5-цилиндровите двигатели атмосферни и с турбо

Dragomir Burgas · 9 Септември 2011

Имам доста техническа информация за 5–цилиндровите двигатели на любимата марка и реших да я комбинирам в една тема, може да е полезна на някого.

Петцилиндровия редови двигател не е много често срещан в автомобилната индустрия. През последните 20 години, само Audi (2.2 и 2.3-литров), Honda (Acura TL), Volvo (2.0-литров, 2.3 Turbo и 2.4-литров), Fiat Group (2.0 и 2.4-литров серия Super Fire) и Mercedes (дизел) предлагат такива двигатели. Въпреки това, петцилиндровия редови двигател (или познат като I5 (inline 5 cylinder) ) има своите предимства. Първо, той запълва празнината между 4 и 6-цилиндровите двигатели, като може да предложи най-добрия работен обем за оптимална ефективност; На второ място, сравнен с 4-цилиндровите двигатели се спестява един балансиращ вал; Трето, сравнен с 6-цилиндрови двигатели, той е достатъчно къс за да се монтира напречно в двигателния отсек на автомобили с предни задвижващи колела. На последно място, той може да бъде получен от модулна конструкция, състояща се от 4 и 6-цилиндрови редови двигатели, като това не само спестява разходите за развитие, но също така и премахва инвестирането в нова производствена линия.

Математически анализ доказа, че поради реда на запалване двигателя се балансира по реда на цилиндрите. Поради това той не се нуждае от два балансиращи вала като голям 4-цилиндров двигател. Въпреки това, той генерира от край до край вибрации като 3-цилиндров двигател, тъй като бутало 1 не е в същото положение като бутало 5, и бутало 2 не е в същото положение като бутало 4. Затова двете страни на двигателя вибрират нагоре и надолу по отношение на центъра на двигателя.

Решението - един балансиращ вал

Очевидно е, че решението е същото като при 3 цилиндровите двигатели, при които се използва балансиращ вал, по който има противотежести движещи се в посока, обратна на буталата. Балансиращия вал се задвижва от двигателя със същата скорост като коляновия вал.

Това достатъчно ли е да се направи 5-цилиндровия двигател да работи толкова гладко, колкото 6-цилиндров? Не. По обективни причини, балансиращия вал не може да бъде в най-оптималната позиция така че да е точно над или под коляновия вал, в резултат на това няма как да се отстранят напълно вибрациите.

7A engine:

Монтиран на - 80(B3) 90 (B3), Coupe

Период на производство - 06.1988 - 12.1991

Вид - редови 5 цилиндъра 20 клапана, надлъжно монтиран

Обем – 2309

Компресия - 10.3:1

Мощност - 170 cv (125 kW) @ 6000 rpm

Въртящ момент – 220 Nm (162 lb.ft) @ 4500 rpm

Диаметър и ход на буталото - 82,5 x 86,4 mm

Изработка - блок от ковано желязо, глава от алуминиева сплав, колянов вал от кована стомана,хидравлични повдигачи,

Ред на запалване - 1 - 2 - 4 - 5 – 3

Впръскване на горивото / запалване - EFI, двойно електронно запалване, два детонационни датчика, Bosch MPI

AAR engine:

Монтиран на – 100(4A),A6(4A)

Период на производство – 12.1990 – 06.1996

Вид - редови 5 цилиндъра 10 клапана, надлъжно монтиран

Обем – 2309 cm3

Компресия - 10.0:1

Мощност - 133 cv (97 kW) @ 5500 rpm

Въртящ момент – 186 Nm (137 lb.ft) @ 4000 rpm

Диаметър и ход на буталото - 82.5 x 86.4 mm

Ред на запалване - 1 - 2 - 4 - 5 – 3

Впръскване на горивото / запалване - Bosch KE-Jetronic 3.2

HP engine:

Монтиран на – 80(B2),90(B2),Coupe

Период на производство – 08.1983 – 07.1986

Вид - редови 5 цилиндъра 10 клапана, надлъжно монтиран

Обем – 1994 cm3

Компресия - 10.0:1

Мощност - 115 cv (84 kW) @ 5400 rpm

Въртящ момент – 165 Nm (121 lb.ft) @ 3200 rpm

Диаметър и ход на буталото - 81.0 x 77.4 mm

Ред на запалване - 1 - 2 - 4 - 5 – 3

Впръскване на горивото / запалване - MPI - Bosch K-Jetronic

HX engine:

Монтиран на – 100(44)

Период на производство – 08.1984 - 12.1987

Вид - редови 5 цилиндъра 10 клапана, надлъжно монтиран

Обем – 2226

Компресия - 10.0:1

Мощност - 137 cv (101 kW) @ 5500 rpm

Въртящ момент – 212NM @ 4500 RPM

Диаметър и ход на буталото - 81 x 86,4

Изработка -

Ред на запалване - 1 - 2 - 4 - 5 – 3

Впръскване на горивото / запалване – K-Jetronic

JL engine:

Монтиран на – 80(B2),90(B2),Coupe

Период на производство – 08.1983 – 07.1988

Вид - редови 5 цилиндъра 10 клапана, надлъжно монтиран

Обем – 1994 cm3

Компресия - 10.0:1

Мощност - 105-110 cv (77-81 kW) @ 5400 rpm

Въртящ момент – -- Nm (-- lb.ft) @ 3200 rpm

Диаметър и ход на буталото - 81 x 77,4 mm

Ред на запалване - 1 - 2 - 4 - 5 – 3

Впръскване на горивото / запалване - MPI - Bosch K-Jetronic

JS engine:

