Jump to content

Търсене във форума

Показване на резултати за тагове 'tfsi'.

  • Търсене по таг

    Отделяйте таговете с запетая.
  • Търсене по автор

Тип съдържание


Форуми

  • Общи
    • Ауди Клуб България
    • АУДИтория
    • Златен Фонд
    • Техника / Електроника
    • Как и каквo Audi да си купя?
    • Продава / Купува
    • Клубни събития
    • Форумът: новини, обсъждане на проблеми и въпроси
  • Технически раздел
    • Направи си сам
    • Консумативи, Гуми, Масла, Горива и Сервизи
    • 80/90/Coupe
    • 100/200/V8
    • А1/А2
    • A3/S3
    • А4/S4/Allroad
    • А5/S5
    • А6/S6/Allroad
    • А7/S7
    • А8/S8
    • Q3/Q5/Q7
    • TT/R8/RS
    • e-tron
    • Автомобилни Газови Уредби
    • Тунинг / Концепти / Спорт / Подвизи
    • Техническа Библиотека
    • Дизел
  • Стари подфоруми - само за четене
    • Ремонти / Сервизи
    • А3/S3
    • А3 / А4
    • А4/S4/Allroad
    • 100 / А6
    • Други Mодели Ауди

Календари

  • Събитията на Audi Club Bulgaria

Търси съвпадения в...

Търси резултати които...


Дата на създаване

  • Начало

    Край


Последна актуализация

  • Начало

    Край


Филтриране по брой...

Регистриран

  • Начало

    Край


Група


AIM


MSN


Website URL


ICQ


Yahoo


Jabber


Skype


Локация


Интереси


Kaра

Открити 11 резултата

  1. Привет банда. От лятото има Q5, 2.0Т, 2020 година. Вече му наближи интервала за смяна на маслто на скоростната кутия. И тука идва въпроса, някой има ли ръководство как се сменя на тази АСК ? Тя е 7 скоростна с два съединителя. Дават, че има три филтъра и два вида масло (явно и това на раздатката включват). Ще съм благодарен ако някой успее да ми даде малко стъпки къде се намират и сменят тези филтри. Поздрави Влади
  2. andibgpz

