Двутактово масло + нафта

[cbg1]

to all interested:

due to the pollution control measures of the EC diesel-oil is nearly sulphur free and contains up to 5% of bio-diesel. Sulphur has the property to grease the high pressure injection pump and the injectors. Without sulphur, the reduced greasing property of the new diesel has already shown negativ impacts on the long-term stability of the injectors and the high pressure pump. The pump manufacturers have tried to react by lining the moving parts of the pumps with teflon or other suitable material. However, the long term stability is still not achieved as with the old (sulphor contained) diesel.

The engine-research centre of a well known German car manufacurer has conducted some long term tests of diesel additives to find out whether any one of them will have an impact on the long term reliability of the diesel engine components. This introduction to explain were my information comes from.

The results of this research: any diesel additive of any manufacturer presently on the market is not worth the money!

BUT: 2-stroke oil, which we use in our motor saws, lawn mower or in 2-stroke motor engines has shown to have an extreme positive impact on diesel engines, if such 2-stroke oil is added to the diesel in a homoeophatic dosis of 1:200. In practical terms: 0,300 litre of 2-stroke oil into the 70l diesel tank. The 2-stroke oil will be absorbed by the diesel (emulsion) and grease every moving part of the high pressure pump and the injectors.

Besides this, the 2-stroke oil will keep the diesel engine clean, as it burnes cleaner as the diesel itself.

In other words, the 2-stroke oil has a much lower ash-content as diesel, when burned. This proven fact delays the DPF (diesel particulate (soot) filter) to clogg, and the "burn free" process of the DPF will be much less.

One more information: in Germany we have to present our cars every 2 years to the TUV -Technical Supervision Organisation - who will check, amongs others, the pollution of petrol and diesel engines.

The measured cloud-factor of a diesel engine without use of 2-stroke oil has been 0,95.

The same factor with the use of 2-stroke oil has been 0,47 - reduction of nearly half of the soot particles.

Besides this, the use of 2-stroke oil in the diesel will increase the milage by 3-5%.

and more :-

You may all know that Mercedes Benz have conducted in 2007 a long distance reliability test with a number of Mercedes E-Class 320 cdi from Paris to Beijing. Due to the fact that the diesel quality in East European Countries, Russia and China does not meet the DIN requirements, and Mercedes did not want to take the risk of their engines to flopp due to lousy fuel, the total tour has been accompanied by diesel tanks to re-fuel the E-Class cdi's. Selected members of the Mercedes clientele could apply to participate in selected parts of this test-tour, and advocats and notaries had to certify the correctness of this long term reliability test.

Although Mercedes does not like it published or made public, it is a fact that the diesel-fuel used for this test did contain 2-stroke oil to grease the high pressure pump components and to keep the engines clean during this marathon.

Why our car manufacturers do not officially allow the homoeophatic addition of 2-stroke oil to the diesel fuel has many reasons, mostly of legal nature. Besides this, which car manufacturer has any interest in excessive reliability of their engines? Their repair shops will have great problems.

Meanwhile the "2-stroke-oil to diesel" issue has attracted the interest of a number of Universities in Germany, as this 2-stroke oil has shown to have amazing poperties if added in a small dosis to diesel fuel (1:200), especially the positive impact on air pollution, reduced fuel consumption and improved long term reliability of the diesel engine. The pro and con discussions will go on for a while. But as soon as an accademic report has been published by one of our Universities, this will change very fast.

By the way: all car manufacturers reject the addition of any fuel "additive" in their cars, and warn that guarantee MAY be affected. Nobody says, that guarantee WILL be rejected. 2-stroke oil in its properties is not an additive, as you add oil to oil if you "dope" you fuel with a dosis of 2-stroke oil. The dosis of 2-stroke oil in your diesel-fuel is very difficult to analyse, as every (chemical) analysis has the main function to identify substances which are harmful. But 2-stroke oil has proven not to be harmful at all, on the contrary!

Personally, I use 2-stroke oil now for many years in all of my diesel cars (my present business car is a Mercedes 320 cdi DPF Automatic). And I never had any problems whatsoever.

Какво мислите по този въпрос, колеги?

[kostaIliev]

Откъде е текста?

Това наистина е интересно. Ако е истина това ще спести доста главоболия на дизелистите.

Ако карах на дизел щях яко да сипвам масло в резервоара.

[ogip]

А какво става с отлаганията по турбото, интеркулера, ЕГР и катализатора/ите на 10-годишния мотор?

[CHERVEQ]

А какво става с отлаганията по турбото, интеркулера, ЕГР и катализатора/ите на 10-годишния мотор?

дробсарма

[bori]

нищо не става затова се сипва 2ка.масло,за да няма никакви отлагания по мотора

[tmprary]

Само да добавя двутактовото масло гори повече от нафтата и няма отлагания.

[sashocos]

що некой не обясни на 2 на 3 за какво иде реч......................

благодарско

[S8_TDI Vasko]

...

