Запалителни свещи Ауди А4 1.8 АДР

[darkavenger]

Днес ми смениха свещите, но смятам че не ми сложиха най-коректния модел - NGK V-line N20 BKR6EK (с 2 електрода). има ли проблем да карам с тези свещи ? колата е А4 1.8 АДР с ГИ.

[Todir]

Какво не им харесваш? Супер са си.

[Мирослав филчев]

Аз карам със BERU четири полюсни. Всички майстори разправят че не били за тая кола,но понеже е на газ ,върви невероятно и изкарват по 100 000 км. :hilezh:

[Mirou]

Аз др седмица ще слагам ГИ на същия двигател и се чудя какви свещи да взема

Погледнах за свещите които са сложили на колегата, дават ги за БМВ-та и Ситроени.

Редактирано 25 Юни 2012 от Mirou

[martod]

Днес ми смениха свещите, но смятам че не ми сложиха най-коректния модел - NGK V-line N20 BKR6EK (с 2 електрода). има ли проблем да карам с тези свещи ? колата е А4 1.8 АДР с ГИ.

Ето това са ти свещите по NGK BKUR6ET-10

[davido]

Колега вземи си ги от Порше, оригинални струват 18.5 бройката с три години гаранция, определено ще си решиш пробрема.

[darkavenger]

аз знам че препоръчвания модел е NGK BKUR6ET-10 или NGK BKR6EIX-11, въпроса е че оставих колата за смяна на свещи - майстора ми се е обадил в магазин за авто части - казал е модела на колата и т.н. и са му дали тези NGK V-line N20 BKR6EK. аз разбрах в последствие като видях кутииката от свещите ... отговарят на топлинното число. имали пролем да карам с тях ... и каква е разликата (освен един електрод по-малко)

[darkavenger]

старите ми свещи бяха NGK BKUR6ET-10, две от тях на външен вид нябяха в цветущо състояние. След смяната има с NGK V-line N20 BKR6EK - имам леко подобрение във вървенето и леко спадане на разхода (оценявам го на 5-10% подобрение) , но си остана прекъсването което го имах и преди, но е с една идея по леко - при много добре загрял двигател (при продължително каране). Разликата е че при движение прекъсването не е чак толкова рязко - нещо като върнат педал на газта, а падането на оборотите при празен ход - въпреки че падат наистина ниско 300-400 успяват да се възтановят без да изгасне колата. Моите наблюдения са, че колата "хвърчи" докато е по студена - като цяло(не става въпрос за температурата на охаждащата течност - тя заняколко минути отива на 90 и там си стои), но прехвърлили температурата на маслото 100+ градуса съм забелязал че колата става някаси по-мудна и случва да прекъсва в движение или гасне на свободен ход - за сега много рядко. Някакви идеи от какво се получава така ...

Редактирано 28 Юни 2012 от darkavenger

[Мирослав филчев]

Вземи си свеши BERU TX1 (може да не е точното име,но е нещо подобно) Четери полюсни са,и са точно за газ. Не слушай майсторите и какво излиза по каталог. Карам с такива свещи пет години и съм минал над 200 000 км. само на газ.На NGK има много ментета и затова може да имаш проблеми,а тия има само един вносител и понеже не се купуват много са истински.

Това е свеща за газ и струва 10 кинта

Редактирано 30 Юни 2012 от Мирослав филчев

[pvelikov]

Колега, я опиши цялата история от самото начало! Колата гаснела ли е? Прекъсвала ли е или са и били настабилни ниските обороти при отпускане на гаста? Кажи кво е ставало стъпка по стъпка,проблемите при газ/бензин еднакви ли са?

Поздрави!

[darkavenger]

1. ситуацията е следната - със старите свещи NGK BKUR6ET-10 на газ имах сериозни прекъсвания по време на движение - случваха се рядко - на 200 - 300 км веднъж прекъсва по няколко пъти и като понастъпя газта (изфорсирам) се оправя, на празен ход имаше колебания или направо гаснеше. това се случва и на бензин ситуацията е подобна но много по-слабо изразена - прекъсванията можеха да се сравнят на върнат педал на газта, а на свободен ход само спадаха оборотите без да изгасва (обикновенно 3 пъти) и отново се стабилизираха на около 900. И при бензин и газ проблемите не се проявяват при студен двигател, а при добре загрял - също така се засилваха при включени повече консуматори - климатик,вентилатор, фарове и т.н.

