Затапване на EGR 1.9TDi

[Neotrace]

Момчета...има си стандартна "Тапа" и метална гарнитура за тая работа бре....10-тина лева е.

 

Тва долу при турбото....горе при ЕГР-а има пак такава, но малко по-малка...

Редактирано 15 Октомври 2015 от Neotrace

[D.Stoykov]

Направо ще ме изненадаш, ако кажеш и че се продават някъде у нас

Аз вече си поръчах да ми изрежат от неръждаема ламарина 2 мм. на лазер

[Neotrace]

Ми по магазините за авто-части....номерата на планките се виждат ясно мисля...разлитата е в "А"-то на края. Като ги намерят в каталога излизат и металните гарнитури към тях . Мен ми ги поръча един колега тук от форума, който се занимава с авто-части, ма предполагам, че произволен търговец може да ги поръча

Редактирано 15 Октомври 2015 от Neotrace

[D.Stoykov]

Значи от VAG насърчават затапването на EGR

[Neotrace]

Епа както се разбра ги боли "фара" за екологията...щом цял софтуер имат за това

[D.Stoykov]

[Stoiann]

Здравейте. Колата я имам от година и половина и по думите на стария собственик, ЕГР- е затапен със съчма. Нямам идея тази съчма къде и как е сложена, но не съм имал проблеми. До вчера.....когато видях, че ламарината под клапана е омаслена. Загледах се по-внимателно и видях, че от долния отвор на капака на клапана си капе. Дори имаше капчица. Питането ми е, при това положение да слагам ламаринки ли и проблем за мотора това хвърляне на масло оттам. Пропуснах да кажа, че съм с двигател 1Z.

Ето и снимки на проблема

Редактирано 25 Октомври 2015 от Stoiann

[D.Stoykov]

Слагай ламарина + гарнитура. Тази съчма подозирам, че не уплътнява добре отвора и излизат маслени изпарения.

[kaio04]

Вероятно е спукана мембраната на ЕГР-а и от там се омаслява. Запуши  двете фланчета на ЕГР-а и провери дали е надеждно запушено маркучето. От маркучето не може да тече, там е под вакуум.

[Stoiann]

Благодаря за отделеното време. По-назад в темата мернах, че се продават такива ламаринки. Днес ще се разстърся по магазините или ще видя кой колега от форума ги продава. Успешна седмица.

Цитиране на предходно мнение!

Редактирано 26 Октомври 2015 от VBI

[Neotrace]

Ами тва е най-чистият вариант...запушваш го горе при колектора с една пластина, долу при турбото с друга и махаш EGR-а на цяло....вакумната тръбичка я запушваш с една рапидка и силикон и драмите приключват...

Номерата на пластините са 033 131 925 и 033 131 925 А ....металните гарнитури към тях трябва да излязат като се намерят самите пластини...

Редактирано 26 Октомври 2015 от Neotrace

[Stoiann]

Най-накрая намерих магазин, откъдето ми поръчаха комплекта пластини. Ще ми ги доставят в Понеделник. Колега, директно да махна клапана ли? А на този мотор, софтуерно пипа ли се нещо през VAG-KOM?

 

 

Цитиране на предходно мнение!

Редактирано 1 Ноември 2015 от VBI

[Бат Сашо]

Добре е и там да се пипне.

[Neotrace]

Ми да...ЕГР-a с металната тръба, водеща изгорелите газове от турбото директно се маха.....софтуерно според мен няма нужда, щото тъй или иначе клапана вече го няма ....ма ако решиш и там можеш да промениш стойностите....не си спомням обаче какво и къде се променяше. Като цяло софтуерно има смисъл, ако си почистил всичко (колектори, ЕГР) и си решил да запазиш самия клапан, без той да цапа много...

[Stoiann]

Не ми се мисли какво е в колекторите.... Ще се чистят. Така и така ще се разглобява. Ама тия от магазина ме изнервиха.... Поръчах миналата седмица двете планки и днес трябваше да си ги взема. Да, ама не. Имало проблвм с доставката и ще се забавят още няколко дни...

Цитиране на предходно мнение!

Редактирано 3 Ноември 2015 от VBI

[Stoiann]

Такааа. Колектори почистени (леле какъв ужас беше), ЕГР махнат! Сега ще видим дали ще има разлика

[D.Stoykov]

Сподели мнение, когато имаш впечатления, че е интересно! Софтуерно прави ли нещо?

[Stoiann]

Ами някаква кардинална разлика не намирам. С една идея ускорява по-добре в ниските обороти, но това повече го отдавам на почистените колектори. Софтуерно не съм го пипал нищо. Сега през уикенда ще прочета тук из темите какви стойности трябва да са зададат и ще си поиграя с кабела.

[Buddah]

Почистените колектори трябва да ти помогнат във високите обороти. Затапването на ЕГР-а е виновно за вървежа в ниските. И двете могат да намалят пушенето, ако е имало такова.

[Neotrace]

Правилните номера са  038 131 925 и  038 131 925 А

 

Горе съм ги объркал от недоглеждане. Съжалявам за всички, които са обикаляли по магазините с грешните номера. Явно ми трябват очила вече

On ‎26‎.‎10‎.‎2015‎ г. at 10:54 AM, Neotrace said:

Ами тва е най-чистият вариант...запушваш го горе при колектора с една пластина, долу при турбото с друга и махаш EGR-а на цяло....вакумната тръбичка я запушваш с една рапидка и силикон и драмите приключват...

Номерата на пластините са 033 131 925 и 033 131 925 А ....металните гарнитури към тях трябва да излязат като се намерят самите пластини...

 

[Бат Сашо]

Аз направо сложих колектор от 131 к.с., рейс пайп от олх + манометър за налягане в колектора.

Може би разхода падна леко на градското, но не е повече от 0,2-0,3 л/100. 

[knejata]

Преди 14 часа, Neotrace написа:

 

 

А самите ламарини (гарнитурите) номер имат ли някакъв?

Редактирано 26 Август 2016 от knejata

[s7r3l0k]

Имат, имат:

069 131 547 D - гарнитурка за тапата на EGR-а

038 131 547 A - гарнитурка за тапата на изпускателния колектор

 

Едната е метална, а другата е от някакъв мек материал и трябва да се внимава при транспорта да не се прегъне, защото става неизползваема.

[knejata]

Благодаря ти  Намерих ги и аз с малко търсене

Ане трябва ли едната гарнитурка да е тази с позиция 2 ??? 

 

http://prikachi.com/images.php?images/564/8889564b.jpg

 

 

Редактирано 26 Август 2016 от knejata

[Neotrace]

По спомени мойте и двете бяха метални....за номера не искам да се изказвам вече, че и склерозата си казва думата

2 hours ago, Бат Сашо said:

Аз направо сложих колектор от 131 к.с., рейс пайп от олх + манометър за налягане в колектора.

Може би разхода падна леко на градското, но не е повече от 0,2-0,3 л/100. 

 

То и аз съм така, ма затапване при турбото пак си трябва ......