Идеята на добавянето на двутактово масло в ДГ (дизелово гориво) е следната:

1. Смазване на триещите се елементи в горивонагнетателната система* (ГНС),

2. Намаляване шума на двигателя,

3. Подобряване на горивния процес, в следствие на по-добрата работа на ГНС, а от там понижен разход, повишена мощност и усмивка на дизелджията

4. Помагане преудоляването на водата добавена в горивото от любимите ни бензиностанции Пример за това твърдение мога да дам с един бус МВ100Д (небезизвестните сто малки бели) - на всеки 3 седмици горе-долу се правеше по един курс от София до Варна и обратно, с товар не повече от около 8-900 кг, в едната посока. Винаги на тръгване от Варна му се пълнеше резервоара, с ДГ и около 600 мл, 2Т масло и в София се допълваше. Но на последните 2-3 пътувания е пропуснато маслото. След 3 месечна почивка, паля буса, но чудо - той работи на 3 цилиндъра. След обстоен преглед на двигателя и системите по него се оказа, че е заяла дюзата. Покарах го и се оправи, но това запичане го отдавам само на липсата на 2т масло в ДГ. От тогава винаги на АФН-а си му добавям по 300 мл на пълен резервоар.

5. Като негатив от маслото се говори, че оставали сажди, и от там имало главоболия с турбото, ЕГР и т.н. Аз не съм имал все още, дори утре ще проверя какво е положението в ЕГР-а, като е почистен преди 3к км.

*горивонагнетателна система-съставена от горивен филтър, горивонагветателна помпа, дюзи и разпръсквачи.

Това е опитът, който мога да споделя от 2Т масло в ДГ, с две думи колега, наливай смело в ААТ-то 2Т масло, ще видиш само положителни страни от цялата процедура.

[sashocos]

Сложих около 250-300 гр. 2тк.масло Приста на 40 л.нафта,какво да кажа,не усещам разлика нито във вървежа нито в работата на мотора,да е по тих или нещо такова. Незнам може и да нямам чувствителен слух

[goldi]

колеги имам един познат който кара ланчата си само с трансформаторно масло и то отдавна.

като го попитах защо поне не го смесва с нафта ми каза че маслото е 1.50 лв

единстенния му проблем беше че при -20 не запали

[kiril_bozhkov]

колеги, еидн "майстор" ми каза, че вместо двутактово масло в нафтата сипвам скоростно масло. какво ще кажете за това. по негови думи скоростното масло го използвал за по голяма смазка......аз лично такова нещо не бих сложил, но кажете, може пък да има някой който ползва такова масло в дизела

[Blagoy Petrov]

колеги имам един познат който кара ланчата си само с трансформаторно масло и то отдавна.

Това масло само да не представлява полихлорирани бифенили, че тоя човек може яко да се натрови и даже да се затрие за 5лв далавера.

[KGK]

Нямате си работа и си правите домашни експерименти. Скоро някой може да кръстоса ракия и нафта

[bori]

Нямате си работа и си правите домашни експерименти. Скоро някой може да кръстоса ракия и нафта

[Todir]

Нямате си работа и си правите домашни експерименти. Скоро някой може да кръстоса ракия и нафта

Анатема за таквиз грешни помисли!

Ако щете с белина карайте печките само на ракията не посягайте

ПС: Що си мислите, че по бензиностанциите нафтата не е кръстена с хиляди боклуци та от едно двутактово масло се притеснявате? Сипвайте, нищо не може да направи. Най-много да е хомеопатия. Все пак е масло мислено за подобна цел.

[Konstantin993]

Мислите ни са в достатъчните две теми по въпроса.

http://audibg.com/forum/index.php?showtopic=107588&st=0

http://audibg.com/forum/index.php?showtopic=99347&st=0

[GLS]

... Винаги на тръгване от Варна му се пълнеше резервоара, с ДГ и около 600 мл, 2Т масло и в София се допълваше. Но на последните 2-3 пътувания е пропуснато маслото. След 3 месечна почивка, паля буса, но чудо - той работи на 3 цилиндъра. След обстоен преглед на двигателя и системите по него се оказа, че е заяла дюзата. Покарах го и се оправи, но това запичане го отдавам само на липсата на 2т масло в ДГ...

Колега,аз от това бих си извадил обратния извод-дюзата е "заяла" защото сте му сипвали масло

Аз познавам двама собственици на такива бусове.И двамата никога не са им сипвали масло в нафтата и никога не им е "заяла" дюза

[ogip]

Точно за дюзите може и да има полезен ефект, но за другите модули... За стар мотор, без турбо и интеркулер, може би няма рискове, но помислете като изгаря това масло на TDI къде му отиват маслените отлагания от изгорелите газове?

[S8_TDI Vasko]

...

Да, сигурен съм, че през дългия му път до "у нас", никой не е правил този жест за него. Но от друга страна на друго МПС МВ207Д 81 г. по рама, след дълъг престой (1год.) изгни отвътре горивния филтър, с лукойлска нафта и текна като, лейка всичкото това се случи пред очите ми, но на него никога не му е сипвано 2Т масло. То не че маслото, ще разтвори водата, но се сещам какъв и е ефекта върху дюзите в съвкупност, с нередовното каране. Това показва житейския ми опит и поради тази причина смело сипвам такова масло в ДВГ-то

...

