ПАРНОТО НА AUDI 80 B3/B4 ОТКАЗА

[Kutrov]

Започна се Всичко е свалено ама от зор да се стопля,забравих да снимам голата чИкия

Edited December 25, 2012 by Kutrov

[LaF3S7a]

Колеги извинявам се за въпроса ми, но прегледах едва ли не всички теми със свързания проблем с клапите и парното и не ми стана ясно дали могат да се облепят или направят с ламаринки клапите за топло и студено без да се сваля и самите въздуховоди и радиаторчето за парното.. т.е. достатъчно ли е само да се свали арматурното табло? Благодаря предварително.

[Kutrov]

Не е възможно да правиш нищо по клапите без да разглобиш всичко

И се облепят,тая ламарина дет ще я сложиш не знам аджеба ква работа ще свърши.

Сваляш,облепяш,сменяш и радиатор ако не и обратно по същия ред

[LaF3S7a]

Не е възможно да правиш нищо по клапите без да разглобиш всичко

И се облепят,тая ламарина дет ще я сложиш не знам аджеба ква работа ще свърши.

Сваляш,облепяш,сменяш и радиатор ако не и обратно по същия ред

Радиатора и термостата съм ги сменил, но не ми харесва колко топло духа. Ясно ще трябва да вдигна и капака да освободя радиаторчето и с една дума да разглобя абсолютно всичко, за да ги облепя както трябва. А изкуствена кожа имате ли идея от каде мога да си купя или залепващо фолио тип тиксо?

[veselin velchev]

залепващо фолио тип тиксо?

Аз си купих от строймаркет "Бадема".

[LaF3S7a]

Тип тиксо имах впредвид фолио, което да лепне не да трябва да го лепя допълнително с лепило. Видях къде се намира строймаркет във Варна ще потърся утре, но като прегледах темите и от фолио и с лепило и кожа колегите и в двата варианта са доволни от резултата. Може би предимството на фолиото е че не го чакаш да съхне няколко часа. В крайна сметка има ли смисъл да се лепи подложка за ламинат или дунапрен отгоре?

[bagera979]

Правил съм клапи с дунапрен и с фолио.предимството на фолиото е че става лесно. Обаче последно отворих кола на мой приятел заради проблем с парното.Купил я е с отремонтирани клапи година по рано. Наистина беше поправена ,но фолиото беше разлепено.

[Agr3SsoR]

Моето го правиха със занитена ламаринка от двете страни, не знам колко издържа ама е като сауна вътре

[musset]

Като смъкнах скоростомера, на тази 1-та букса тая синята имаше вързана 1 крушчица. При подаване на контакт светва, при габарит пак си свети, но при късите вече изгасва. Не съм я вадил нито пък съм я слагал после някъде. За какво и от къде се взе ???

Това е от доста отдавна, но да питам - ербег имаш ли? Ако да - трябва да е за ербега. Провери колко време свети преди да угасне и дали е свързано със превключване от габарит на къси, или просто и минава времето за тестване и спира да свети.

[PRILEP]

Здравейте, колеги! Имам следния проблем. Моторчето върти само на 4-та степен. Като вържа жичка през малкия резистор отгоре, се появява и 2-ра степен( или поне така си мисля аз по скоростта на моторчето), обаче рзистора много загрява. Мога ли да го оставя така да си върти с жичката, или може да стане проблем с инсталацията.

[alexvan]

Изгоряла ти е резисторната плочка.

Зад жапката се намира.

Най-добре я смени - има доста информация във форума по този въпрос.

http://audibg.com/forum/index.php?showtopic=117163&view=findpost&p=1751710

Edited May 5, 2013 by alexvan

[samsung]

https://mot.bg/categories_name-c-7_37/swag-vw-audi-p-98050

[PRILEP]

Мерси за съветите, колеги! А мога ли временно да карам с жичка на крачетата на зеления резистор(между които е малкия), или ще стане нещо по инсталацията, защото много нагрява?

