На колко градуса ви се включва перката ?

[marto890424]

Колеги не знам нормално ли е минава 90 и отива на 100 градуса там си седи перките завъртат но не виждам да има ефект все си стои на 100 а маркучитте са толко надути че напрао нз. Колата е ауди 80 б4 1.6 101 коня и с климатик видях че е откачено парното маркучите ги няма там, свързани са и на свързването има калпанче мое да се развива дали надува зарад това че е откачено радиаторчето на парното и в движение пак не охлажда кои знаи колко иначе долния маркуч на радиатора е горещ което ще рече че е отворило термостата. На голфа ми кат го напъвам и тръгне да загрява и да надува на капчката има клапнче отваря се и намалява налягането в системата само аудито има ли ? никаде не видях моля ако някои знаи нещо да помогне благодаря предварително от 3 дена я имам колата

Редактирано 13 Април 2012 от marto890424

[eic-idimitrov]

Капачката има клапанче, но е друг въпроса... дали работи коректно.

Щом перките сработват, означава, че охлаждането работи.

За да се свали температурата се изискава време.

Системата работи под налягане, но работното такова не е до степен на "пръсване".

[Milanski]

Моите перки на АБТ - то се пускат на първа степен на 96 градуса по таблото и след малко датчика явно е малко муден и стига до 98 градуса стрелката на таблото , после започва да пада и стига до 92 градуса някъде и пак започва да качва . Смених датчика на радиатора но ефект почти нямаше , та явно си е нормално . Вече ако минава чертичката след 90 градуса т.е. 100 не е хубаво ... то уж до 110 казват че му няма нищо на мотора ама за коли на по 20 години не е желателно според мен .

[marto890424]

Моите перки на АБТ - то се пускат на първа степен на 96 градуса по таблото и след малко датчика явно е малко муден и стига до 98 градуса стрелката на таблото , после започва да пада и стига до 92 градуса някъде и пак започва да качва . Смених датчика на радиатора но ефект почти нямаше , та явно си е нормално . Вече ако минава чертичката след 90 градуса т.е. 100 не е хубаво ... то уж до 110 казват че му няма нищо на мотора ама за коли на по 20 години не е желателно според мен .

Добре а това че надува здраво маркучите има ли нещо общо с откаченото радиаторче на парното?

Капачката има клапанче, но е друг въпроса... дали работи коректно.

Щом перките сработват, означава, че охлаждането работи.

За да се свали температурата се изискава време.

Системата работи под налягане, но работното такова не е до степен на "пръсване".

100% на моята капчка няма клапанче просто една капчка е нищо общо с капачките на другите автомобили ако имаше и работеше щеше да се отвори то тругва да сваля маркучите от радиатора тва не е нормално иначе работи добре и варви и всичко е 6 кат изключим загряването

[Kutrov]

Че какво и има на тази капачка ? Клапанчето е отдолу...и не пристягай много капачката.Просто я завърти с двата пръста..Има улейчета в резбата и от там достатъчно изпуска налягането,ако клапанчето работи

[marto890424]

Че какво и има на тази капачка ? Клапанчето е отдолу...и не пристягай много капачката.Просто я завърти с двата пръста..Има улейчета в резбата и от там достатъчно изпуска налягането,ако клапанчето работи

В това е проблема че отдолу няма нищо само капачка с резба.. на голфа ми както е капчката отдолу има клапанче с гумичка и на ръка кат го натисна мърда не мога да намеря снимка на капачката отвътре да видя как е ако бях в българия щеше да е лесно ама не съм а тука няма много аудита и още търся магазини за части не знам капачката ли е тва ауди маи е прегрявано съдеики по всички сменени маркучи и ттва че двигателя свети от всякаде а и в раширитения съд има остатъци от масло сега излежда добре сменено му е маслото филтъра собственика каза че не е карано 6 месеца за мен не е нормално да надува така че да протича !

Редактирано 13 Април 2012 от marto890424

[Nikkie]

Такава ли ти е капачката ? Ако да, както виждам и на тази има каналчета за изпускане на налягането.

[Kutrov]

Сигурен ли си че няма ква ще да е тази капачка...по принцип нямаш достъп до клапанчето,капсаловано е в капачката има процепи около него за да реагира,когато трябва и да искаш не можеш да го натискаш.

Ако наистина е такава гълвотия и капачката е некво менте,намери си свястна капачка с клапан и виж как ще е Скоро си взех капачка на MEYLE и нямам ядове.

Не че съм имал,но я смених профилактично,след подмяна на охладителната система

[marto890424]

Сигурен ли си че няма ква ще да е тази капачка...по принцип нямаш достъп до клапанчето,капсаловано е в капачката има процепи около него за да реагира,когато трябва и да искаш не можеш да го натискаш.

Ако наистина е такава гълвотия и капачката е некво менте,намери си свястна капачка с клапан и виж как ще е Скоро си взех капачка на MEYLE и нямам ядове.

Не че съм имал,но я смених профилактично,след подмяна на охладителната система

Проблема е с капачката е решен ще ми донесат новвичка старата беше на външен вид кат показаната малко по нагоре от колегата ма вътре нямаше нищо

[batiaro]

Показанията на температурата при Б3/4 са толко точни че нее истина

Аааааа показват си те.Мойта миналата година докато си беше на 90 гр. нищо не светеше и не свиреше ама като бодна 110 веднага светна ламбата с термометъра и почна една свирня,чак не ми се вярваше,че е толкова.