Поради тази причина се сипва двутактово масло (препоръчвам за резачки Щил или Хускварна), защото от него не остават сажди и маслени отлагания. Количеството е намалено със същата цел. А на правилно поддържана и експлоатирана кола няма как да навреди. Пък и картерната вентилация като влиза обратно в горивната камера, може би има положителен ефект, в сравнение с 2Т маслото?

[Fitil4o]

Колкото и да е се наслагва по топлата перка-все пак тя е точно на пътя на газовете

От там мисля отлагания по нея(дори и минимални) и съответното разбалансиране

[nikolai ivanov]

Не съм вещ в двигателите но на предкамерен дизел не виждам проблем ако се сипва въпросното масло.

[sashocos]

Не съм вещ в двигателите но на предкамерен дизел не виждам проблем ако се сипва въпросното масло.

явно си, щом си наясно за действието на камерите пред дизела....

[ivajlo petroff]

ето тук един превод от немски:

2тактово масло и дизел

Благодарение на мерките за контрол на замърсяването нафтата в ЕС е почти лишена от сяра и съдържа до 5% био-дизел. Сярата има способности на смазка при системи за впръскване под високо налягане. Без сяра, намаленото смазване на новите дизели вече показва отрицателно въздействие върху дългосрочната устойчивост на инжекторите и помпата за високо налягане. Производителите на помпи за високо налягане са реагирали като подменят някои от движещите се части с Teflon, или друг подходящ материал. Въпреки това, дългосрочната надеждност все още не е постигната, както със стария (съдържащ сяра) дизел.

Изследователскте центрове на добре известните немски автомобилни производители са провели някои дългосрочни тестове на дизел добавки, за да разберат дали някой от тях ще имат влияние върху дългосрочната надеждност на дизеловия двигател.

Резултатите от това проучване: всички дизелови добавки в момента на пазара е не си струват парите!

НО: 2-тактово масло, което ние използваме в нашите моторни триони, косачки или във 2-тактови моторни двигатели е доказано, че има изключително положителен ефект върху дизелови двигатели, ако това 2-тактово масло се добавя към дизеловите в хомеопатични дози 1:200. На практика: 0300 литра на 2-тактово масло в 70l дизелов резервоар. 2-тактовото масло ще се абсорбира от дизеловото гориво и ще смазва движещите се части на впръскващата система - помпа и инжектори .

Освен това, 2-тактово масло ще се пази чист дизеловия двигател, тъй като то изгаря напълно като самия дизел.

С други думи, 2-тактовото масло е смного по-ниско съдържание на пепел, както дизела, когато изгори. Това е доказан факт и DPF (дизелови частици (сажди) филтър) не се запушва.

Една допълнителна информация: в Германия, трябва да се представят колите на всеки 2 години с TUV - Технически надзор на организацията - които проверяват, наред с другото, и замърсяването на бензиновите и дизеловите двигатели.

Измерените димности от дизелов двигател, без използване на 2-тактово масло е 0,95.

Същият фактор, с използване на 2-тактово масло е 0,47 - намаляване на почти половината от частици сажди.

Освен това,с употребата на 2-тактово масло в дизеловото гориво ще се увеличат километрите от 3-5%.

До всички:

Попълнете 0,3 литра 2-тактово масло с всеки резервоар . Вие ще забележите изненадващо голяма разлика в гладкостта на работа на Вашия двигател , нивото на шума е намалена, особено когато двигателят е студен, и икономията на гориво ще се увеличи освен описаните други предимства.

2-тактово масло мога да препоръчвам от моя собствен опит (стойност за цена) е Лики Моли , полу-синтетично. 1052 (синя пластмасова бутилка). Използването на 2-тактово масло се препоръчва също така и за дизелови двигатели без DPF. Ако сте забравили да налеете малка доза 2-тактово масло - няма проблем. Просто налейте в следващия момент.

Всеки, който е използвал 2-тактово масло в неговия дизелов двигател, е потвърдил, че работи по добре.

Да не се използва напълно синтетично 2-тактово масло, тъй като е прекалено скъпо и не е наистина необходимо такова високо качество за вашите цели.

Използването на 2-тактово масло в дизеловото гориво при нормални обстоятелства не се вижда, тъй като 2-тактовото масло ще се абсорбира от дизела и се формира на емулсия..

Както вече казах, ние трябва да преминаваме на всеки 2 години тех. преглед на изг. газове - TUV, както и на емисионните стойности - измерени са далеч добри показатели с използване на 2-тактово масло, отколкото без. Не е имало случай, в който производителят на колата да е отказал гаранционна поддръжка на автомобили използвали 2-тактово масло(разбира се, без да знае това).

Демонтиране на изпитвани дизелови двигатели след употреба на 2-тактово масло показа, че тези двигатели са били в извънредно чисти и в топ състояние. Така че защо производителя да откаже гаранционно обслужване ?

0

[Blagoy Petrov]

А някой да препоръча марка 2Т масло....или всяко става за упражнението ?

[S8_TDI Vasko]

Съобразно малките количества, които се използват за целта, аз бих заложил, на Хускварна, както и го правя. С друго не съм пробвал, но съм много доволен от резултата.