Нов акумулатор при А6

[zhelyazA6]

Март 2015 взех Moll Kamina Start 100 Ah, 850 пусков ток (дано не се лъжа). 3 г. гаранция, 250 кинта. Досега се държи перфектно. Оня ден се върнах, колата беше паметник 10 дни. Запали без да се замисли. Ако има любопитни мога да кача клипа...

[VBI]

При мен се оказва, че проблема е в алтернатора. Днес си бях пуснал на ММИ да гледам колко зарежда докато карам и първите 1-2 минути напрежението пулсираше (ту зарежда, ту не ), после спря да зарежда и след 5-6 минути започна да зарежда и така се задържа. Явно четките на реле-регулатора са накрая или има лоша връзка в ротор/статор на алтернатора. 

 

Интересното е, че като дам „контакт“ лампата на акумулатора светва и като запаля гасне, но не зарежда.

Редактирано 15 Ноември 2016 от VBI

[nikolay80]

А как на MMI виждаш тока на заряд???

[mshbul]

Не се споменава ток.

Гледа напрежението.

[nikolay80]

Добре де и напрежението как гледа?

Редактирано 16 Ноември 2016 от VBI
Цитиране на предходно мнение!

[mshbul]

Явно има начин на ММИ-то да се изкара.

Моята си го има на циферблат.

 

Иначе мериш с мултицет, ако имаш съмнения и ти трябва да гледаш в движение, закачаш за постоянно мултицет на запалката и си г;ледаш като караш.

 

На тия коли лампата за акумулатора я пали компютъра, не е като на по-старите.

[VBI]

Преди 1 час, nikolay80 написа:

Добре де и напрежението как гледа?

Влизаш в скритото "червено" меню посредством натискането на SETUP + RETURN за повече от 4 секунди. От там влизаш в "InterfaceBox" и от бутоните (долен ляв) избираш "Parameter". Там можеш да видиш какво е напрежението на бордовата инсталация и колко зарежда алтернатора. Разликата между показанията от ММИ и тези замерени директно на акумулатора е по-малка от 0.5В. Т.е. ако показва 13.7В, актуалното напрежение на батерията е около 14-14.2В. Удобно е да се гледа, особено в движение и особено ако имаш съмнения, че нещо по зареждането или самия акумулатор не е в ред.

[nikolay80]

Нищо такова не намирам в червеното меню.Има опции за софтуера основно  за ъпдейт и информация.

Редактирано 16 Ноември 2016 от VBI
Цитиране на предходно мнение!

[VBI]

Има, не може да няма. Като влезнеш в "червеното" меню, най-отгоре ти е "InterfaceBox", натискаш големия бутон (скрола) отгоре за да влезнеш в него. Щом влезнеш, натискаш долния ляв бутон от четирите, които са около скрол-бутона, който отговаря на "Parameter"  - вижда се на дисплея. След това излизат различни неща и едно от тях е напрежението на ел. инсталацията.

 

Другия вариант е ако ти е много стара версията на MMI. Говорим за MMI 2G HIGH, версия 5570.

 

Иначе при мен проблема се оказа в реле-регулатора на алтернатора. След смяната му, алтернатора зарежда както трябва.

Редактирано 16 Ноември 2016 от VBI

[nikolay80]

Няма такова "Interface box".MMI е 3G с последната версия на софтуера.

Сега гледах видео в тубата и наистина на 2G е различно от моето.Затова го няма.Гледах и клип на 3G и е същото като моето и няма такова подменю.

Редактирано 16 Ноември 2016 от nikolay80

[zhelyazA6]

Има. Ама ти си фейсова баТка, нямаш такива "първобитни" подменюта 

Мойто зарежда стабилно на 14 V.

[Dan4ote]

Мойто го видях днес - 14.03 ~ 14.06

[VBI]

И моето зареждане вече е толкова , остава да е устискал и акумулатора. Засега сутрин показва 100%.

[Denyo]

И аз да споделя на моята каруца акумулатора е някакъв немски,та миналата зима смених свещите и като погледнах батерията шок и ужас......произведена е 2004,колата е 99 г. ноември.И нито една свещ не бачкаше за учудване как съм палил на -15???И колеги възможно ли е да издържи толкова много една батерия?И все още съм със нея пали си без проблем.

Редактирано 17 Ноември 2016 от Denyo

[Dan4ote]

На мен Varta ми е издържал толкова време, като два пъти тотално я разреждах в движение, защото не се зареждаше в движение.

[lmbr]

Евала на колегата @VBI.

Това е адски полезно откритие!!

[Preslito]

Моя изкара 10 години.

[mshbul]

Монбат AGM 90ah е 270лв, може би и по-евтино да може да се намери.

 

Не виждам смисъл да се дават двойни пари.

Редактирано 18 Ноември 2016 от mshbul

[nikolay80]

Преди 2 часа, mshbul написа:

Цитиране на преходно мнение!

Според мен щом оригинално колата е с AGM трябва да се сложи пак само AGM.Имам познат ,който продава авточасти и ми каза ,че са имали случаи с клиенти ,които са слагали обикновен на коли от високия клас които  били с AGM и вика акумулатора пада за 2 седмици.Не ми каза какви са били колите,но ми каза по добре да не рискувам ,че може да бера ядове после.Иначе с добра отстъпка взех Varta Sylver AGM за 300лв.И поне е истинска понеже Varta AGM-а се прави само в Германия,докато обикновенната според мен отдавна не е добър акумулатор.

Редактирано 18 Ноември 2016 от VBI

[Ballantiness]

В вагком-а как да проверя реалното състояние на акумулатора,търся го това battery status 2 aма...???Някой подробно инфо да сподели?

[trapera94]

Кое е по-добре колеги ?

Varta sirver + 100am 830 или

Moll k2 m3 95am 850 ? 

Като молл е по-скъп с около 50лв 

[nikolay80]

Според мен Moll е по добрия избор.Прави се само и единствено в Германия.По тестовете ги мачка яко.И се вгражда също оригинално във ВАГ групата.

[trapera94]

Ок ! Мерси и аз мислех същото да грабна моll но 95ам ? Добре ли са 3.0тдй 

[zhelyazA6]

Преди 1 час, nikolay80 написа:

Според мен Moll е по добрия избор.Прави се само и единствено в Германия.По тестовете ги мачка яко.И се вгражда също оригинално във ВАГ групата.

+1

 

преди 51 минути, trapera94 написа:

Ок ! Мерси и аз мислех същото да грабна моll но 95ам ? Добре ли са 3.0тдй 

С MOLL карам, само че 100 ah и е достатъчен.

[trapera94]

Аз исках камина старт 100ям ама продавача каза че тоя е по-хубав