Монтиран на – 80(B2),90(B2),Coupe

Период на производство – 08.1983 – 07.1986

Вид - редови 5 цилиндъра 10 клапана, надлъжно монтиран

Обем – 1994 cm3

Компресия - 10.0:1

Мощност - 115 cv (84 kW) @ 5400 rpm

Въртящ момент – 165 Nm (121 lb.ft) @ 3200 rpm

Диаметър и ход на буталото - 81.0 x 77.4 mm

Ред на запалване - 1 - 2 - 4 - 5 – 3

Впръскване на горивото / запалване - MPI - Bosch K-Jetronic

JT engine:

Монтиран на – 90(B2/B3), Coupe

Период на производство – 08.1985 - 12.1987

Вид - редови 5 цилиндъра 10 клапана, надлъжно монтиран

Обем – 2226 cm3

Компресия – 8.5:1

Мощност - 120 cv (88 kW) @ 5500 rpm

Въртящ момент – 170 Nm (125 lb.ft) @ 3000 rpm

Диаметър и ход на буталото - 81.0 x 86.4 mm

Ред на запалване - 1 - 2 - 4 - 5 – 3

Впръскване на горивото / запалване - MPI - Bosch KE-Jetronic

KE engine:

Монтиран на – Coupe

Период на производство – 09.1981 - 08.1984

Вид - редови 5 цилиндъра 10 клапана, надлъжно монтиран

Обем – 2144 cm3

Компресия – 9.3:1

Мощност - 130 cv (95 kW) @ 5900 rpm

Въртящ момент – 171 Nm (126 lb.ft) @ 4800 rpm

Диаметър и ход на буталото - 79.5 x 86.4 mm

Ред на запалване - 1 - 2 - 4 - 5 – 3

Впръскване на горивото / запалване - MPI - Bosch K-Jetronic

KK engine:

Монтиран на – 80(B2)

Период на производство – 08.1982 - 07.1984

Вид - редови 5 цилиндъра 10 клапана, надлъжно монтиран

Обем – 2144 cm3

Компресия – 9.3:1

Мощност - 136 cv (100 kW) @ 5900 rpm

Въртящ момент – -- Nm (-- lb.ft) @ --- rpm

Диаметър и ход на буталото - 79.5 x 86.4 mm

Ред на запалване - 1 - 2 - 4 - 5 – 3

Впръскване на горивото / запалване - MPI - Bosch K-Jetronic

KL engine:

Монтиран на – 80(B2),Coupe

Период на производство – 08.1982 - 07.1984

Вид - редови 5 цилиндъра 10 клапана, надлъжно монтиран

Обем – 2144 cm3

Компресия – 9.3:1

Мощност - 130 cv (96 kW) @ 5900 rpm

Въртящ момент – -- Nm (-- lb.ft) @ -- rpm

Диаметър и ход на буталото - 79.5 x 86.4 mm

Ред на запалване - 1 - 2 - 4 - 5 – 3

Впръскване на горивото / запалване - MPI - Bosch K-Jetronic

KP engine:

Монтиран на – 100(44)

Период на производство – 08.1984 - 12.1987

Вид - редови 5 цилиндъра 10 клапана, надлъжно монтиран

Обем – 1994 cm3

Компресия - 10.0:1

Мощност - 115 cv (84 kW) @ 5200 rpm

Въртящ момент – 170 Nm (125 lb.ft) @ 3000 rpm

Диаметър и ход на буталото - 81.0 x 77.4 mm

Изработка -

Ред на запалване - 1 - 2 - 4 - 5 – 3

Впръскване на горивото / запалване – Bosch K-Jetronic

KU engine:

Монтиран на - 100/200(44)

Период на производство - 05/84 -11/90

Вид - редови 5 цилиндъра 10 клапана, надлъжно монтиран

Обем – 2225 cm3

Компресия - 9.3:1

Мощност - 138 hp (101 kW) @ 5700 rpm

Въртящ момент – 194 Nm (143 lb.ft) @ 4800 rpm

Диаметър и ход на буталото - 81 x 86,4 mm

Ред на запалване - 1 - 2 - 4 - 5 – 3

Впръскване на горивото / запалване - Bosch K-Jetronic

KV engine:

Монтиран на – 90(B2,B3), Coupe GT, Coupe

Период на производство – 08.1984 - 10.1991

Вид - редови 5 цилиндъра 10 клапана, надлъжно монтиран

Обем - 2226 cm3

Компресия – 10.0:1

Мощност – 136 cv (100 kW) @ 5700 rpm

Въртящ момент – 186 Nm (137 lb.ft) @ 3500 rpm

Диаметър и ход на буталото - 81 x 86,4 mm

Ред на запалване - 1 - 2 - 4 - 5 – 3

Впръскване на горивото / запалване - Bosch K-Jetronic

KX engine:

Монтиран на – Coupe GT

Период на производство – 08.1984 - 07.1988

Вид - редови 5 цилиндъра 10 клапана, надлъжно монтиран

Обем - 2226 cm3

Компресия – 8.5:1

Мощност – 116 cv (85 kW) @ 5500 rpm

Въртящ момент – 165 Nm (121 lb.ft) @ 2500 rpm

Диаметър и ход на буталото - 81 x 86,4 mm

Ред на запалване - 1 - 2 - 4 - 5 – 3

Впръскване на горивото / запалване - MPI - Bosch KE-Jetronic

KZ engine:

