Трудно палене при Ауди А3

[Big Bo]

След проблема който се случи преди една година се оказа че испарителя който е почти чисто нов е нередовен и ми го смениха. Порблемите спряха минах около 10 000 километра и проблема пак е на лице същите симптоми.

[viktorvlk]

Здравейте,

Не съм активен във форума, но понеже тук намерих решението за въпросния проблем с колата, реших да пиша и ако мога да помогна на някой.

При мен проблема започна да излиза преди години когато колата не беше карана дълго време 1-2 месеца, постепенно почна да прави проблема на все по-чести интервали, докато накрая не почна да го прави при всяко палене след по-дълъг престой(поне 3-4 часа).Колата палеше много трудно, пукаше и гаснеше по 5-6 пъти преди изобщо да може да се кара, а когато не гаснеше се даваше и изпушваше отзад. Прочетох в тази тема, че проблема може да се оправи с добавка за прочистване на дюзите. Купих въпросната добавка от VW магазинана красно село и карах 20-30 км в София на 4-5-6 хил оборота, но нямаше никакъв ефект. След това я качих на магистралата, след 100км на 140-160км/ч колата се оправи и вече работи перфектно.

Дано съм бил полезен,
Поздрави

 

ПП: забравих да спомена че колата има газ и на газ работеше добре, проблема го имаше само на бензин

Редактирано 3 Август 2015 от viktorvlk

[apisabvgd]

Аз забравих вече за проблема,купих бензинова помпа втора ръка,сложих и край!Помпата ми правеше недостатъчно налягане!

[Mgeshev87]

Здравейте колеги проблема с паленето го имам от 6г А3 1.6 101к 96г гарантирам че не е от газов инжекцион защото до преди 2месеца нямах газ сега я сложих и преди непалеше в студено о сега е така даже на бензин се зачудваше в носките обороти а сега на газ не остана само проблеюа с първото палене.. Смених и ландсонда.. Проблема си остава

[Rumen Gergushki]

Аз имах същия проблем и се реши с нова горивна помпа. Премерети си налягането на бензина при престояла кола.
Има някакъв въззвратен клапан, който не държи налягане и след това трябва да завърти няколко пъти докато нагнети горив.

[Patafil]

Здравейте колеги! Пиша за да спестя ядовете на поне 30% от вас.И аз смених ,какво ли не и накрая се оказаха СВЕЩИ.Майстора каза тези коли искат качествени свещи,които са за съответния двигател. Успех на всички!

[gogo_mafia]

Здравейте, колеги!!! След като вече две години следя темата и пробвах доста неща, от около два месеца минах през периоди да нямам проблеми, после пак се появиха. Като цяло ядове. Колата е 1.6 АЕН бензин/газ. Като цяло проблемите ми бяха когато колата е на бензин. Трудно пали - от трети-четвърти път, когато подам газ не вдига повече от 2000 оборота, киха, хълца - ад ( независимо дали е лято или зима). От Варна съм и ходих при Атанас Йорданов - направи ми диагностика и настройки - те толкова добро вървене на колата не бях усещал от като я имам. В последствие нещо се случи на бензиновата помпа и съвсем трудно стана паленето сутрин. Смених си бензиновата помпа - и сега нямам никакви проблеми. Така че за се реши проблема установих следното - дебитомера трябва да е читав и да се почиства регулярно, бензиновата помпа да нагнетява и консумативите да се сменят както е казано от производителя - свещи - 20-25 хил, филтри на 8-10 хил или два пъти в годината. А да - и избягване на ходене на съмнителни "майстори", защото всичко започва с " Тука имам един познат, много ги разбира, работи в голям сервиз" - а то какво - пича метач в големия сервиз

[Rotkod]

Свещи на 20к км ми се струва, че производителя не е указал точно този пробег. Ама знам ли, за твоята може и да е така. Нека някой по-знаещ се изкаже.

Редактирано 15 Септември 2016 от Rotkod

[arsenal88]

Здравейте колеги,малко развитие по темата.Значи проблема започна преди една седмица колата започна да пали студена все по трудно и от 10 тия път.След това спря да ми отчита температурата на таблото(за антифриза) .На диагностика изписа датчик за антифриза (с 4те пина) след смяна на въпросния датчик  + почистване на дросела и колата започна да пали от първия път.

 

Колата е а3 1.8 агн

[Leo95]

Колеги може би мога да Ви дам посока къде да търсите. 

При мен същия проблем се беше появил при Голф 3 АБФ. Като опитвах да запаля само въртеше и миришеше много на бензин. Единствения начин да я запаля беше да държа педала на газта натиснат до долу и след като припали пак да го държа около 30 40 секунди за да не гасне. После работата на двигателя се оправяше на бензин, а на газ нямах никакви проблеми(колата беше с обикновена газ ако има значение). 

В крайна сметка след известно ходене по мъките излезе, че клапана който регулира налягането на бензина(при мен беше забит под входящия колектор в капака на клапаните) не може да направи налягане, както и това, че направо изхвърляше бензин през него. Клапана изглеждаше точно както този, който един колега е показал(където пише, че при изваждане на вакуума от него паленето се е оправило). Клапана струваше мисля 58 лв и след като го смених колата палеше всеки път от първия път независимо от времето. Погледнете си този клапан, ако имате от кой, вземете да пробвате. 

