Миризма на бензин

[Todir]

16-ти канал.

Става дума за самия цилиндър не за целия мотор. Все пак това е само предположение, въобще не е диагноза. Детонационния датчик принципно е един микрофон който генерира слаби електрически импулси от звука. Просто на 3-ти цилиндър има по-силен шум отколкото на другите. Може да е някакъв паразитен шум. Хич да не ти дреме, до 1.4 волта на празен ход си в норма. Карай докато не изтрака нещо, причини може да има много

[ru6]

Ъгъла на дроселклапата не трябва ли да е по -голям от 0гр. и да е най-много до 5градуса.Нормално -около3 гр.- а твоя е 0 градуса. Първа група -третата стойност. Иначе другите са идеални - в граници.

Май темата ми прилича на "втеляване" а?

Така мисля трябва да изглежда всеки един уставен мотор 1,8Т АЕБ.

Редактирано 24 Юни 2011 от ru6

[scorpyto]

Здравейте! С А4 Б5 1.8ТК съм и имам проблеми с паленето на бензин. Пали- гасне няколко пъти и после си е ок... Другото което почна да ме дразни е, че постоянно влиза в авариен режим ( не иска да надува повече от 0.25). Гледах снимките със стойносттите от вагком спрямо мойте...доста по-различни са. Колата има чип, но преди настройката на газта беше ок и не влизаше в авариен. Възможно ли е от самата смес на газ да влиза в авариен или сондата е заминала? Сменил съм дебитомер, N75, температурен датчик, изолирана картерна вентилация, FSI бобини. Излиза грешка за сондата, че е замасила по спомен, както и за сместа, че е богата.

Редактирано 18 Септември 2017 от scorpyto

[NIKO]

фърляй ламбда, купувай нова. Оригинална.

[alexander alexandrov]

Възможно е и да смуче въздух от някъде.

[scorpyto]

Забравих да спомена, че след изтриване на грешки или откачане на акумулатора за 30 мин проблемът се оправя....докато не влезе пак в авариен.... Ако смучеше въздух нямаше ли постоянно да е в авариен или да присецва при подаване на газ ? Възможно ли е blow off-a да засяда отворен и затова да не иска да надува ?

[scorpyto]

Преди 15 часа, NIKO написа:

фърляй ламбда, купувай нова. Оригинална.

Не става ли да се премахне софтуерно или няма да е много гот.... ? 

[ksi1]

Не надува защото са ти грешни смесите,също затова ти записва грешка на сондата защото не може да коригира сместа и излиза извън обхват.Според скрийншотовете ти е твърде бедна сместа и компа добавя още бензин(затова мирише на неизгорял бензин,затова и ъгъла на запалване е грешен,трябва да е 12градуса преди горна мъртва точка,при теб е 10,5) Смуче въздух след дебитомера,провери маркучите от долната страна на колектора до дросела и особено там където си ги затапил след махането на картерната вентилация.

[scorpyto]

Благодаря  за мнението ! Тези данни по спомен бяха на газ. Интересното е, че в ниските на място колата работи богато според мен понеже работи малко като..боксер  (все едно се дави), а във високите няма достатъчно гориво, но може и да греша. На място като поседи малко на газ при това тресене стрелката на буустметъра играе между -0.4 / -0.6 (което според мен е заради сместа - идва богата) и после се изчиства като покарам малко. Налягането на изпарителя е увеличено, за да може да смогне, но май от там идва проблемът. Взел съм по-голям изпарител, както и дюзи и само трябва да намеря време да ги сложа и да отида за нова настройка. Веднъж вече ми се беше пукал маркуч до дросела и явно трябва пак да погледна как е положението с него.  

Редактирано 26 Септември 2017 от VBI
Цитиране на предходно мнение!

[NIKO]

ти вземи покарай само на бензин, там я оправи ако има проблеми, така на газ нищо не правиш.

[scorpyto]

Проблемът на бензин е само 1 - паленето сутрин... на газ аварийно пали от раз, а на бензин пали-гасне няколко пъти и тогава зацепва...или има лек теч на газ и се мешат горивата, което бърка паленето при по-дълъг престой на колата -10 часа примерно (ако въобще е възможно да съществува такъв проблем ), или трябва няколко пъти да се даде на стартер, за да се подкачи гориво ? Закачал съм манометър преди бензиновия регулатор и показва 3.5 бара налягане, което за 1.8Т перфектно (на загряла кола след като съм я закарал до сервиза), на студено палене не знам какво налягане прави помпата първоначално, но според мен не е от нея, понеже колата на бензин си върви нормално. Бях чувал и за някакви клапани които трябва да задържат бензин в системата, но нямам подробно инфо за тях ( ако въобще има такива). Бензиновият регулатор също е сменен, но ще го сваля да го погледна и него.

Редактирано 26 Септември 2017 от VBI
Цитиране на предходно мнение!

[scorpyto]

Май се оказа бедна смес.... вдигнах капака след 10км каране в авариен (тъкмо се качих на магистралата) и турбото беше червено, чак имаше 1-2 искри, което е нетипично. За 60 000км (преди слагането на ГИ) нито един път не беше почервенявала колкото и да съм я ръчкал (няма катализатор, има чип и генерация на Ф76 - доста отпушена е). В събота или неделя слагам голям изпарител и стабилни дюзи и ще ходя за настройка...тогава ще видим как ще е положението....

[scorpyto]

След смяна на дюзи и изпарител + настройка колата вече не е в авариен режим, но проблемът с паленето сутрин остана.... мисля тези дни да изолирам клапана за бензиновите пари.