2. със новите свещи NGK V-line N20 BKR6EK ситуацията е малко по-добра - прекъсванията на газ по време на движение не са толкова силни (като върната газ), на свободен ход отново ми падат оборотите (ако съм с климатик напарово си изгасвам) и се налага да изфорсирам двигателя +3000 оборота и нещата се стабилизират. На бензин ефекта от прекъсване при движение е едва доловим, а на празен ход не изгасва но прави 2-3 колебания на оборотомера и заспива на 900.

Забелязал съм че колата върви перфектно докато е по-студена, a когато загрее вече много добре не е така динамична, същото така доста я "спъва" климатроника. Относно разхода на газ извън града е около 9, на бензин около 8. В града града + 2~4 литра отгоре. Общо взето всичките си проблеми ги проявява на случаен принцип и интервал от време и километри - но след като я изфорсирам на +3000 оборота се оправя и няма изгасване или прекъсване.

[darkavenger]

колата я оставих на диагностика, имало е записани грешки свързани с дросела и ланда сондата. Изчистили са грешките и са адаптирали дросела, почистили и дебитометъра. Правили тест от 10 км (симулация на градско и извънградско) за запис на живи данни и не е натрупала нови грешки. Посъветвахаме да сменя акумулатора - твърде малък е (44A, 240 А стартов ток и не е първа маладост) при запалване на автомобила е възможно напрежението да падне твърде много и да обърка компютъра от там да отидат и настройките. По отношение на свещите - не било проблем да карам със NGK V-line N20 BKR6EK.

За следващата смяна на свещи може би ще пробвам BERU четери електродни с подходящо топлинно число или NGK BKUR6ET-10.

[pvelikov]

Колега, сега едно по едно, ситоацията е много позната: първо и аз имам подобен проблем с прекъсване на колата на ниски обороти, става дума за вибрации, които се усещат най-ясно когато колата е на място при горещ мотор. Посъветваха ме да сменя свещите, все още отлагам, но мисля,че ще реша проблема с нови свещи евентуално!Колкото да падането на оборотите до около 300-400об/мин. и тоя сме го яли, почистване на дросела и дебитомера,последваща адаптация и 99% си готов. Хубавото при теб е,че макар да изглежда сериозно като проблем се решава сравнително бързо и евтино.Този мотор общо взето май други проблеми рядко дава!

Колкото до акумулатора, като параметри си е добре,но ако е свършил и 80А да е пак ще пада напрежението!

Редактирано 2 Юли 2012 от pvelikov

[darkavenger]

Този акумулатор го взех временно след като моя отказа (8 годишен Banner), акумулатора е 44А и като физически размери е доста по-малък. Сутрин върти лесно и колата си пали на "четвърт" , но напрежението на волтметъра спада до към 8 V като завъртя. На място без включени консуматори волтметъра показва 14-15 V, след както натоваря със консуматори - включа всичко възможно - напрежението пада на 12 V. За зимата смятам да си взема нов акумулатор - смятам да е 60 - 65 А Banner.

Честно казано невярвах , че ще се размине само с адаптация на дросел клапата (все си мислех че е най-лошото), но поне за сега колата като че ли се оправи. Смятам да си взема и VAG-COM кабел за да проверявам от време на време за грешки, а и след смяната на акумулатора май пак ще трябва адаптация на дросел клапата.

След посещението в сервиза се оправи и дистанционното централно откл/заключване на колта - може би е съвпадение, но преди се налагаше да бъда много близко до колата за да отключа/заключа или да натискам повторно копчетата на ключа и бях решил да го отварям да сменям батерииката, а сега съм силно изненадан от колко далеч "лови" дистанционното в ключа.

[darkavenger]

Вече 10 дни след адаптация на дросел и почистване на на дебитометър нямам проблеми - не гасне, не прекъсва и подържа обороти.

[Wilito]

Колеги някои може ли да каже от какво може да дава грешка № 17978. Благодаря предварително.