Монтиран на – 100(44)

Период на производство – 08.1984 - 09.1986

Вид - редови 5 цилиндъра 10 клапана, надлъжно монтиран

Обем – 2226

Компресия - 8,5:1

Мощност - 115 hp @ 5500 RPM

Въртящ момент – 165NM @ 2500 RPM

Диаметър и ход на буталото - 81 x 86,4

Ред на запалване - 1 - 2 - 4 - 5 – 3

Впръскване на горивото / запалване – KE-Jetronic

NF1 engine:

Монтиран на – 100/200(44)

Период на производство - 1986 - 1988

Вид - редови 5 цилиндъра 10 клапана, надлъжно монтиран

Обем – 2309 cm3

Компресия – 10.0:1

Мощност - 136 cv (100 kW) @ 5600 rpm

Въртящ момент – 190 Nm (140 lb.ft) @ 4000 rpm

Диаметър и ход на буталото - 82.5 x 86.4 mm

Ред на запалване - 1 - 2 - 4 - 5 – 3

Впръскване на горивото / запалване - MPI - Bosch KE-Jetronic 3.2

NF2 engine:

Монтиран на – 100/200(44)

Период на производство - 1988 - 1991

Вид - редови 5 цилиндъра 10 клапана, надлъжно монтиран

Обем – 2309 cm3

Компресия – 10.0:1

Мощност - 136 cv (100 kW) @ 5600 rpm

Въртящ момент – 190 Nm (140 lb.ft) @ 4000 rpm

Диаметър и ход на буталото - 82.5 x 86.4 mm

Ред на запалване - 1 - 2 - 4 - 5 – 3

Впръскване на горивото / запалване - MPI - Bosch KE-Jetronic 3.2

NG engine:

Монтиран на – 80(B4),90(B3),Coupe GT, Coupe, Cabrio

Период на производство – 04.1987 - 11.1994

Вид - редови 5 цилиндъра 10 клапана, надлъжно монтиран

Обем - 2309 cm3

Компресия – 10.0:1

Мощност – 136 cv (100 kW) @ 5700 rpm

Въртящ момент – 190 Nm (140 lb.ft) @ 4500 rpm

Диаметър и ход на буталото - 82.5 x 86.4 mm

Ред на запалване - 1 - 2 - 4 - 5 – 3

Впръскване на горивото / запалване - MPI - Bosch KE-Jetronic 3.2/3.3/3.3.1

NM engine:

Монтиран на –90(B3),Coupe

Период на производство – 01.1988 - 12.1991 (Само в Италия)

Вид - редови 5 цилиндъра 20 клапана, надлъжно монтиран

Обем - 1994 cm3

Компресия – 10.3:1

Мощност – 160hp @ 6200 rpm

Въртящ момент – 200Nm @ 4500 rpm

Диаметър и ход на буталото - 81 x 77,4 mm

Ред на запалване - 1 - 2 - 4 - 5 – 3

Впръскване на горивото / запалване - Bosch MPI

PS engine:

Монтиран на – 90(B3)

Период на производство – 04.1987 - 10.1991

Вид - редови 5 цилиндъра 10 клапана, надлъжно монтиран

Обем - 1994 cm3

Компресия – 10.0:1

Мощност – 116 cv (85 kW) @ 5400 rpm

Въртящ момент – 172 Nm (126 lb.ft) @ 4000 rpm

Диаметър и ход на буталото - 81.0 x 77.4 mm

Ред на запалване - 1 - 2 - 4 - 5 – 3

Впръскване на горивото / запалване - MPI - Bosch K-Jetronic

PR engine:

Монтиран на – 100(44)

Период на производство – 08.1989 - 12.1990

Вид - редови 5 цилиндъра 10 клапана, надлъжно монтиран

Обем – 2309 cm3

Компресия – 10.0:1

Мощност - 129 cv (96 kW) @ 5900 rpm

Въртящ момент – -- Nm (-- lb.ft) @ -- rpm

Диаметър и ход на буталото – 82.5 x 86.4 mm

Ред на запалване - 1 - 2 - 4 - 5 – 3

Впръскване на горивото / запалване - MPI - Bosch K-Jetronic

PX engine:

Монтиран на – 100(44)

Период на производство – 08.1985 - 07.1988

Вид - редови 5 цилиндъра 10 клапана, надлъжно монтиран

Обем - 2226 cm3

Компресия – 8.5:1

Мощност – 120 cv (88 kW) @ 5400 rpm

Въртящ момент – 172 Nm (-- lb.ft) @ 3400 rpm

Диаметър и ход на буталото - 81.0 x 86.4 mm

Ред на запалване - 1 - 2 - 4 - 5 – 3

Впръскване на горивото / запалване - Bosch KE-Jetronic

RT engine:

Монтиран на – 100(44)

Период на производство – 1986-1991

Вид - редови 5 цилиндъра 10 клапана, надлъжно монтиран

Обем – 1994 cm3

Компресия - 10.0:1

Мощност - 116 cv (85 kW) @ 5400 rpm

Въртящ момент – 172 Nm (126 lb.ft) @ 4000 rpm

Диаметър и ход на буталото - 81.0 x 77.4 mm

Ред на запалване - 1 - 2 - 4 - 5 – 3

Впръскване на горивото / запалване - MPI - Bosch K-Jetronic

SK engine:

