждат като се отвори - на тавана на жабката и още два - в долната и част. Отсъединява се конектора и се отстранява жабката Следва елемента, който е отдолу до предната врата. Тъй като пластмасите са застъпани, следващият елемент е на колоната, от където излиза колана и съответния елемент под него. При монтажа, трябва да се внимава за механизма за регулиране на височината на колана – трябва жлеба на пластмасовия елемент да се напасне с механизма. Продължаваме назад, но за да свалим пластмасата, която е отдясно на задната седалка… …първо сваляме самата задна седалка – повдига се от предната страна, за да се отключи и след това се изтегля напред. Целта на упражнението е да се разкрие болт, който фиксира елемент, позициониран вдясно от облегалката. До момента, само жабката се сваля с развиване на болтове, всички останали елементи са фиксирани с щипки. След развиване на болта, се сваля въпросния елемент - в него се намира и едната от страничните въздушни възглавници. Аз не я отсъединих от кабела, а само я отместих настрана. След това продължих с багажника: сваля се елемента на тавана между двете задни колони. Той е захванат с щипки, но за да се свали, се плъзга назад. Сваля се нишата с мрежата, която затваря отделението с предпазителите – вдясно. След това се сваля пластмасов елемент, който започва от основата на дясната колона и завършва до облегалката на задната седалка (кафевия елемент на снимката). Той е захванат с два болта (освен щипките). Първия е под ръчката за освобождаване на дясната задната облегалка. А втория е под щората за багажника. След това елемента се освобождава и се разкрива долния болт на тапицерията на дясната задна колона. Горният болт е захванат за тавана . Сваля се колоната и пластмасовото капаче на дясната панта на задната врата (то се сваля лесно, като се натисне надясно). Сваляне на климатичния модул. Разкачване на двата му кабела. Развиване на болта на мултимедията и издърпването и. Откача се големия конектор и се изважда синята му част. В нея се добавят двете клеми на кабела за мултимедията – прозрачен (позиция 11) и черен (позиция 5). Зад предпазителите в багажника е разположена стойката за модула за камерата. За да се извади, се развиват три гайки, с които е закрепен, като една от тях фиксира и модула с предпазителите (той се изважда първи). Модулът се монтира в най-ниското отделение. Стойката се монтира обратно. Кабелът от мултимедията се изтегля по съществуващите кабели до модула на камерата. Следва разглобяване на задната врата: отваря се капака и се изважда триъгълника. Под него има два болта. Свалят се двата капака зад светлините и под тях има по един болт. След това има сравнително трудно премахване на целия пластмасов панел. Ние бяхме двама и доста ни затрудни – първо се натиска надолу и след това – назад (спрямо автомобила). Има и една рамка на стъклото, която се откопчава, за да премине кабела.. Бутонът за багажника е фиксиран с две гайки, които се развиват и се монтира бутона с камера. Има един конектор, който трябва да се включи. Изтеглят се кабелите за захранване и за сигнала от камерата едновременно от камерата до контролния модул. Свързването към CAN шината става посредством CAN буксата, която се намира в отделение за предпазителите в багажника. Първо се премества розовия елемент за отключване на буксата от стойката в посока назад спрямо автомобила. След това се изважда буксата и се сваля горната и част, като се повдигне розовото лостче. Отвътре има още един заключващ елемент (розов). Самата букса е сива и се изтегля от черния корпус, но има две сиви пъпки, които да се преодолеят (видими на снимката