[iovkom]

Кажи кой е големият резистор и кой е малкият , че поне аз не разбирам точно за какво говориш. Имаш степени на вентилатора , кабелите от които отиват в едно съпротивление , правоъгълно , зелено , което се намира в кутията на вентилатора и се сваля , след като свалиш жабката. Ти за кое точно говориш, на кое слагаш жичка , че тръгва втората степен?

[PRILEP]

iovkom, на големия зелен резистор отстрани има 2 крачета, между които има едно малко съпротивление. Жичката я слагам като мост вместо това малко съпротивление и се появява още една степен, която предполагам,че е 2-ра. НО, зеления резистор много загрява, това ме притеснява.

Edited May 5, 2013 by PRILEP

[iovkom]

Този елемент е хубаво да си го подмениш със същия , а относно загряването - това е напълно нормално , поради тази причина се монтира в кутията на вентилатора на парното , за да се обдухва от въздушната струя и да се охлажда добре. Може проблемът ти да е и в резистора на парното и в степените . Врътката , от която регулираш степените , натиска едни метални крачета , на които има пъпки и понякога се получава окисляване и не контактува добре. Ако степента , която ти се появява е втора , а не трета , е много вероятно да съм прав за въртока със степените.

[samsung]

"малкия резистор" е термична защита ,като се замости трябва да тръгнат всички степени ако врътката и големия резистор са здрави

[bagera979]

Обърнете внимание и на самия вентилатор,ако е клеясал и затяга тегли повече ток и съответно резистора загрява повечко от нормалното.Малко почистване и смазване ще му се отрази добре.

[valeri_at]

Резисторите се обдухват от вентилатора защото загряват по принцип. За това са мотирани във въздуховода . Премоствай смело . Малко смазка на вентилатора няма да навреди също провери и колектора на двигателя му.

[genttogsg]

Колеги,от както се налага да пускам климатика се появи проблем.При завъртяна врътка на топло/студено в позиция студено(син цвят),голяма част от въздуха излиза от изводите до педалите,независимо в каква позиция е бутона направляващ потока.И положението е че краката ми са лед а горе съм като Веско Маринов по време на концерт. Интересното е че когато завъртя да духа топло,потока се насочва на където трябва.  Някой да има обяснение?

Радиаторчето съм си го сменял преди 3г. и не си спомням каква беше схемата и каква може да е причината.

[genttogsg]

На никого ли не му се е случвало?

[NikolaAtanasov]

Вероятно клапите ти за циркулация са с паднала изолация или самата ти врътка превърта и ти си мислиш, че е на позицията, която искаш, а всъщност не е така. Трябва да свалиш кутията на радиаторчето и да огледаш! Моята беше така, но като сменях радиаторчето миналата година си облепих всички клапи включително и тези на таблото и сега духа където съм го насочил. Успех в ремонта.

Edited June 17, 2013 by VBI
Цитиране на предходен пост!

[kashonia]

Колеги, карам Б3 – ка без климатик съм, интересува ме парното има ли филтър отпред под пластмасовия капак при въздухозаборника /в двигателния отсек/. Там като отворих имаше само една пластмасова решетка и се вижда вентилатора, нетрябва ли да има и филтър ? 

[Kaiser Kar]

Дайте да решим един казус, който зимата ми се яви. Аз нямам обяснение - при по-студено време парното ми духа хладно, загрява, само ако вдигна над 4000 оборота и то ако е на 1-ва степен. На 2-ра и 3-та е почти студено, а на 4-та си е все едно съм му задал да е студено. И само високи обороти спасяват положението. Иначе ако не е много студено, в колата си е Африка направо, но пак на високите степени застудява. Термостатът си отваря коректно, системата е обезвъздушена, дунапрен не ми е хвърчал, което ще рече, че и клапите може би не са. Не ми се вярва парното ми толкова да си може, други зими по къс ръкав си карах вътре, а навън е било -10.

[integrale45]

и при мен беше така,оказаха се клапите,нищо че не ми е хвърчал дунапрен,нормално е проблема да се появи ,когато колата стане на 18+ години.