Монтиран на – 80(B3),Coupe

Период на производство – 02.1986 - 07.1986

Вид - редови 5 цилиндъра 10 клапана, надлъжно монтиран

Обем - 1994 cm3

Компресия – 10.0:1

Мощност – 113 cv (83 kW) @ 5300 rpm

Въртящ момент – 170 Nm (125 lb.ft) @ 3200 rpm

Диаметър и ход на буталото - 81 x 77,4 mm

Ред на запалване - 1 - 2 - 4 - 5 – 3

Впръскване на горивото / запалване - --

SL engine:

Монтиран на – 100(44)

Период на производство – 02.1986 - 12.1987

Вид - редови 5 цилиндъра 10 клапана, надлъжно монтиран

Обем - 1994 cm3

Компресия – 10.0:1

Мощност – 113 cv (83 kW) @ 5200 rpm

Въртящ момент – 165 Nm (-- lb.ft) @ 3000 rpm

Диаметър и ход на буталото - 81 x 77,4 mm

Ред на запалване - 1 - 2 - 4 - 5 – 3

Впръскване на горивото / запалване - Bosch K-Jetronic

WB engine:

Монтиран на – 100(44)

Период на производство – 10.1977 - 07.1984

Вид - редови 5 цилиндъра 10 клапана, надлъжно монтиран

Обем - 2144 cm3

Компресия – 9.3:1

Мощност – 115 cv (85 kW) @ 5200 rpm

Въртящ момент – -- Nm (-- lb.ft) @ 3000 rpm

Диаметър и ход на буталото - 79,5 x 86,4mm

Ред на запалване - 1 - 2 - 4 - 5 – 3

Впръскване на горивото / запалване - --

WC engine:

Монтиран на – 100/200(44)

Период на производство - 08/1982-04/1984

Вид - редови 5 цилиндъра 10 клапана, надлъжно монтиран

Обем – 2144

Компресия - 9,3:1

Мощност - 136 hp @ 5700 RPM

Въртящ момент – 185NM @ 4800 RPM

Диаметър и ход на буталото - 79,5 x 86,4 mm

Ред на запалване - 1 - 2 - 4 - 5 – 3

Впръскване на горивото / запалване – Bosch K-Jetronic

WH engine:

Монтиран на – 100(44)

Период на производство - 08/1982-04/1984

Вид – 5 цилиндров, редови, 10клапана

Обем - 1921 cm3

Компресия - 10:1

Мощност – 100 cv (73 kW) @ 5600 rpm

Въртящ момент – 150 Nm (110 lb.ft) @ 3200 rpm

Диаметър и ход на буталото - 79,5 x 77,4 mm

Ред на запалване - 1 - 2 - 4 - 5 – 3

Впръскване на горивото / запалване - Carburetor Keihin Carb-2V

Не се предлага като Avant. WH е много рядък, но не много темпераментен.

WN engine:

Монтиран на – 80(B2),Coupe

Период на производство – 10.1980 - 07.1983

Вид - редови 5 цилиндъра 10 клапана, надлъжно монтиран

Обем – 1921 cm3

Компресия – 10.0:1

Мощност - 116 cv (85 kW) @ 5900 rpm

Въртящ момент – -- Nm (-- lb.ft) @ -- rpm

Диаметър и ход на буталото – 79,5 x 77,4 mm

Ред на запалване - 1 - 2 - 4 - 5 – 3

Впръскване на горивото / запалване - MPI - Bosch K-Jetronic

WU engine:

Монтиран на – 100(44)

Период на производство – 08.1982 - 07.1984

Вид - редови 5 цилиндъра 10 клапана, надлъжно монтиран

Обем - 2144 cm3

Компресия – 8.2:1

Мощност – 100 cv (-- kW) @ 5500 rpm

Въртящ момент – 120 Nm (-- lb.ft) @ 3000 rpm

Диаметър и ход на буталото - 79,5 x 86,4mm

Ред на запалване - 1 - 2 - 4 - 5 – 3

Впръскване на горивото / запалване - Bosch K-Jetronic

След няколко дни ще пусна и за турбо двигателите... :rolleyes:

П.П. Тук са ПОЧТИ всички БЕНЗИНОВИ двигатели, ако някой има информация за други двигатели да я публикува тук. Нямам събрана информация за 5-цилиндровите дизеларки, за тях сте вие...

П.П.2 Ако може по някакъв начин модераторите да ми разрешат да мога да си редактирам темата и когато изтече 1-ния час за да добавя след няколко дена и за турбо двг. Ако не може здраве да е :rolleyes:

Редактирано 9 Септември 2011 от Dragomir Burgas

Dragomir Burgas · 10 Септември 2011

Ето ги и турбо петаците :lol:

1B engine:

Монтиран на – 200(44)