по-долу). Кабелът от модула на камерата е надписан PIN22-H и PIN22-L. Буксата също е надписана и не е трудно да се намерят местата. Остава само захранването – масата се закача на единия от болтовете на стойката за модула. В пакета с предпазители се намира празно място с постоянно +12V и там се свързва кабела за захранване през предпазител 5А. На снимката е първия отляво. Кодиране с VCDS: Избира се 10-Park/Steer Assist (само за автомобили с APS+ - optical park assist или по нашему – парктроник). Coding - 07 Long coding helper -> байт 0 -> бит 5-6 се избира Rear View Camera installed. Избира се 19-CAN Gateway (това вече за всички автомобили). Installation list и се поставя отметка на 6C – Back-up Cam. Избира се адрес 5F – Information electronics -> Coding 07 -> Long Coding Helper Тук има различни възможности: в моя случай с RMC мултимедия, се поставя отметка на Byte 6, Bit 2.За другите MMI пише да се активира Byte 7 Bit 1, но това не мога да го потвърдя. За след 2015 година е Byte 35 Bit 4, но това също само съм го чел, без да тествам. Избира се адрес 6C – Back-up Cam. Отново Coding и тук вече се конфигурира според ситуацията. За щастие има Help меню. Ако не се разкачи акумулатора, след разглобяването на CAN буксата могат да се очакват доста записани грешки, като се случи при мен. След изтриването им останаха две – на Can шината и на Instrument cluster В случай, че се случи: В списъка на инсталирани модули на 19 - CAN gateway (installation list) има два реда 17 – Instruments. Размаркира се горния ред, Save и грешката изчезва. След изключване на колата и отново даване на контакт, модула се инициализира и отново се появява като маркиран в списъка. Последно се рестартира мултимедията. На този етап би трябвало камерата да работи при включен заден ход, но не е калибрирана и не може да се разчита на линиите, които указват траекторията. За да се калибрира е необходимо разпечатване на калибровъчен лист. Той може да се свали от http://www2.zippyshare.com/v/86679736/file.html и се разпечатва с размер 1900х700 мм. Поставя се отзад на автомобила, на около 130 до 180 см. от оста на задните колела. Необходимо е волана да е изправен и листа да е симетричен на автомобила. В някой сайтове пише, че разстоянието се измерва от предния край на листа, но когато го направих по този начин ми върна грешка при калибрирането. Затова се позовах на други източници, които измерват от предния ръб на черната рамка. Преди калибриране е нужно да се измерят – разстоянието от остта на задните гуми до калибровъчния лист и височината, на която листа е поставен. Във VCDS се избира 6C – Backup Camera -> Security Access – 16, въвежда се 22351, за да се позволи Adaptation. Натиска се Adaptation – 10, Channel 5 ->Read и се записва базовата стойност 500 + височината на поставяне на калибровъчния лист от земята. В случай, че калибровъчния лист е на земята, се въвежда 500. Channel 4 -> Read и се записва стойността, изчислена по следната формула: 20 000 – Междуосието на автомобила – Разстоянието между задната ос и калибровъчния лист Във въпросния случай, стойността беше 20 000 – 2 912 – 1500 = 15 588 На канал 1 се задава стойност 1, за започване на калибрирането. Отнема няколко минути. Статуса на калибровка може да се провери на адреса на камерата – Meas. Blocks – 08, избира се блок 130 -> Go При успешно калибриране, в третото поле се изобразява 0х0000. Ако изпише грешка, трябва да се проверят размерите отново. И ето резултата. На мен ми отне около 3 часа, като за разглобяване на задната врата бяхме двама (там е малко по-трудно). И това след около 10 часа сумарно четене и гледане на клипове.
