a4 1.8 adr - трудно пали

[Anton Dinev]

здравейте, колеги! колата пали нормално като е студена и ако я запаля веднага след като съм я изгасил.Проблема е като я загася и минат някъде около 10мин. тогава пали трудно. Пали на второто въртене и то трудно, припалва пак върти и тогава пали. Няма грешки на ваг-ком!Забелязах, че на контакт горивната помпа не работи, а само след като завърти стартера - това нормално ли е?Вакум регултора на бензина, като смукна с уста през маручето му задържа вакум. 1.8 ADR Е МОТОРА !

[Everio]

при по старите ADR помпата която се е слагала подкачва при завъртане а не при контакт!както е и мойта!

[Anton Dinev]

при по старите ADR помпата която се е слагала подкачва при завъртане а не при контакт!както е и мойта!

значи помпата отпада като вариант, а от какво може да пали трудно....!

[kostaIliev]

От помпата е ! Клапана й за горивото които не позволява да се връща бензина е сдал багажа. Слагаш допълнителен клапан на горивопровода преди филтъра и си готов. Проверено.

Ето това ти трябва: Клапан

[Anton Dinev]

От помпата е ! Клапана й за горивото които не позволява да се връща бензина е сдал багажа. Слагаш допълнителен клапан на горивопровода преди филтъра и си готов. Проверено.

Ето това ти трябва: Клапан

колега ако е от този клапан като е студена не трябва ли да пали пак трудно, все пак минаява доста време докато изтине мотора,а тя студена си пали чакмак

[kostaIliev]

Ако не ти се слага - измери си налягането в системата. Друго обеснение нямам.

[Anton Dinev]

не че не ми се слага клапан, просто искам да разбера какво се случва. може и да си прав и наистина да изтърва горивото този клапан, а като е студена да подкачва помпата още с подаването на контакт и да успява да подкачи докато стартирам и за това студена да пали. Но това са само мои предположения. мерси за съвета за клапана!

[fozi75]

Виж настройката на дросела

[PPavlov]

Колега и аз съм със същия проблем, не се шашкай... Карай така и си свиркай. Проблема може да не е само по горивната система, а виновник да е температурен датчик, датчик на колянов вал или пък хидравличния обтегач на веригата на разпределителния вал, а може да е и нещо друго. Лично аз, не мога да го разбера вече половин година, а проба-грешка не ми се прави! Върти няколко пъти повече докато запали и толкова...какво да го направим Ще се радвам, ако някой успее да установи от къде идва проблема и да го сподели.

Поздрави! Ще следим темата с интерес.

[Anton Dinev]

ходих при един майстор на инжекциони казах му какъв е проблема и му казах също че съм чистил дюзите на ултразвук. Щом чу за ултразвъка и каза, че на 90%е от това проблема. Аз съм бил третата кола със същия проблем след чистене на дюзи на ултразвук.Оправяло се само със смяна на дюзите!!! каза ми, че нямал обяснение какво се случва.

Някой колега имал ли е грижи след чистене на ултразвук?

[PPavlov]

Колега, до този "пишман майстор" по-добре не ходи повече и му прати много здраве! Какви са тези дивотии и глупости?! В моя случай нито са ми чистели инжекторите, нито имам проблеми с тях. Най-вероятно и при теб проблема не е с тях. При работа на бензин, колата ти има ли проблеми, в смисъл с придърпване и неравномерно ускорение? На няколко коли съм чистил инжекторите в ултразвукова ваничка със спирт/кореселин 2:1 собственоръчно и инжекторите станаха като нови. Проблема при тях беше, че се запушват на налепи и нагари. В този случай няма никакъв проблем и нямат никаква връзка инжекторите. Те са просто едни соленоиди. АМАН ОТ АВТОМОНТЬОРИ-СУПЕР РАЗБИРАЧИ!

[plambata]

Аз бях със същия проблем,загряла не палеше.Оказа се регулатора на бензиновата рейка.Хваща се,като изгасиш двигателя, махаш маркучлето от регулатора,ако прокапе,той е.

Редактирано 8 Октомври 2011 от plambata

[pickov]

И при мен се оказа клапана на реиката смениха го и сега няма ядове двигатела ми е адр

[Anton Dinev]

Аз бях със същия проблем,загряла не палеше.Оказа се регулатора на бензиновата рейка.Хваща се,като изгасиш двигателя, махаш маркучлето от регулатора,ако прокапе,той е.

моето маркуче от регулатора не капе и както съм писал задържа вакум

[kostaIliev]

Което не е гаранция че някой път държи 2,5 атм, а не 4. Което вече си е от значение. Замери с манометър ако имаш за да си сигурен.

Редактирано 9 Октомври 2011 от kostaIliev

[PPavlov]

Манометъра къде трябва да се закрепи, за да измери налягането в рейката?

[kostaIliev]

Слага се на самата "рейка" - на мястото на излишния бензин.Така се хваща и клапанчето като се прегъне маркуча който идва от резервоара дали държи налягане. Трябва да е с подходяща резба - т.е. да е правен преход точно за инжекционите на Ауди. Трудна работа. Ако в някой сервиз имат става. Един колега си беше правил на струг - има Ауди 90 и резбата е същата.

[ivelin_1976]

Колега, а газова уредба да имаш монтирана?

[Anton Dinev]

имам газов инжекцион, но не вярвам да е от него- на една година е в гаранция още. Проблемите ми започнаха веднага щом почистиха бенз. дюзи на ултразвук!

[ivelin_1976]

Да ти опиша моите симптоми пък ти си направи изводите за теб. Сутрин въртя по около 10 сек. докато запали, гася и веднага въртя и пали, но след 5мин. и повече пак същия филм. Това се случва по всяко време на денонощието. При мен се оказа спукана мембрана на изпарителя и от там се дави колата, впръсва се бензин /защото ГИ ми пали на бенц/ и газ от спуканата мембрана. Направи си един малък тест за да разбереш дали не ти е от там проблема, спри си газта от бутилката, изпразни системата от газта /остави я да поработи и сама да обърне на бензин/ и след 15-20 минути пробвай да запалиш. Изреве ли матора от раз проблема е ясен

[Anton Dinev]

нищо не ми пречи да направя експеримента

[ivelin_1976]

Сподели резултата.

[Anton Dinev]

направя ли го веднага ще кажа резултата какъв е. Въпроса е че като съм на работа и нямам време да се занимавам с нея

[Anton Dinev]

Сподели резултата.

не е от газовото! направих експеримвента- затворих бутилката, оставих я да работи на газ, докато свърши газта и обърна сама на бенц. изгасих я изчаках половин час и ...... пак същата работа върти си доста докато зяпали. мисля си че от дюзите ще излезе.

Не съм направил адаптация на дросела след като ми беше откачен акомулатора 3 дни.Като вляза да я тествам с ваг-ком не ми излиза грешка в дросела. Дали все пак ще има нужда от адаптиране?

Редактирано 20 Октомври 2011 от Anton Dinev

[kostaIliev]

Едва ли . Проблема с паленето е от бенз. помпа в повечето случаи. Или от клапанчето горе за обратния бензин , или вакума му. Виж също и уплътненията на дюзите. Да не би някоя от гумичките да не уплътнява. Има го и този филм. Изобщо иска си щателно гледане и търсене на проблема.

Не се вкарвайте в филми които нямат нищо общо с паленето. Ваг-кома не играе тука.