Период на производство – 02.1988 – 11.1990

Вид - редови 5 цилиндъра 10 клапана, надлъжно монтиран

Аспирация – турбо KKK26

Обем – 2226 cm3

Обем на цилиндър - 445,2 cm3

Компресия – 8.6:1

Мощност - 200 cv (147 kW) @ 5800 rpm

Съотношение мощност/кубатура – 89.8 HP/litre

Въртящ момент – 270 Nm (199 lb.ft) @ 2500 rpm

Въртящ момент при максимална мощност – 232.4 Nm

Диаметър и ход на буталото - 81.0 x 86.4 mm

Съотношение диаметър/ход - 0,94

Inlet open – 0° before top dc

Inlet close - 41° after bottom dc

Exhaust open - 40° before bottom dc

Exhaust close - 1° before top dc

ECU(engine control unit) – MAC12

Ламбда контрол – Не

Детонационен датчик - 1

Изработка -

Ред на запалване - 1 - 2 - 4 - 5 – 3

Впръскване на горивото / запалване – MPI - Bosch K-Jetronic

2B engine:

Монтиран на – 200(44)

Период на производство – 02.1988 – 11.1990

Вид - редови 5 цилиндъра 10 клапана, надлъжно монтиран

Аспирация – турбо KKK26

Обем – 2226 cm3

Обем на цилиндър - 445,2 cm3

Компресия – 8.6:1

Мощност - 190 cv (140 kW) @ 5800 rpm

Съотношение мощност/кубатура – 89.8 HP/litre

Въртящ момент – 270 Nm (199 lb.ft) @ 3000 rpm

Въртящ момент при максимална мощност – 232.4 Nm

Диаметър и ход на буталото - 81.0 x 86.4 mm

Съотношение диаметър/ход - 0,94

Inlet open – 0° before top dc

Inlet close - 41° after bottom dc

Exhaust open - 40° before bottom dc

Exhaust close - 1° before top dc

ECU(engine control unit) – MAC12

Ламбда контрол – Не

Детонационен датчик - 1

Изработка -

Ред на запалване - 1 - 2 - 4 - 5 – 3

Впръскване на горивото / запалване – MPI - Bosch K-Jetronic

3B engine:

Монтиран на – 200(44), S2(B4)

Период на производство – 03.1989 – 09.1992

Вид - редови 5 цилиндъра 20 клапана, надлъжно монтиран

Аспирация – турбо KKK24*7000, 0.8 бара, интеркулер

Обем – 2226 cm3

Обем на цилиндър - 445,2 cm3

Компресия – 9.3:1

Мощност - 216 cv (161 kW) @ 5900 rpm

Съотношение мощност/кубатура – 97 HP/litre

Въртящ момент – 309 Nm (227 lb.ft) @ 1950 rpm

Въртящ момент при максимална мощност – 269.8 Nm

Диаметър и ход на буталото - 81.0 x 86.4 mm

Съотношение диаметър/ход - 0,94

Inlet open – 3° before top dc

Inlet close - 25° after bottom dc

Exhaust open - 42° before bottom dc

Exhaust close - 9° before top dc

ECU(engine control unit) – MAC14

Ламбда контрол – Да

Детонационен датчик - 2

Изработка -

Ред на запалване - 1 - 2 - 4 - 5 – 3

Впръскване на горивото / запалване – MPI - Bosch Motronic M2.3

AAN engine:

Монтиран на – 100 S4(4A), A6 S6(4A)

Период на производство – 08.1991 – 07.1997

Вид - редови 5 цилиндъра 20 клапана, надлъжно монтиран

Аспирация – турбо KKK ,интеркулер

Обем – 2226 cm3

Обем на цилиндър - 445,2 cm3

Компресия – 9.3:1

Мощност - 230 cv (169 kW) @ 5900 rpm

Съотношение мощност/кубатура – 101.5 HP/litre

Въртящ момент – 350 Nm (258 lb.ft) @ 1950 rpm

Въртящ момент при максимална мощност – 272.8 Nm

Диаметър и ход на буталото - 81.0 x 86.4 mm

Съотношение диаметър/ход - 0,94

Inlet open – ° before top dc

Inlet close - ° after bottom dc

Exhaust open - ° before bottom dc

Exhaust close - ° before top dc

ECU(engine control unit) –

Ламбда контрол – Да

Детонационен датчик - 2

Изработка -

Ред на запалване - 1 - 2 - 4 - 5 – 3

Впръскване на горивото / запалване – MPI - Bosch Motronic M2.3.2

ABY engine:

Монтиран на – S2(B4)

Период на производство – 10.1992 – 12.1995

Вид - редови 5 цилиндъра 20 клапана, надлъжно монтиран

Аспирация – турбо KKK ,интеркулер

Обем – 2226 cm3

Обем на цилиндър - 445,2 cm3

Компресия – 9.3:1

Мощност - 230 cv (169 kW) @ 5900 rpm

Съотношение мощност/кубатура – 101.5 HP/litre

Въртящ момент – 350 Nm (258 lb.ft) @ 1950 rpm

Въртящ момент при максимална мощност – 272.8 Nm

Диаметър и ход на буталото - 81.0 x 86.4 mm

Съотношение диаметър/ход - 0,94

Inlet open – ° before top dc

Inlet close - ° after bottom dc

Exhaust open - ° before bottom dc

Exhaust close - ° before top dc

ECU(engine control unit) –

Ламбда контрол – Да

Детонационен датчик - 2

Изработка -

Ред на запалване - 1 - 2 - 4 - 5 – 3

Впръскване на горивото / запалване – MPI - Bosch Motronic

ADU engine:

Монтиран на – RS2 (B4)

