Смяна на радиатор за парното Audi A4 B5

[batpets]

Здравейте, това лято свалях и моето парно. Оказа се че клапите вече са ремонтирани и облепени и само смених радиаторчето. При свалено положение тествахме моторчетата и работеха и движеха клапите що годе добре. В резултат на смененото радиаторче парното духа много по топло спрямо преди. Обаче регулирането на въздушния поток е мисия невъзможна. При проверка с VAG COM всички клапи и потенциометрите на моторчетата дават грешки. Това не ми пречеше досега тъй като в колата си ставаше топло. Проблема е в обдухването на стъклото. Когато натисна съответното копче вентилатора вдига оборотите и се включва снежинката, но от отворите на таблото към стъклото няма и полъх. Поради това че е се включва компресора нямах проблем със запотяването на стъклото, но вече темепературите са ниски и компресора не иска да се включи дори и принудително и съответно стъклото няма чистене. Та въпроса ми е мога ли да достигна до моторчето на клапата за размразяване без сваляне на таблото, само да речем като махна жабката или някак по лесно без да се сваля табло.

[Nuriev]

Колега batpets,реши ли си проблема с моторчето,че и мене ме чака същата занимавка

[batpets]

Не, не съм го решил. Дори от няколко дни вече се задълбочи. Нито едно моторче не функционира и не се чува. Пробвах адаптации с VAGGOM, махане на акумулатор, но нищо.

[vancho20]

На 12.11.2017 г. at 19:50, Passi написа:

Тя сама се обезвъздушава няма ти да надуваш ама трябва някой да дръпне маркуча на радиаторчето на парното.

Кое маркуче имаш в предвид?

[Passi]

На единия от маркучите които влизат в радиаторчето има дупка и като махнеш скобата и го издърпаш напред на работещ мотор въздуха излиза.Ако го правиш на загряла кола МНОГО ВНИМАВАЙ защото ще пръсне и антифриз.

[vancho20]

Май си имам запушен радиатор. В движение в града повече от 38 градуса не вдигна въздуха в духалката. Като спра на място на обороти и пада даже температурата. При по високи обороти започва да топли ама вятър работа.  Сутрин затова е студено в колата дори и половин час да е работила. Докато не вдигна оборотите на двигателя няма топло.

[Aleks67]

Колега, просто минавам през темата, но всички тези признаци са за въздух в системата. Това в последните 2 постинга го брах ма а4 б6 и беше съвсем същата работа... Моторът на 103 градуса а парното без обороти такова едно приятно хладничко...

[vancho20]

Ами уж сама се обезвъздушава системата.  А и маркуча съм вадел на радиатора за обезвъздушаване

[Murphy]

Да раздвижим малко темата. Тъй като ще сменям арматурното табло и изникват няколко въпроса. На старото ми табло дунапрена е заминал. Дали ще се реши този проблем със смяна на таблото? И втория въпрос е ще се наложи ли източване на фреона?

Изпратено от моят YAL-L21 с помощта на Tapatalk

[NIKO]

дунапрена няма общо с таблото, гъбата е вътре в корпуса на климатика/парното.

[Vidin Hristov]

Ако правилно разбирам какво си написал, колега Murphy, дунапрен на таблото и дунапрен на клапите са две различни неща, които нямат нищо общо. Само за смяна на таблото, не се налага източване на фреон и антифриз.

[Murphy]

Това ме интересуваше. Дали клапите, които трябва да се изолират са част от таблото, или са част от парното

Изпратено от моят YAL-L21 с помощта на Tapatalk

[skype68]

Част от парното са.

[Murphy]

Клапите сваляте ли ги, или се облебва само от едната страна?

Изпратено от моят YAL-L21 с помощта на Tapatalk

[Vidin Hristov]

Може да се облепят без да се свалят. По-добре не ги сваляй. На моята а4 от 97 г бяха пластмасови (плътна пластмаса, без дунапрен) и не се наложи облепване.

[bobitur]

 Преди фейс и префейс клапите са метални с дупки и дунапрен. Кой ти каза че са пластмасови? Все пак колата  е над 20г. Не се е мислило за разпад на дунапрена след 20г. Сега вече новите коли са с пластмасови. 

 Преди фейса кутията на парното се цепи на две и няма нужда да се точи фреона. Ако е префейс или фейслифта може да се облепят на място с малко повече зор.

Редактирано 12 Септември 2020 от bobitur

[Vidin Hristov]

Ако мен питаш кой ми каза, никой. Сам ги видях, като сменях радиатора на парното, че са пластмасови, без дунапрен. Целите са от пластмаса. Колата е преди фейслифт. Фреона го точих, защото сменях радиатор на парно.

[carlson]

Да повдигна темата. Препоръчайте някой, който да извърши процедурата с клапите без да си остави ръцете. С моя помощ и заплащане разбира се. Ако е някой от тук пишещите още по-добре 😄

Редактирано 25 Април 2021 от carlson

[lucky_kn]

Здавейте, да вдигна и аз темата. И на мен ми предстой да оправям клапите колата е 95г. Някой от вас има ли представа дали става целия тунел барабар с моторчета, радиатор, вентилатор и т.н. от ФЕЙСЛИФТ да го сменя. Това което разбрах че имал и вакуум за клапите на фейс нямало. Дали все пак ще стане и всичко ще работи. Благодаря предварително. 

[carlson]

Няма как да сложиш конзолата на парното от фейслифт. Клапите нямат вакуум, задвижват ги три моторчета. Преди фейслифта с вакуум се управлява единствено клапата за входящия отвън въздух. 

[lucky_kn]

 Оки, благодаря значи ще правя моите. 👍🏼 

Редактирано 24 Юни 2022 от VBI
Не цитирай предходно мнение, ползвай бутона "@"

[leo]

Здравейте колеги! 

Да повдигна малко темата с още един вариант за това, защо нама парно.

При мен проблема беше следният - клапите облепени и се движат перфектно, въздух в сиситемата няма, топло има слабо при високи обоброти само. 

Промивка на радиаторчето не даде никакъв ефект.

И двата маркуча на радиаторчето иначе бяха горещи и си мислех, че просто се е запушило много и няма да стане с промивка.

Реших, че проблема е в самото радиаторче и така си и беше. На пръв поглед нищо му няма, но след аутопсията се видя къде е проблема.

А именно, беше се счупила преградата между двете тръбички и потока вода преминава само отгоре през радиаторчето.

На снимката се вижда как преградата липсва, иначе радиаторчето си беше чисто за годините си.