  3. Здравейте колеги, някой слагал ли е въпросната планка като ретрофит? Имам няколко въпроса около инсталацията: - За всеки вид салон ли става? - Ако взема и капачетата (sleeves), могат ли да се монтират без да се налага интервенция по седалката? - Ако някой има такива планки и не му трябват... да го отърва на разумна цена? Намерих следните парт номера (поправете ме ако съм в грешка) Isofix Left - 8EO 813 545A Isofix Right - 8EO 813 546A Sleeves - 8LO 887 233 Torx Bolts - WHT 001 230
  4. Здравейте, Дойде време да се пробвам да направя дългомисления от мен retrofit на нормално табло с виртуално. Само да вметна, че аз съм с малката навигация! Успях да си набавя табло втора ръка от кола със същия двигател като моя 2.0TDI, за екстрите която е имала нямам идея. Днес пристигна и го смених. Разбира се цялата кола се усветка и записа много грешки, но това беше очакван ефект. Преди да го сменя свалих с OBD Eleven long coding на старото табло. След подмяната се включи component protection, и светнаха много лампи за грешки. Нивото на горивото също не се отчете. Започнах да сравнявам всяка една стойност в long coding на двете табла и го оеднаквих със старото. Горивото започна да се отчита правилно, startup screen си стана правилния (беше на All Road а моята е А4), TPMS-a изгасна, едно иконка - жълто огледалце светеше на дисплея и то изгасна, но има и още доста неща които тепърва ми предстоят и трябва да се кодят - поне така си мисля. В момента светят ABS, STEERING, AIRBAGS и ръчна спирачка, които нямам идея защо не гаснат. Записва грешкa в автопилота, в ABS-a, и в Getaway-a. Съответно дистрониците не работят, както и Audi Pre-Sense е изключен. Като тествах днес и яркостта на таблото не се променя спрямо външната светлина както на MMI. Също така не съм сигурен, че отчита правилно моментния и среден разход (може би трябва да се направи tank calibration). За съжаление от component protection-а не виждам какво изписва на таблото. Вероятно има доста да се коди, но се чудя дали като отида в Порше да ми махнат протекшъна ще се отпушат нещата? Дали може тези модули да не сработват заради този протекшън? Ще се радвам ако някои има опит с това мое начинание да даде акъл. 🙂
  5. Здравейте, Рехих да направя поредния "upgrade" на моята A4 B9, като този път реших да сложа така наречения Homelink за обучение на дистанционни за гараж и отваряне чрез допълнителни копчета на плафона. Набавих си необходимите части, а именно: 4M0907410 - Homelink модул; 4M0959613 - плафон с допълнителните три копчета; и съответното окабеляване. Прикачвам снимки. Смених плафона, монтирах окабеляването, като свързах модула и плафона към pin 24 на BCM модула. Възах захранването към една от шините с бушони под стeпенката за десния крак (това ми беше най-трудно, защото мястото е малко и кабелите на козолите са къси, но се справих). Всичко до тук чудесно. Започнах след това коденето, което е следното: Address 46: Central Conv. -Long coding -Byte 22 Bit 0 to 1 Address 09: Cent. Elect. -Long coding -Byte 14 Bit 4 to 1 -Byte 18 Bit 2 to 1 Bit 3 to 1 Address 5F: Information Electr. -Adaptation ENG122227-ENG117611-Car_Function_Adaptations_Gen2-menu_display_ugdo -> active ENG122227-ENG117615-Car_Function_Adaptations_Gen2-menu_display_ugdo_after_disclaimer -> not active ENG122227-ENG117612-Car_Function_Adaptations_Gen2-menu_display_ugdo_clamp_15_off ->not active ENG122227-ENG117613-Car_Function_Adaptations_Gen2-menu_display_ugdo_over_threshold_high -> not active ENG122227-ENG117614-Car_Function_Adaptations_Gen2-menu_display_ugdo_standstill -> not active ENG122229-ENG117730-Car_Function_List_BAP_Gen2-UGDO_0x14 -> active ENG122229-ENG117731-Car_Function_List_BAP_Gen2-UGDO_0x14_msg_bus -> "Terminal 15" В менюто на ми излезна garage door функцията и всичко е активно, обаче... Обаче, като тръгна да програмирам бутон и ми напише да натисна дистанционното за да го запише - нищо не се случва. На края премигват мигачите един път и изписва, че има проблем и дали да опитам отново. Какво ли не пробвах, като на каря след много опити успя да прихване едно дистанционно и после - факт работи. Но това е единствения успех който постигнах. Каквото и да пробвам след това не става. Дори същото дистанционно, което успя да запише веднъж, пак не става. Някой има ли опит с този ретрофит. Явно модула работи, комуникура, но нещо просукам и незнам какво е....