Период на производство – 03.1994 – 07.1995

Вид - редови 5 цилиндъра 20 клапана, надлъжно монтиран

Аспирация – турбо KKK ,интеркулер

Обем – 2226 cm3

Обем на цилиндър - 445,2 cm3

Компресия – 9.3:1

Мощност - 315 cv (231 kW) @ 6500 rpm

Съотношение мощност/кубатура – 141.5 HP/litre

Въртящ момент – 410 Nm (302 lb.ft) @ 3000 rpm

Въртящ момент при максимална мощност – 345.1 Nm

Диаметър и ход на буталото - 81.0 x 86.4 mm

Съотношение диаметър/ход - 0,94

Inlet open – ° before top dc

Inlet close - ° after bottom dc

Exhaust open - ° before bottom dc

Exhaust close - ° before top dc

ECU(engine control unit) –

Ламбда контрол – Да

Детонационен датчик - 2

Изработка -

Ред на запалване - 1 - 2 - 4 - 5 – 3

Впръскване на горивото / запалване – MPI - Bosch Motronic M2.3.2

GV engine:

Монтиран на – QUATTRO

Период на производство – 07.1980 – 07.1987

Вид - редови 5 цилиндъра 10 клапана, надлъжно монтиран

Аспирация – турбо KKK26 ,интеркулер

Обем – 2144 cm3

Обем на цилиндър – 428.8 cm3

Компресия – 7.0:1

Мощност - 200 cv (147 kW) @ 5500 rpm

Съотношение мощност/кубатура – 93.3 HP/litre

Въртящ момент – 285 Nm (210 lb.ft) @ 3500 rpm

Въртящ момент при максимална мощност – 258.9 Nm

Диаметър и ход на буталото - 79.5 x 86.4 mm

Съотношение диаметър/ход - 0,92

Inlet open – ° before top dc

Inlet close - ° after bottom dc

Exhaust open - ° before bottom dc

Exhaust close - ° before top dc

ECU(engine control unit) –

Ламбда контрол – --

Детонационен датчик - --

Изработка -

Ред на запалване - 1 - 2 - 4 - 5 – 3

Впръскване на горивото / запалване – MPI - Bosch K-Jetronic

JY engine:

Монтиран на – 200(44)

Период на производство – 08.1983 – 07.1987

Вид - редови 5 цилиндъра 10 клапана, надлъжно монтиран

Аспирация – турбо KKK

Обем – 2144 cm3

Обем на цилиндър – 428.8 cm3

Компресия – 8.8:1

Мощност - 182 cv (134 kW) @ 5700 rpm

Съотношение мощност/кубатура – 83.5 HP/litre

Въртящ момент – 252 Nm (186 lb.ft) @ 3500 rpm

Въртящ момент при максимална мощност – 223.6 Nm

Диаметър и ход на буталото - 79.5 x 86.4 mm

Съотношение диаметър/ход - 0,92

Inlet open – 4° before top dc

Inlet close - 36° after bottom dc

Exhaust open - 42° before bottom dc

Exhaust close - 6° before top dc

ECU(engine control unit) –

Ламбда контрол – Не

Детонационен датчик - --

Изработка -

Ред на запалване - 1 - 2 - 4 - 5 – 3

Впръскване на горивото / запалване – MPI - Bosch K-Jetronic

KG engine:

Монтиран на – 200(44)

Период на производство – 08.1983 - 12.1987

Вид - редови 5 цилиндъра 10 клапана, надлъжно монтиран

Аспирация – турбо KKK26

Обем – 2144 cm3

Обем на цилиндър – 428.8 cm3

Компресия – 8.5:1

Мощност - 182 cv (133 kW) @ 5700 rpm

Съотношение мощност/кубатура – 83.5 HP/litre

Въртящ момент – 252 Nm (185 lb.ft) @ 3600 rpm

Въртящ момент при максимална мощност – 223.6 Nm

Диаметър и ход на буталото - 79.5 x 86.4 mm

Съотношение диаметър/ход: 0.92

Inlet open – 4° before top dc

Inlet close - 36° after bottom dc

Exhaust open - 42° before bottom dc

Exhaust close - 6° before top dc

ECU(engine control unit) - MAC05

Ламбда контрол – Не

Детонационен датчик - 1

Изработка -

Ред на запалване - 1 - 2 - 4 - 5 – 3

Впръскване на горивото / запалване – MPI - Bosch K-Jetronic

KH engine:

Монтиран на – 200(44)

Период на производство – 08.1983 - 07.1985

Вид - редови 5 цилиндъра 10 клапана, надлъжно монтиран

Аспирация – турбо KKK26 ,интеркулер

Обем – 2144 cm3

Обем на цилиндър – 445.2 cm3

Компресия – 8.3:1

Мощност - 138 cv (101 kW) @ 5500 rpm

Съотношение мощност/кубатура – -- HP/litre

Въртящ момент – 202 Nm (-- lb.ft) @ 3000 rpm

Въртящ момент при максимална мощност – -- Nm

Диаметър и ход на буталото – 79.5 x 86.4 mm

Съотношение диаметър/ход - 0,92

Inlet open – 1.5° after top dc

Inlet close - 38.7° after bottom dc

Exhaust open - 41.5° before bottom dc

Exhaust close - 1.3° before top dc

ECU(engine control unit) – MAC07

Ламбда контрол – Да

Детонационен датчик - 1

Изработка -

Ред на запалване - 1 - 2 - 4 - 5 – 3

Впръскване на горивото / запалване – MPI - Bosch K-Jetronic

KJ engine:

Монтиран на – 200(44)