    2,8 ACK с TFSI Бобини

    Здравейте колеги, Колата е А6 С4 2,8 АСК,30клапана ,доколкото съм запознат - първа генерация.От известно време ми се върти в главата вместо 3-те и двойни бобини и кабели ,да и метна едни ТФСИ или ФСИ бобини.Доколкото четох при руснаците,моторът се съживява в ниските и работи по-мазно.Аз лично смятам,че ще има ефект.Още повече ,че двойните бобини ,нови са една шапка пари пари,а старите вече са на по 20 години. За момента е само идея,сега ще започна да си набавям частите.Ако някой може да съдейства ,ще е чудесно. За конверсията съм си записал следните части : 1. 6бр. бобини /07K 905 715F ; 06E 905 115E ; 07K 905 715G/ според това,което четох,това са видовете ,които пасват за моя мотор 2. Букса 1бр. VAG 6X0 973 825 3. Букса 6бр. VAG 1JO0 973 724 4. Капачки за буксите 6бр. 4ВО 906 102 или 4АО 906 102А Кабели и някакви други дребни материали. Четох и че бушон 29 трябва да се смени от 20А с 25А,тъй като новите бобини харчат малко повечко ток.За 12в+ и12в - мисля да сложа 2 квадата кабел,за сигналните 0,5-1 квадрат. Все си мисля,че отделните бобини и съответната по-добра искра трябва да е по-благоприятна за мотора,плюс факта ,че не влачиш 20кВ на 1м. Някой правил ли е конверсията и от къде според вас мога да взема частите ? Мисля да работя по следната схема. Какво мислите по въпроса,ще има ли някаква разлика или е просто от пусто в празно.
  3. Здравейте! От понеделник съм собственик на 1,8 TFSI 2007 A3. Купих го от Швейцария със счупен мотор според собственика. Снощи успяхме да отворим капака на клапаните и видяхме строшени банани на веригата и две счупени кобилици. Днес ще продължим интервенциите като по съвет на майстора ще измерим компресията, подменим комплекта верига и огледаме кобилиците. Някой имал ли е такава повреда, как да процедираме? Веригата не е сменяна, колата е на 194 000 км. Моля също за съвет за масла, филтри и марка ангренажен комплект. Предварително благодаря на отзовалите се! AUDI A3 1.8 TFSI 2007, BYT
  4. Привет колеги, Един мой приятел иска да си взема ауди ку7 от щатите. Днес продавача му е изпратил клип на работат на мотора, ама звучи доста шумно. Ще прикача клипчето с линк към youtube. Колата по документи е на 202к. Ще съм много благодарен за коментари !
  5. Здравейте, нов съм във форума и ако темата ми не е за тук моля да се премести, понеже мотора които имам се среща повече в Ауди и реших да пусна тема тук. Та на кратко колата е голф 5 гти с 2.0 TFSI мотор кода на мотора е BWA. Имам грешката (позната от повечето хора) P0087 Fuel rail/system pressure 002 too low intermittent. Боря се с това вече повече от 2 месеца. Когато взех колата, имах грешка в обезвъздушавата система на резервоара който беше отстранен със смяна на клапан за въздух на резервоара и разклатене на самия charcoal canister (не го знам на български как е). След това се появи P0087, след като се рових за грешката и разбрах за follower-а, когато извадих помпата за високо налягане, follower-a беше счупен и помпата беше докоснала леко разпределителния вал. А парчетата от последвача сигурно са ги извадили защото от страната на веригата беше омаслена, помислих че имам теч от капака на веригата но когато го почистих не потече. Уплаших се доста но след оглед на вал а от страна на няколко майстора и майстор от VW казаха че вал а не е в критично състояние за смяна. Но след смяната на помпата (оригинален даже с по новата версия) и последвача, нещата далеч не се оправиха, смених бензиновия филтър (който не е оригинален а е 4.4 баров), смених датчика на рейката (от vw) който е за високо налягане но проблема е същия. При нормално каране грешката не се появява, когато реша да натисна до 2-ра нямам проблеми върви си доволно (колата е ръчка между др-то). Но ако реша да натисна на 3-та от 1000 до 6000, 6500 оборота към 6000 оборота колата забива, все едно пускам газта. И за няколко секунди не приема газта, държи на едни и същи обороти, превключвам на 4-та пак си държи оборотите, пускам газта оборотите падат когато натисна пак понякога мн бавно качва понякога държи на оборотите където е стрелката, и след няколко секунди се оправя и пак тръгва все едно нищо не се е случило. Когато карам на магистрала е същата история, колкото по голяма предавка толкова повече прекъсване, например ако карам на 6-та със средна скорост 110 120 км/ч и подам повече газ просто забива и не приема газта. Не знам дали е от значение но колата вече е на 141ххх (реални км със сервизна книжка) не съм сменял още нито ангренажен нито верига, и понякога се чудя дали това има нещо общо с прблема ми но какво общо със налягането на бензина? Направих измервания с ваг-ком а, от 3000 оборота нагоре налягането се губи. Ето и едно видео което измерих с ваг-ком а. https://www.youtube.com/watch?v=vo2vMrTX-58&t=2s Благодаря на всички предварително за отделеното време.
  6. Здравейте, можете ли да ми препоръчате сервиз във Варна, където могат да почистят нагара по клапаните на 3.0 ТФСИ, т.е. да разбират за какво иде реч. Колата е на реални 140к км и има леки претрисания когато работи на място, както и играене на оборотите когато сутрин я запаля. Реално не знам дали има нагар и дали от това са посочените "проблеми", но като чета по чуждестранните форуми, това са симптоми на натрупан нагар.
  7. Здравейте, Видях че има доста теми, но и не малко спам по тях. Имам следните въпроси: - Кои двигатели си заслужават най-много от изброените по-долу за газифициране А3/А4 2.0 Код на двигателите: A3 Sportback (8PA) - 1.8 TFSI (160 Hp) A3 Sportback (8PA) - 2.0 FSI (150 Hp) A3 Sportback (8PA) - 2.0 TFSI (200 Hp) Audi - A4 (B7 8E) - 2.0 TFSI (200 Hp) - Кои марки и модели газови уредби предназначени за TFSI си заслужават най-много и са доказани (На предната кола бяхме поставили BRC Plug & Drive)). (Тук се включва това, че определен набор от хора вече са минали по този път направили са го и нямат никакви проблеми след това. Освен смяна на филтри) - Има ли читави фирми в София които се занимават с това и си разбират от работата наистина? А не да кажат "Абе то това ти е от бензина", "Я виж първо отиди я оправи на бензин". Изчетох, че въпросните италиански имали софтуер, който аджеба ти казвал колко бензин да смесваш като %. Но като цяло 7-8 литра газ и 1.5 бензин от това което прочетох. Ще помоля да пишат хора които имат реален опит с въпросите ми. Хората казват питай патило Благодаря предварително!
  8. Колицата е на реални 160к. купих я от Германия от частно лице.Обслужвам я добре, но.. изведнъж се появи проблем с оборотите.На празен ход или в движение, оборотите ту се качват, ту падат.Има и едно претрисане на двигателя от време на време и общо взето е малко шумен.Работата на двигателя е някък неспокойна. Държа да отбележа, че свалихме картера имаше адски много нагар, мас.филтър беше лешшш.. Почистихме, сменихме масло и филтър, но... проблема си остана.На компа не дава никакви грешки, ако някой има представа, какво се случва, моля да сподели.
  9. здавеѝте колеги! бих искал да ви попитам дали имате Ръководство за ТТ (8J/2006-2010) от 2008г на Бг или на Анлиѝски в pdf.формат... моето е на Италиански за жалост... Ако някоѝ може-моля помогнете. stoil.steve@me.com ми е меѝла благодаря!
  10. Здравейте, Прегледах форума, но неможах да намеря тема за този модел, извинявам се ако съм я пропуснал. Гледам следните обяви: http://www.mobile.bg/pcgi/mobile.cgi?topmenu=1&act=4&adv=11436506410967608 http://www.mobile.bg/pcgi/mobile.cgi?topmenu=1&act=4&adv=11433172312112225 Втората гледам, че е регистрана може и да е от форума Интересува ме при оглед за какво да гледам, диагностика ще направя. Как да разбера турбото в какво състояние е, съединител, двигател и дали всичко по quattro-то е наред. Също така пишат, че са TFSI а на кората на двигателя пише 2.0 FSI Turbo, едно и също ли е? Интересува ме в общи линии да се прецени състоянието, то е ясно, че неможе да е всичко да е на 100% и че всичко може да се оправи след това
  11. Дата на производство Октомври 2009 г. Тип двигател Бензинов Мощност 211 к.с. Скоростна кутия Автоматична Пробег 108000 км Цвят Tъмно син Нов внос! Сервизна история, платена ГО и каско. В отлично състояние! Цена 28 000лв http://www.mobile.bg/pcgi/mobile.cgi?topmenu=1&act=4&adv=11427216304216982&slink=979axu От София. За контакти 0885612011 Георги
×
×
  • Create New...