Настройване на лоста на променливата геометрия

[SCHwabata]

При 99,6% N75 - 924mbar /// при 0,0% N75 - 1099.9mbar, разлика = 176mbar  ( ARL е двигателя ) 

По напред в темата се споменава, че за помпа дюзата е около 150, но ако някой може да го потвърди, ще съм благодарен. 

 

Ето го нагледно, с много усилия да стигна до него, наврян е в на.....

 

 

Редактирано 4 Юни 2017 от SCHwabata

[vlado_tonev]

Пипали ли сте го?Доколкото аз съм чувал-между 80-120 трябва да е .Като до 100 е приемливо.

[SCHwabata]

Така купих колата. След 2000 оборота, доста те удря в кръста, но с 1,8 бара налягане, взех да се шубелисвам колко ще изкара тоя охлюв. За това мисля да удължа лостчето и да видя каква ще е разликата.

По думите на предния собственик, актуатора е сменян в миналото, но нов софтуер/чип и т.н. не са слагани.

Ето и един лог за протокола:

 

LOG-Turbo-ARL.xlsx

[vlado_tonev]

Не е много добре направен лога,но със сигурност леко пренадува,а 1.8 не е чак толкова страшно за тази турбина.Развии го 1-2 оборота и направи по-хубав лог

[SCHwabata]

Другата седмица живи и здрави, ще го направя. Може би на 4-та ще е по-добре за лог. Благодаря ти  

[vlado_tonev]

Успех!

[energy52]

Здравейте!

Опитвам се да настроя нов актуатор. След 2 опита колата влизаше в авариен режим, поради прекалено високо налягане.

В момента не влиза в авариен режим. Прилагам таблица с данните.

Моля, по-опитните да споделят мнение.

При тези стойности трябва ли да пипам лоста?

Log1.xlsx

[vlado_tonev]

Трябва съвсем малко да го удължиш лоста.Стараеш се последната колонка(% на n75),да не отиват на повече от 80%.

П.П.С кой мотор си и мапната ли е колата?

[energy52]

Здравейте!

Мотора е 1,9 (ALH) и е с чип, турбината си е оригиналната за колата, дори актуатора който свалих си беше оригинален.

Опитах се съвсем леко да развия още врътката и мисля, че в момента е на границата, съдейки от това което прочетох в първия пост. В момента не влиза в авариен режим, но все пак моля за мнение от по-опитен човек. Нужна ли е корекция на лоста?

Прилагам таблица с данните.

 

Edit: иска съвсем, ама съвсем леко още да се удължи лоста, прав ли съм?

 

LOG-2.xlsx

Редактирано 31 Юли 2017 от energy52

[vlado_tonev]

Пиква малко повече,но и така е добре.Разбира се,ако ти се занимава може съвсем малко да я развиеш.

[PlamenIvanov]

Колеги имам проблем с колата забива след 100км. Всочко е чистено всичко работи кпректно, и днес като пуснах вак кома и що да видя май нещата не са нормални. 

При 99,6% н75 989.9mbar // 0,0% н75 1050. 4mbar afn е двигателя. 

Редактирано 22 Септември 2017 от PlamenIvanov

[PlamenIvanov]

В движение ми прави пик на 94,4%н75 а на свободна предавка държи стойност 24,7%. Развъртях 4 резби. Нещата се подобриха малко, но отново на байра заби. Този пик дето прави от 94,4% не е нормален нали? Да удължа ли още малко. Някой компетентен може ли да каже.  Колата е стокова

Редактирано 22 Септември 2017 от PlamenIvanov

[veselin velchev]

Когато отваряхте геометрията за почистване да не сте обърнали гривната,която движи лопатките наопаки?Ако сте го направили ще ги прави тези номера.

[PlamenIvanov]

Нямам представа, тъй като в сервиз ми я чистиха. Колкото и да го въртя лоста все ми дава duty на Н75 с пик 94.4% възможно ли е клапана да не работи коректно? 

[Buddah]

Аз предлагам да направиш един лог на 1 и 11 канал...

[PlamenIvanov]

Ами явно имам проблем в турбото, защото след доста тестове нещата са все едни и същи. крайния резултат е пик на Н75 94.4 и след няколко секунди влиза в авариен режим. Прилагам лог, но нещо не му е наред, все пак се разбира за какво става въпрос.

 

LOG-01-001-011-xxx.xls

[vlado_tonev]

Определено пренадува.Ако с удължаване на лоста не се оправи,колегата правилно предполага че е обърната гривната.Върни се в сервиза и да си я оправят

[Denyo]

Моля Гурутата да изкажат мнение за моя лог,не съм я опъвал до 4000 оборота но каквото се вижда да споделите,и аз гледам лога със един много як сайт http://log.malonetuning.com/upload А и колата е от подписа

LOG-01-011-xxx-xxx.CSV

Редактирано 1 Март 2018 от Denyo

[coresnet]

Нормално ли е в basic settings разликата да е 10-20mbar?? Лостчето видимо се движи нормално при теста, на логове всичко изглежда добре...

[Svetliu90]

Здравейте колеги . При мен започва свирене когато колата е на обороти и като чукна газта , спира да свири за около 30 сек и след това пак започва.

Свиренето е същото както на клипа който е постнал колегата на най-горния пост на 8ма страница в тази тема. Някакви идеи ?

[Buddah]

ЕГР принципно се изключва, когато колата е на място за продължително време. Като чукнеш газта пак се включва и оборотите на турбото падат.

[Svetliu90]

Ясно . Значи просто турбината ми е по-шумна. Тя си свири леко в ниските .. на 280к км още не съм я ревизирал . Ще трябва да и обърна внимание. 

Мерси за отговора. Обясних си долу-горе нещата.

[Buddah]

Щом се чува толкова по-скоро първо виж дали нямаш дупки я по генерация, я по турбо пътища, особено ако имаш катализатор.

[MoH7aH4o]

Колеги, малко ще отворя темата отново и бих помолил за съдействие.

 

Колата е ауди а4 б6 1.9 131к.с. и както съм писал и по други теми, колата има едно лагване в ниските обороти до 2000 оборота, като подам газ и има момент, в който се замисля дали трябва да тръгне. Във високите няма проблем, поне не се усеща толкова.

 

Направих и лог на 11 канал и това са данните.

Някой може ли да каже дали са добри данните.. От прочетеното до тук според мен трябва да ми се настрой лоста на актуатора, като трябва да се удължи. Дали е така или се бъркам

LOG-01-011-xxx-xxx.CSV

[kpematop]

ЕГРа затворен ли е?