Период на производство – 08.1981 – 09.1982

Вид - редови 5 цилиндъра 10 клапана, надлъжно монтиран

Аспирация – турбо KKK

Обем – 2144 cm3

Обем на цилиндър – 428.8 cm3

Компресия – 7.0:1

Мощност - 170 cv (125 kW) @ -- rpm

Съотношение мощност/кубатура – -- HP/litre

Въртящ момент – -- Nm (-- lb.ft) @ -- rpm

Въртящ момент при максимална мощност – -- Nm

Диаметър и ход на буталото - 79.5 x 86.4 mm

Съотношение диаметър/ход - 0,92

Inlet open – ° before top dc

Inlet close - ° after bottom dc

Exhaust open - ° before bottom dc

Exhaust close - ° before top dc

ECU(engine control unit) –

Ламбда контрол – --

Детонационен датчик - --

Изработка -

Ред на запалване - 1 - 2 - 4 - 5 – 3

Впръскване на горивото / запалване –

KW engine:

Монтиран на – SPORT QUATTRO

Период на производство – 05.1984 – 07.1987

Вид - редови 5 цилиндъра 20 клапана, надлъжно монтиран

Аспирация – турбо KKK27, интеркулер

Обем – 2133 cm3

Обем на цилиндър – 426.6 cm3

Компресия – 8.0:1

Мощност - 300 cv (220 kW) @ 6800 rpm

Съотношение мощност/кубатура – 140.6 HP/litre

Въртящ момент – 335 Nm (247 lb.ft) @ 4500 rpm

Въртящ момент при максимална мощност – 328.7 Nm

Диаметър и ход на буталото - 79.3 x 86.4 mm

Съотношение диаметър/ход - 0,92

Inlet open – -° before top dc

Inlet close - -° after bottom dc

Exhaust open - -° before bottom dc

Exhaust close - -° before top dc

ECU(engine control unit) –

Ламбда контрол – --

Детонационен датчик - --

Изработка -

Ред на запалване - 1 - 2 - 4 - 5 – 3

Впръскване на горивото / запалване – MPI - Bosch Hi-Jetronic

MB engine:

Монтиран на – QUATTRO

Период на производство – 08.1987 – 07.1988

Вид - редови 5 цилиндъра 10 клапана, надлъжно монтиран

Аспирация – турбо KKK ,интеркулер

Обем – 2226 cm3

Обем на цилиндър – 445.2 cm3

Компресия – 7.0:1

Мощност - 200 cv (147 kW) @ 5800 rpm

Съотношение мощност/кубатура – 93.3 HP/litre

Въртящ момент – 270 Nm (199 lb.ft) @ 3000 rpm

Въртящ момент при максимална мощност – -- Nm

Диаметър и ход на буталото - 81.0 x 86.4 mm

Съотношение диаметър/ход - 0,94

Inlet open – ° before top dc

Inlet close - ° after bottom dc

Exhaust open - ° before bottom dc

Exhaust close - ° before top dc

ECU(engine control unit) –

Ламбда контрол – --

Детонационен датчик - --

Изработка -

Ред на запалване - 1 - 2 - 4 - 5 – 3

Впръскване на горивото / запалване – MPI - Bosch K-Jetronic

MC1 engine:

Монтиран на – 100/200(44)

Период на производство – 08.1985- 10.1988

Вид - редови 5 цилиндъра 10 клапана, надлъжно монтиран

Аспирация – турбо KKK26,0.2 бара интеркулер

Обем – 2226 cm3

Обем на цилиндър - 445,2 cm3

Компресия – 7.8:1

Мощност - 165 cv (121 kW) @ 5500 rpm

Съотношение мощност/кубатура – 74,1 HP/litre

Въртящ момент – 240 Nm (177 lb.ft) @ 3000 rpm

Въртящ момент при максимална мощност – 213.6 Nm

Диаметър и ход на буталото - 81.0 x 86.4 mm

Съотношение диаметър/ход - 0,94

Inlet open – 0° before top dc

Inlet close - 41° after bottom dc

Exhaust open - 40° before bottom dc

Exhaust close - 1° before top dc

ECU(engine control unit) – MAC12

Ламбда контрол – Да

Детонационен датчик - 1

Изработка -

Ред на запалване - 1 - 2 - 4 - 5 – 3

Впръскване на горивото / запалване – MPI - Bosch K-Jetronic

MC2 engine:

Монтиран на – 100/200(44)

Период на производство – 11.1988 – 12.1990

Вид - редови 5 цилиндъра 10 клапана, надлъжно монтиран

Аспирация – турбо KKK24,0.4 бара, интеркулер

Обем – 2226 cm3

Обем на цилиндър - 445,2 cm3

Компресия – 8.4:1

Мощност - 165 cv (121 kW) @ 5500 rpm

Съотношение мощност/кубатура – 74,1 HP/litre

Въртящ момент – 240 Nm (177 lb.ft) @ 3000 rpm

Въртящ момент при максимална мощност – 213.6 Nm

Диаметър и ход на буталото - 81.0 x 86.4 mm

Съотношение диаметър/ход - 0,94

Inlet open – 4° before top dc

Inlet close - 41° after bottom dc

Exhaust open - 46° before bottom dc

Exhaust close - 5° before top dc

ECU(engine control unit) – MAC14

Ламбда контрол – Да

Детонационен датчик - 2

Изработка -

Ред на запалване - 1 - 2 - 4 - 5 – 3

Впръскване на горивото / запалване – MPI - Bosch K-Jetronic

*(MC1 и MC2 са между другото имената във "вътрешен форум",за Audi е само MC.) Най-разпространените турбо двигатели, произвеждани от 08.85 до 12.90. Механичната разлика между MC1 и MC2 е във формата на буталото, леко по-плиткото корито, и при MC2 малко по-висока компресия. Разпределителните валове могат да бъдат различни, но това не означава, че човек не може да размени главите на MC1 и MC2. Алтернатора на МС е инсталиран също в 7а, NG, 3Б. MC2 има същия интеркулер като 3Б (което е технически по-изгодно, отколкото при MC1 интеркулер (в MC1 има по-голям интеркулер с по-ниска ефективност)).

