Нов акумулатор при А6

[Gangbango]

Не! За пръв път се явява проблем с тоците и не съм правил до сега никакви профилактики, нито клеми, нищо. Затова преди да вземам акумулатор, ще обследвам каквото мога.

[OvivO]

тогава първото обследване нека бъде: след като си карал, вдигаш капака веднага и внимателно пипаш плюсовата клема под капака пред пасажера, но леко, че може и да пари много. Ако пари, значи многожилният кабел се е прецакал в нея и ти дава утечка от там. Отиваш в сервиз или сам, заголваш, кримпваш, калайдисваш най-добре накрая и си готов. Няма и да пада акумулатора. 

[P_PETKOV]

@Gangbango

95АH  е около 260 евро в немско.

110АН е около 310 евракис ... това от ЕТКА.

 

Традиционно в Порше цените са по-високи и те така.

[Gangbango]

Въй.....

Няма да се правя на велик. Стигне ли се до там, слагам един афтърмаркет и това е.

[OvivO]

105 бош agm е към 380лв. На моя пише и made in germany, ако кара 5+ години е супер

Редактирано 25 Септември 2020 от OvivO

[Gangbango]

Такааа.....сутринта докато стигна на работа батери мениджъра отиде от 90% до 100%. В обедната почивка го проверих и беше пак на 90%. И сега на тръгване от работа.......40% и няма палене. Имах колега с дизел и даде ток, запалих и си тръгнах. От дървеница до люлин зареди до 100%. Като спрях вкъщи пипнах "+" клемата и пареше стабилно. Дали е възможно да пари, защото алтернатора е бухал яко за да зарежда през целия път?

Друго, което видях е, че не гасне бутона на аварийните.

[P_PETKOV]

Даже тук го имат на 330 с връщане на стария

[Galin]

То Varta и Bocsh е едно и също вече - американци ... от 2002 мисля са на Джонсън.
Немците си останаха Moll и Baner (австрийците са си немци за мен ). Простете невежеството ми.


Sent from my iPhone using Tapatalk

[OvivO]

@Gangbango: оправяй си клемата за 30/40 лв и ще забравиш! Тя е!

[ники 125кс.]

Как точно си оправяте тая клема?
Гледах един руснак, как я разпробива в средата и после с газова горелка налива калай в дупката. Това ли е начина?

[OvivO]

по няколко начина, моята я оправиха в сервиза и това ми казаха - че накрая са я и калайдисали. Има вариант и за нов кабел - около 230 лв

[Galin]

Това не ми се вярва, ако са работили, защото и оловото изтънява при електролизата.

Е те са специални, мисля си, че ми е казвала че били колкото една стая големи и вероятно са им сменяли някои от панелите и киселината през различни периоди. Не съм се формализирал толкова.


Sent from my iPhone using Tapatalk

[janoar]

преди 49 минути, ники 125кс. написа:

Как точно си оправяте тая клема?
Гледах един руснак, как я разпробива в средата и после с газова горелка налива калай в дупката. Това ли е начина?

Не пробвай, всеки един уважаващ се акумулаторджия може да я оправи, смени или калайдиса. Струва   20-30лв може и повече ако сте масони. Не е никаква драма.

 Има ремонтни клеми с болтове, реже се кабела и се слага другата. Има медни, оловни и даже медни калайдисани.

 

 

[Gangbango]

Положението е критично вече. Сега слезнах да я запаля да видя как ще е. Запали пак леко трудно и я оставих около минута да пърпори. Загасих и след това няма палене. С два опита за палене свалих процентите на батери меринджея на 30%. Замерих с мултицет при клемите и при акумулатора напрежението беше еднакво - 12.9 волта в покой, без нищо включено. При запален двигател нямах шанс да замеря, защото я загасих и после няма палене. Иначе като дам контакт се пуска ММИ и свири и т.н., но не завърта стартера и осмина оборот.

Знам,че темата не е за проблеми и оплаквания, но просто така се стече разговора.

[chefoukr]

Е поне 10годишен е акумулатора и моя МОЛ така умря.Вземай нов време му е.

[OvivO]

да, 2010 му е щампата, но утре отивай в първия ел.сервиз за клемата.

[Gangbango]

Добре, ще ида първо в сервиз за клемата и ако не оправи нещата ще ходя до мототехника да си дам моя акумулатор за нов бош.

[Gangbango]

Ъпдейт на положението. Сутринта търсих електричар да дойде да нагласи клемата пред пасажера. Оте*аха ме. Отидох и взех бош като оставих моя в мототехниката. 330 лева чисто ми излезна. Монтирах и запали от раз, обачеее нямах време да въведа там кодове модове в компа и тръгнах. Сега показва това:

 

[BECKO]

Ще е***ш майката и на новия акумулатор, ако клемата е зле и не прави контакт / грее.

[kikson1979]

Аз на времето смених целия кабел с нов,направо действай,не е чак толкова скъпо...

[ники 125кс.]

Аз като си смених акумулатора с агм, въпреки че по табелката не е излязла с такъв преди една година, само кодирах за агм и толкова. Гледам, че в менюто на мми се върти покрай 14 в. Зареждането, но с мултицета на клемата отпред и на акумулатора е над 14 в. Само при пускане на всички консуматори спада на 13 и нещо на акумулатора, аотпред стои на 14.11 в., така че и аз трябва да я преправям тая клема, но още се чудя как. Колегите по нагоре са писали, че в мага, ините за акумулатори би трябвало да могат да я оправят, но трябва да проверя, че аз съм в Габрово, а тука е леле мале.....

[kikson1979]

Така,само да спомена,че от другата страна кабела слиза към стартера и генератора и не се знае там колко е разпърдяна историята...

[OvivO]

@Gangbango: старият е можело да кара и още, но все пак бе на 10 години, така че добре, че си взел нов, но и той ще се предаде. Оправи си клемата  Някой бе ходил на Никола Мушанов там между Житница и училището отляво има едни сервизи и му я бяха оправили. На още 100 места в София ще ти я оправят.

[pufa]

Ще бъде ли проблем да се сложи нормален Не АГМ акумулатор на А6 2010, което няма старт стоп система? Оригинално колата е била с 95Ah, но разликата в цената с 110Ah ми е 20-30лв, та се чудя по-добре ли ще е да се вземе по-големия при положение, че карам 80% градско? Ако не е наложително мисля да спестя 120лв за АГМ и да мина с нормален. 

Редактирано 2 Октомври 2020 от pufa

[janoar]

За колата не е. Особено щом  няма старт-стоп.