Търсене във форума
Показване на резултати за тагове 'zf'.
Открити 3 резултата
-
Здравейте колеги! Карам Audi A6 C6 4f 3.0 TDI 2009 година. Реших да си сменя маслото на скоростите, но както винаги предварително изчетох целия интернет. За, против, препоръчвани сервизи в София и всичко останало. Това което знам е че кутията ми е с код KJC(6hp19A), HW: 09L 927 156C. Спецификацията на маслото за тази кутия е G 060 162 A2. Тоест ZF LifeGuardFluid 8. Също трябва и ъпдейт на кутията за ZF8. В момента съм с RdW 0030. След известно ровене, реших да отида в доста популярния сервиз джемини, като единствената ми идея беше, някой да си свърши работата, както трябва... Исках от тях да ми сменят маслата на скорости, раздатка и дифове. Когато ги попитах, за ZF 8, те ме поправиха и казаха: "...ZF 6...нали е 6 скоростна кутията...". Казах им, че навсякъде пише ZF 8, въпреки че кутията е с шест скорости. С насмешка ми отговориха, че твърде много чета по форумите...За ъпдейт дори не стана на въпрос. Та така им се доверих и ми сложиха ZF 6. Вече 2000км карам с това масло. НЕ мога да кажа, че съм усетил подобрение, дори напротив. Може би съм и за адаптация, но скоростите работят по-твърдо от преди. Въпросът ми е какво да правя? Дали опасенията ми са верни и карам с грешно масло или аз съм в грешка . До колкото видях в документацията на ZF, 6hp19a излиза с ZF LifeGuard 6+(синьо масло, което вече никъде го няма и ZF 8, зеленото го наследява/превъзхожда). Омръзна ми вече да трябва да чета и разбирам от всичко за да не ме прецакат....
- 9 отговора
-
- zf
- масло скорости
-
(и %d още)
Тагове:
-
Ха здравейте колеги! 🤪 Опирам за пореден път до вас за съвет, погледнете това видео и ми къжете къде може да бъде проблема, а аз ще ви обясня набързо за какво иде реч : https://www.youtube.com/watch?v=Dz9vFPpZf5M . Така, купих колата преди няколко месеца и имаше проблем с приплъзване при ускорение на 4та, 5та и 6та директно обръщаше оборотомера. До тук добре, намерих друга кутия, с друго хидро и т.н. Горепосочения проблем (в клипа) го имаше и на старата кутия с която взех колата. До тук добре, след 10 часа операция на колата, кутията с хидрото и мозъка на кутията са сменени (БЕЗ ЕЛЕКТРОНИКАТА, САМО мозъка, електрониката е от старата кутия понеже щеше да се налага там Component Protection-и и други глупости), маслото също. Изкарах колата с надеждата, че всички проблеми са отстранени, сега кутията си превключва мега мазно, няма приплъзване между скоростите, ускорява си както трябва и т.н., НО проблема със сецането остана, което ме навежда на мисълта, че е възможно електрониката на мозъка да прави проблемите понеже само тя остана от старата ми кутия. Дайте някакви съвети, не ми пречи честно казано това сецане, но пък от друга страна е дразнещо, получава се без значение от предавката и то само като пусна газта (тоест когато трябва да изключи от скорост). Благодаря предварително!
-
Здравейте! Проблемът в следният: Когато колата е студена и до достигане на оптималните температури няма никакъв проблем, след като колата и кутията загреят се получава следното:най-отчетливо между 3та и 4та предавка колата тресе здраво при натиснат до средата педал на газта, от време на време само на четвърка предавка пак има леко тресене. При кикдаун или по-силно натискане кутията сменя добре, изрежда си скоростите без проблем. На 4та има лека игра на обороти но не постоянно. Маслото не е сменяно, закачана е на cvds няма предходни и настоящи записани грешки в кутията. Моля за съвет! Колата е 3.0тди 2004 12ти месец. без вихрови клапи,егр и дпф.