Търсене във форума

Здравейте,колеги. Имам проблем с въздушното окачване на Audi A6 4FH Allroad. Проблемът е следният.Свети жълтата лампа на таблото,което се отнася за компресора.Опцията за окачването на колата се дезактевира и менюто за окачването става неактивно.Колата не пада,възглавниците на падат. Грешките,които беше записала колата след четене с VAG са: -01583-Leak in system detect Detected - 008-implauseible signal-intermittent -02646-Plausibility of level control system - 008--implauseible signal-intermittent -02645-Valves for level Control System-003-Mechanical Failure - intermittent. От сервиза стигнаха до заключението,че Компресора се е прецакал,защото надуваше само до 4-5 бара налягане.Като преди това не е записал грешка,че е прегрял,нито пък аз съм го чувал да работи,докато карам колата,за да се усетя,че ако работи - значи има проблем и постоянно надува възглавниците. Та ...рециклирах компресора и сложих нов филтър за него.Колата се вдига и пада до максималните си стойности.Но проблемът със светенето на жълтата лампа за копресора - остана. Грешката - -02645-Valves for level Control System-003-Mechanical Failure. - остана.Оставям няколко пъти колата на Allroad режим вечерта - колата не пада т.е. не са спукани възглавниците. Сутринта като е паля не се вкючва компресора,за да надуе,не свети зелената лампа. От сервиза,където ми рециклираха компресора казаха,че проблемът според тях е в разпределителя - запушен,влага ли има ...в него било. Та ходенето по мъките продължава - сега ми предстои да сменя разпределителя. Питането ми към вас,колеги е - някой сблъсквал ли се е с подобен проблем и как е достигнал до отстраняването му ? Благодаря,предварително

Колеги, Хайде да направим една статистика колко често ви се включва компресора на въздушното окачване, при какви условия (градско, извън градско, сутрин след палене на колата, след престой, при студено време, при топло време, има ли други фактори влиящи, като например слаб акумулатор). Не успях да намеря подобна информация във форума и мисля че ще е полезна на доста хора. Никола

Здравейте колеги! Мога ли да сменя само съединителната муфа на компресора на климатроника на А4, В7, 1,9? Майсторът иска да сменя целият компресор комплект. А той работи, имам си студен въздух в купето. Само когато е изключен се чува доста неприятен звук. В момента в който включа климатроника, звукът изчезва. Давайте идеи или личен опит!

Здравейте, някой ползвал ли е услугите на http://www.6plus.bg/ ? Ситуацията беше следната, зимата почти не съм включвал климатика и сега като се постопли преди 1-2 месеца установих, че е спрял да духа студено. Миналото лято нямаше никакви проблеми, духаше си перфектно. Отидох във въпросният сервиз и майстора там откри проблема, изпуска от О пръстенче на дехидратора. ОК казах аз, сменяй го. Докато работеше ми каза, че имало някакъв окис или нещо такова, което значело, че компресора се е поизносил и можело да издържи 2-3-5 месеца, 1 или 2 години, не се знае точно. Казах добре, колкото издържи толкова. Смени пръстенчето като преди и след смяната наду системата с въздух за да я провери. Всичко беше наред, държеше налягането. Закачи я за машината и я зареди, пуснахме климатика и заработи перфектно, духаше си идеално студено. След 2-3 дни обаче започна да ми трака компресора и много взех да се съмнявам дали не ми е направил нещо нарочно? Някой ползвал ли е въпросният сервиз, имате ли отзиви? До преди тяхната намеса всичко си ми работеше перфектно и е нямало никакви шумове. Какво може да е станало, да е заредил кофти масло и хладилен агент? За момента климатика все още духа студено както си трябва, но с всеки изминал ден тракането сякаш се увеличава. Как да процедирам? Да свалям компресора и да го нося на ремонт? С презареждане на системата в друг сервиз дали ще се оправи?

двигателя и кутията са свалени защото е монтиран 1.9тди Турбо-300лв Кутия-200лв комплект маховик и съединител-170лв Глава оборудвана -200лв ГНП-400лв Генератор-60лв Компресор Климатик-120лв Дюзи 6 броя-130лв Картер малак-60лв Картер голям-60лв Компютър -80лв Вакум помпа-50лв Инсталация двигател-30лв Силикон нов-60лв Кора над мотора здрава-30лв ролки,обтяжни механизми В момента се сещам за тези неща-ако някой го интересува друго да пита За връзка Стефан тел.0878421480 или на ЛС

Колеги, трябва ми OEM номера на компресора за климатика. Трябва да го сменя, а майсторите сглобиха колата без да ми дадът номер, а в моргата казват, че има 2 варианта. 1.8t APU 99-та. Майстора каза, че моя компресор е с холендрите, а не с обикновенни тръби, но от моргата пак си искат снимка поне, която няма как да направя защото не е демонтиран. Ако някой може да провери и по вин ще го дам. Благодаря предварително.

Колеги, има ли разлика при компоресорите за климатика при моделите А3 8P ? Този ли е модела и за моята (2006 BMM) : http://olx.bg/ad/kompresor-klimatik-za-vw-audi-seat-skoda-1k0820803g-ID5pSvS.html#1a33b33e13 Климатика не ми работи, не се пуска. Проверих налягането и фреона - с тях всичко е ОК.

Здравейте, имам проблем с климатроника (като се пусне се чува едно неприятно стържене) и ми казаха, че не подлежи на ремонт, а е най-добре да се смени, когато издаде багажа. Но понеже звука е доста дразнещ пък не се знае колко още може да издържи, реших да проуча как стоят нещата. Понеже досега не съм имал проблеми и не съм се занимавал основния ми въпрос е дали от друг модел Ауди може да се вземе или ако трябва да е само от А3 дали трябва да е същия двигател като моя а именно 1.6 бензин...

Продавам тди на части...колата е 1998 година.имам и почти всички части за ауди А4 0884644612 илиан

Здравейте, колеги ! Днес реших да си оправя климатика. Аудито е А4 Б5 1995 125 коня бензинка. От както взех колата предишния собственик ми каза, че радиатора е сменен и трябва да се допълни. Оказа се, че тръбите на радиатора изобщо не са вързани, бяха ги опаковали здраво с изолир банд и ги бяха зарязали. Свързах радиатора и отидох при едни майстори на климатици да напълнят системата. Ползват манометри. Провериха я с азот за течеове, вакумираха я и я напълниха - по техни думи били вкарали около 650-700 грама. От тук на сетне започна проблема. Първо, че климатика така и не почна да духа на студено. Второ, като подам газ компресора блокира на моменти, ремъка преплъзва, запъва мотора и колата набива муцуна. Като временно решение направихме мост между клемата на датчика, за да отчита свързаност. С този мост компресора не блокира, но все още издава странен звук. Чува се и странен съскащ шум от тръбите, дори и в купето. С изгасянето на двигателя шуменето от тръбите постепенно заглъхва и изчезва. Системата я пълниха от пишката на датчика, който е горе до филтъра, точно преди да влезе в купето. Другия датчик дето е долу до компресора не са го пипали изобщо. Въпросния господин, каза нещо от сорта : "Аз си го глася да ми е на 2 бара налягането в системата и така трябва да е добре". Друго нещо, което се чудеше е защо тънката тръба изстива, дебелата грее а не обратно. Направих провека на показателите с кодовете на климатроника при работещ двигател и включена "снежинка": 29. Обороти на компресора на климатика (равнява се на оборотите на двигателя X 1.28) : показва 0 22. Моментно състояние на клапана за високо налягане на компресора на климатика : пак 0 останалите не ги помня но голяма част от тях показваха 0