  6. Здравейте група, Имам въпроси към компетентните в този форум относно добавяне на някой екстри на Audi Q5 2010г. Бих искал да добавя следните неща: вътрешно хелеоматично огледало за задно виждане с датчик за дъжд и светлина+ключ за фаровете с опция Auto(за да може да се активират функциите "follow me home" и автоматично включване на фарове и чистачки); темпомат и лост за чистачките с опция Auto(за да сработва с датчика за дъжд); камера за заден ход; Бихте ли ми казали какво точно ще ми е нужно за пълното сработване на нещата,трудно ли ще е да се справя сам,и ако да бихте ли ме насочили към хора,които се занимават с retrofit на Audi? И също така бих искал да подменя копчетата за ел.стъклата с такива,които са с хром в краищата(ако се сещате) и plug&play ли са или трябва нещо допълнително? Поздрави!
  7. Здравейте преди доста време си добавих тази екстра, но нямах време да я опиша в тема. Та за тези който не са запознати screen mirroring е прехвърляне на изображението от телефон, таблет и т.н. на друг екран. Иначе казано да си пуснете YouTube на телефона и да си гледате и слушате клипа на дисплея на колата. За целта трябва да си закупите такова устройство. Аз лично си взех китайче за 50 лв Свързването става става през буксата на тв тунера, като се ползват изводите за AUX Добавят се на пинове 9 10 11 12 и 13, аз лично ползвах кабели от стара инсталация и ги спойх за тези на корабчето. захранване си хванах директно от бушоннто табло което е в непосредствена близост ( имаше свободно гнездо ) Сложих двоен кабел защото следващия ретрофит ще е тв тунер ( тестван е но нямам време да го монтирам) ? След като свържете всичко си свързвате телефона с устройството ако не ви излиза картина проверете настройките на колата за тв стандарт И почти всичко е готово Само че ако не сте си отключили мултимедията да можете да гледате тв в движение няма да можете да гледате, но има решение и за това. Само ви трябва vag com и да прочетете ейто тази моя тема Линк Надявам се да съм ви бил полезен ако имате въпроси и мога да отговоря на тях с радост ще го направя ?
  8. Здравейте колеги Понеже съм нов и не съм много на ясно с разделите много на форума, но дано съм оцелил правилния Та въпроса ми е следния дали някой знае какво точно е необходимо за да си сменя и да ми тръгнат на (2005 4F) фарове с LED дневни светлини от 2009 Facelift. Моите са не завиващи. И дали някой го е правил къде ще могат най-добре да ми свършат работа.
  9. Здравейте колеги, нов съм във форума и се надявам въпросите ми да не са от повтарящите се, но не можах да намеря точен отговор на нещата, които ме интересуват. Отскоро съм собственик на Ауди А3 8ПА, модел 2006 с BKD мотор. Като цяло съм доволен от колата, но има промени, които искам да направя, както и неща, които ме тревожат. 1. Искам да му сложа RNS-E навигация. В момента колата е с Concert. Какво трябва да закупя освен самата навигация? И най-важното - вещ човек, който да може да извърши монтажа. 2. Като натисна съединител има едно тракане, което се получава горе-долу на полусъединител. Нямам никакви проблеми с отделянето на съединителя, но това тракане е много дразнещо и го прави най-вече при ниските скорости. Мой познат ми спомена, че може да е аксиален лагер, но ако има запознат, моля да сподели от какво може да е това тракане и съответно дълбоко ли трябва да се бръкна за да отстраня проблема? 3. Когато стартирам двигателя и колата си работи на място всичко е наред, при движение също нямам оплаквания, поне засега. Но когато все още двигателят е студен след потегляне, като дам на свободна оборотите играят нагоре-надолу между 700 и 900 оборота и това се оправя след като двигателя загрее. Казаха ми, че това било нормално, защото колата имала автоматичен жигльор, но при предишната ми кола не съм имал подобно нещо и просто не ми изглежда нормално. Ако някой успее да ми помогне относно тези неща ще съм му благодарен. Благодаря предварително. Поздрави!
  10. Здравейте колеги, Някой махал ли е аудиото на (ММИ) на А6 4Г ? Искам да си монтирам АМИ на колата, но за целта трябва да стигна до задната част на MMIто. Ако някой може да помогне със съвети ще съм благодарен. Благодаря предварително.