RR engine:

Монтиран на – QUATTRO

Период на производство – 08.1989 – 07.1991

Вид - редови 5 цилиндъра 20 клапана, надлъжно монтиран

Аспирация – турбо KKK ,интеркулер

Обем – 2226 cm3

Обем на цилиндър – 445.2 cm3

Компресия – 9.3:1

Мощност - 220 cv (161 kW) @ 5900 rpm

Съотношение мощност/кубатура – 98.8 HP/litre

Въртящ момент – 309 Nm (227 lb.ft) @ 1950 rpm

Въртящ момент при максимална мощност – 265.5 Nm

Диаметър и ход на буталото - 81.0 x 86.4 mm

Съотношение диаметър/ход - 0,94

Inlet open – -° before top dc

Inlet close - -° after bottom dc

Exhaust open - -° before bottom dc

Exhaust close - -° before top dc

ECU(engine control unit) –

Ламбда контрол – -

Детонационен датчик - --

Изработка -

Ред на запалване - 1 - 2 - 4 - 5 – 3

Впръскване на горивото / запалване – MPI - Bosch Motronic M2.3

WR engine:

Монтиран на – QUATTRO

Период на производство – 07.1980 – 07.1987

Вид - редови 5 цилиндъра 10 клапана, надлъжно монтиран

Аспирация – турбо KKK26 ,интеркулер

Обем – 2144 cm3

Обем на цилиндър – 428.8 cm3

Компресия – 7.0:1

Мощност - 200 cv (147 kW) @ 5500 rpm

Съотношение мощност/кубатура – 93.3 HP/litre

Въртящ момент – 285 Nm (210 lb.ft) @ 3500 rpm

Въртящ момент при максимална мощност – 258.9 Nm

Диаметър и ход на буталото - 79.5 x 86.4 mm

Съотношение диаметър/ход - 0,92

Inlet open – ° before top dc

Inlet close - ° after bottom dc

Exhaust open - ° before bottom dc

Exhaust close - ° before top dc

ECU(engine control unit) –

Ламбда контрол – --

Детонационен датчик - --

Изработка -

Ред на запалване - 1 - 2 - 4 - 5 – 3

Впръскване на горивото / запалване – MPI - Bosch K-Jetronic

Дано да съм бил полезен на накои от вас... :zustimm:

Не съм превел това:

Inlet open – ° before top dc

Inlet close - ° after bottom dc

Exhaust open - ° before bottom dc

Exhaust close - ° before top dc

защото така и не намирам подходящ превод на български...

Редактирано 10 Септември 2011 от Dragomir Burgas

Dragomir Burgas · 10 Септември 2011

Ей греда сега видях, че съм сложил за МС1 и МС2 една и съща снимка

Това е МС2:

А и благодаря на колегата Явор /Inkozi/ че ми прати едни таблици които също ми помогнаха. <_<

bobsen · 10 Септември 2011

Поздрави колега за труда страхотен материал.

Quatro2.8 · 12 Март 2013

Мога ли да те питам нещо.

Има ли модели от тези 5 цилиндровите на който буталата не са ковани завотски а са обикновенни ....защото мисля да си турбинирам 7а мотора .

Dragomir Burgas · 12 Март 2013

На този въпрос в момента не мога да ти отговоря защото не знам със сигурност. За твоя двигател обаче има турбо китове, погледни тук.

Quatro2.8 · 29 Април 2013

а примерно ако сложе турбина KKK 26 na 0.2 бара ще има минимален ефект но задоволителен ,така мисля както на MC1 motora

Dragomir Burgas · 29 Април 2013

Можеш да си сложиш к26 нищо не ти пречи, ама трябва да включиш всички останали неща от линка които ти дадох.

CLNIKI · 13 Януари 2014

Май е време да добавите и новите 5ци ???

Вход

5-цилиндровите двигатели атмосферни и с турбо

Recommended Posts

Dragomir Burgas

Адрес на коментара

Сподели в други сайтове

Dragomir Burgas

Адрес на коментара

Сподели в други сайтове

Dragomir Burgas

Адрес на коментара

Сподели в други сайтове

bobsen

Адрес на коментара

Сподели в други сайтове

Quatro2.8

Адрес на коментара

Сподели в други сайтове

Dragomir Burgas

Адрес на коментара

Сподели в други сайтове

Quatro2.8

Адрес на коментара

Сподели в други сайтове

Dragomir Burgas

Адрес на коментара

Сподели в други сайтове

CLNIKI

Адрес на коментара

Сподели в други сайтове

Създайте нов акаунт или се впишете, за да коментирате

Създайте акаунт

Вход

Потребители разглеждащи страницата 0 потребители

Форум

Активност