Между другото от 90 градуса до 110,качва за не повече от 4 секунди,затова е хубаво човек да хвърля по едно око на разните ламби по таблото,колкото и да е сигурен.

[pe6oslav]

При мен с новия датчик малко над 95 градуса се включва и се изключва малко под 90.На перката имам 3 кабела мисля че е двустепенна, но при датчика са два, работи само на бърза степен.

[aRobben]

Аз съм с нов термостат от 2-3 дини и с него включва към 88-89 градуса, ако уреда показва вярно...

[kds679]

Имам копче/не е заводски направено/,ако видя лятото по големите баири да мине 90 градуса си пускам и двете перки от копчето,охлажда бързо на 87 градуса.

Термостата ми работи на 87 градуса и никога не съм ги чувал сами да се включват тия перки.

[pacio]

Въпрос- аз съм с Ауди 80 1,8 Б3 ПМ двигател.

Перката ми се включва само на 102 гр., сваля си на 92, където колата си работи по принцип.

Моята кола има ли първа степен, която да се включва след 92, щото ако има явно не работи.

И един друг въпрос - случи ми се на 2 пъти колата да иде на 101 и да трябва да я гася, щото слизам и т.н.

Има ли проблем колата да се угаси, след като е над 100 гр. течността и седейки така може ли да и стане нещо.

Говорих с едно много компетентно лице, което каза, че може да изври течност от капачката, което не е проблем за двигателя и останалите части.

Вие как мислите?

п.с. Датчиците са ми нови, двг е след основен ремонт?!

[alexvan]

Ако ти се вкл. само втора степен - ще се разбере лесно.

Тя перката работи доста шумно на втора.

Нормално първа степен се вкл на 91-92град.

Редактирано 16 Януари 2013 от alexvan

[SCHwabata]

Въпрос- аз съм с Ауди 80 1,8 Б3 ПМ двигател.

Перката ми се включва само на 102 гр.,

И един друг въпрос - случи ми се на 2 пъти колата да иде на 101 и да трябва да я гася, щото слизам и т.н.

Вие как мислите?

Колега и аз съм със същия двигател, и при мен се включва на 101-102гр., сравнително бързо ги сваля на 93-4гр.!

Относно гасенето на двигателя при работеща перка, аз винаги я изчаквам да спре да върти и след това гася, за 1мин. няма да ми избяга работата

Както Алекс е казал, усеща се като се включи и то доста силно! Цялата кола почва да ми се тресе, все едно държа 4000 оборота на място

[pacio]

Значи нашите аудита са само с един режим на работа на перката, така ли?

иначе и аз не гася като е на перка. гася на 101 примерно, когато перката още не работи.

на моята има инсталирано копче под волана за пускане на перката. удобно е, особено при по-големи натоварвания. така няма да качва над 100 гр.

[Milanski]

Като я изгасиш на 100 градуса в жегата лятото и след 10 минути вече е на 110 градуса колата , нищо че мотора не работи . По добре изчакай да се пусне перката да охлади и тогава я гаси ...

[alexvan]

Значи нашите аудита са само с един режим на работа на перката, така ли?

..

Има и с два - мисля за южните страни.

[pacio]

mersi za infoto

[kuhak]

Аз съм с 2 режима на перката първия включва перката на 95-6 градуса а втората мисля ,че на 102 ако не се лъжа..

[dimithur]

Колеги, малко да ъпна темата, че да не пускам нова тема. Значи с АБТ мотор съм , Б4-ка, смених си белия датчик на тройника, че ми мигаше червената лампа на водата като загрее и стрелката на температурата постояно седеше на 60-70 градуса. С новия датчик ми направи впечатление, че стрелката си стига до 90 градуса, но доста бавно 4-5км, а като достигне точно 90 градуса, перката се включва. Това нормално ли е, или термостата и той е за смяна ?

[guner25]

При мен и аз,да споделя между 90-100градуса е по-табло.Обаче заради жегите ли,когато е над 90гр.и я загася,след 1 мин.почва да върти перката мн.слабо около 1мин..Без да е на контакт,ако се опитам да я запаля спира тази степен?Иначе само една висока степен имам когато работи мотора,не е ли странно?

Редактирано 6 Август 2014 от guner25

[ico1557]

точно така трябва да е колега като угасиш темтературата се вдига затова се включва и степените са 2 просто не стигал до градусите че да се включи 2ра степен споредмен колата ти е 6

Редактирано 6 Август 2014 от ico1557

[SunShine]

При мен и аз,да споделя между 90-100градуса е по-табло.Обаче заради жегите ли,когато е над 90гр.и я загася,след 1 мин.почва да върти перката мн.слабо около 1мин..Без да е на контакт,ако се опитам да я запаля спира тази степен?Иначе само една висока степен имам когато работи мотора,не е ли странно?

 

От както Vankata84 ме светна да преместя датчика от мястото му до главата (въздуха) в главата вътре.

Перката след изгасяне на двигателя (ако съм му подавал повече гориво) не спира поне 10+ минути.

Това е може би най-лесния мод който съм правил по каляската!

Единствено се наложи малко да удължа кабелите на датчика.

 

Иначе по темата:

 

Тежко градско - твърдо 95С/98С (без клима) .... с клима 94С макс.

Извънградско (кротко каране) 86С/88С.....  ако подавам газчица 90С.

Редактирано 6 Август 2014 от SunShine