  11. Здравейте, в А3 8P раздела има подобна тема, която е доста полезна и интересна за хората, които искат да подобрят А3-ките си. Реших да отворя подобна и в раздела за А5. Осъзнавам, че хората с А5-тици във форума, а и извън него са много по-малко, но все пак мисля, че може да заформим добра тема, която да бъде полезна на настоящите и бъдещи собственици на А5. Тъй като модела споделя обща платформа и с A4 B8 може да пускате тук и модификациите, които правите и по А4-ките си. И за да не съм голословен ето нещо, което направихме днес с @bsdnikolov по моята кола. Фейслифт flat bottom волан с rs пера + фейслифт лостчета за чистачки, мигачи и темпомат сложени на pre-face Audi A5 Sportback. Тук е момента да изкажа огромни благодарности на @bsdnikolov, който отново свърши чудесна работа. По А3-ката ми преди години сме правили толкова много ретрофити с него, че даже не мога да ги изброя в момента, но за пръв път правим нещо и по А5-тицата. Както винаги перфектна работа и силно го препоръчвам на всеки, който иска да ретрофитне нещо по колата си, евала Пламене . До момента освен това днес направих колата с пълен външен S line (фабрично беше с вътрешен + окачване), сложих оригинални хромирани накрайници на ауспусите и 20 милиметра фланци на всички колела. Ако някой се интересува ще пусна снимки и ще помагам при намирането на частите за тези неща тъй като има някои тънкости особено с S line пакета. Имам още някои дребни идеи за тази кола, но честно казано по А3-ката имаше много повече да се твори. Тук до голяма степен колата си ми харесва както е в момента, но нищо не се знае за в бъдеще. За сега е това, като има нещо ново ще драсна пак. Дано се включат и други.
  12. Здравейте, става въпрос за преминаване от 4-лъчов стандартен волан към мултифункционален 4-лъчов волан. Взел съм следните неща: бега с копчетата, модул на волана с последна буква N и лентов кабел (с оглед на това, че имам и темпомат, който ще инсталирам). Въпросът ми е откъде мога да намеря/купя кабелът който се включва в бега на волана и как изглежда? Буксата е с 14 пина (в ляво долу) : http://s238.photobucket.com/user/ricam78/media/Allroad/KGrHqFqEFGdOTlSBQUmGUUdVg60_57.jpg.html Става въпрос за този волан: http://www.m.ebay.ie/itm/AUDI-A4-B6-02-05-SALOON-ESTATE-4-SPOKE-MULTI-FUNCTION-STEERING-WHEEL-IN-BLACK/182158407196
  13. Здравейте колеги! И така... карам си аз А6 вече 3-та година. Понаправил съм му това онова, но за това в друга тема ще пиша. Та стигнах до онзи момент, в който искам да си добавя Quattro към екстрите. Прекия ми въпрос е какво ми трябва. Наясно съм, че си е доста бачкане, но за да оборя нечии предразсъдаци ще добавя, че САМ си обърнах дирекцията на Ц5-цата и то доста прилично и като оригинално. Та не съм схванат с ръцете хич и за това не смятам, че е невъзможно. Идеята на целия проект е, че не искам да си продавам колата и после да си търся с Quattro, по очевидни причини. Много благодаря предварително на всеки с адекватно мнение. :) ПС... Наясно съм, че се сменя заден мост и всичките там карантии По основния проблем е дали трябва да си сменя скоростната кутия (автомат 97 година без CAN със типтроник и 2 3 4 на лоста) и съответно някакъв управляващ блок ( по принцип не мисля, че съществува, понеже доколкото знам съотношението е постоянно и нерегулируемо, но да попитам . Имам и АСР/ASR .
  14. Продавам заден плафон от Audi A6 C6, VAG номер: 4F0 947 111 SJ0. Както е видно от снимките, плафонът е без забележки. Тоест: без драскотини, без потъмняване на пластмасата, няма и прашинка по него, в напълно работещо състояние. Практически, плафонът е неразличим от нов! Цена: 45 лева. Плафонът се намира в град София. Възможност за изпращане с наложен платеж по куриер. Моля при интерес, свържете се с мен на л.с.