Успех в начинанието! 

[koceto555]

При мен се появи преди три седмици точно след дъждовете. Пали и гасне трябва 7-8 пъти да въртя за да запали и докато не я изфорсирам не заработва както трябва. Само сутринта това. После няма ядове. Вчера заредих 25лв  Еко рейсинг 100 като в колата имаше 6-7литра и тази сутрин запали без проблеми. Ще следя как пали с повече гориво. 

[TPK]

Здравейте,

И аз имам същият проблем с паленето сутрин в студено време.

Когато температурите са над около 6-7 градуса проблема го няма.

Проявява се само при студено време и като не е палена над 12 часа.

Ако е клапана, който е за да държи налягането на бензина няма ли да се появява проблема и в топло време?

Поздрави.

 

 

[Diido0]

На мен, като ми намалее горивото започва при първото запалване да пада на 500 оборота и да гасне, но не винаги. От второто запалване си работи нормално, но ако тръгнеш да караш придърпва и забива муцуната. Наливам бензин за 30лв и забравям за известно време този проблем. Мине се не мине известно време и намалее ли бензина пак започва да прави така. Както е написал колегата по-горе, явно бензиновата помпа не може да прави налягане. Моята е някаква китайска, че откакто купих колата ми изгоря помпата и нямаше палене.

А изгорялата помпа също не беше оригинална!

Редактирано 16 Октомври 2017 от Diido0

[itzkoivanov]

Да помогна.Имах същите симптоми!Трудно палене зимата след 12 ч.престой,ако запали трудно влизаше в обороти,забиваше при подаване на газ.

Изчистих инжекторите на ултразвук и колата се прероди.Пробвайте

[Ahileus]

Аз опитах с какво ли не.

Ламбда сонда, дебитомер, дросел и адаптация, инжектори, гумички на входящия колектор, датчици за температура на въздуха и антифриза, датчик колянов вал, датчик разпределителен вал, бензинова помпа, регулатор на налягането - 3 броя, бобини, свещи 2 комплекта и нови кабели за тях, добавка в бензина, "чашата" за картерните изпарения и маркуча с клапана от въздушния филтър към дросела.

 

Студеното палене продължава да е проблем и става от втория път при температури по ниски от 6 - 7 градуса.

Някой опитвал ли е да смени компютър при такъв проблем за проба?

 

Постоянно качваше грешка за богата смес. Скоро не съм я гледал защото ми писна.

Възможно ли е компютъра да не управлява както трябва горивния процес и да карам постоянно в някакъв предварително зададен режим?

Разхода също е висок.

 

 

 

[zoo]

На 4/18/2019 at 11:28, Ahileus написа:

Аз опитах с какво ли не.

Опитай с клапан на горивния маркуч може някой инжектор да не затваря и горивото се връща в резервара. ако не е това си премери компресията, за съжаление.. 

Цитат

 

 

 

Редактирано 26 Май 2019 от zoo

[Krasi F]

При мен започва отново стария нов проблем със студеното и трудно палене. След като изчетох цялата тема ми стана ясно, че това не е типична повреда и при всеки е по различна причина. За пояснение това при мене е за трети път вече, но колата я имам от 10 години и досега съм се справял сам а не с помощта на самозвани майстори които сменят на принципа проба-грешка. Първия път се се оказа че причината е Дебитомер. След като извадих буксата всичко се оправи и я карах доста време така. Втория ми случай беше сензор за температурата на антифриза. Преди две години си поръчах дебитомер от Китайски сайт - 16 долара. Работеше перфектно, но сега не съм сигурен вече а и не дава грешки. Преди една седмица си поръчах нов, както и регулатор на налягането на бензиновата рейка, че и там имам съмнения. Но като колегата Ahileus не бих сменил всичко той си е купил половината кола отново.

[big G]

Моята история беше почти 4 год. ходене по мъките с този студен старт. Различни проби, различни майстори, различни мнения. Ефект - никакъв. Накрая ме насочиха към едни момчета (сервиз) занимаващи се само с Ауди. Оставих я вечерта, на другия ден на обед ми се обадиха. *Бензиновата помпа е за смяна*. Ама как, аз я чувам като дам контакт как бръмчи т.е. работи (качва). Да, но няма необходимото налягане при първоначалния старт, беше отговара им. (Иначе след това си пали нормално -10 от 10). Ами щом сте сигурни, сменяйте. Китайска или немска (Бош). Разбира се Бош (разликата в парите не беше фрапираща). И от тогава 2 год. нямам проблеми. Всеки с този проблем да си прецени. Аз моя така си го реших.

[peih]

Ако е проблема е в помпата може много лесно да се провери като стиснеш маркуча на обратния бензин  с клещи и палиш ако запали значи няма достатъчно налягане ако пак не пали проблема е друг

[Krasi F]

Днес си изясних проблема, колегата big G е бил прав. Бензинова помпа. Един приятел от сервиз ми даде манометър точно за такова мерене и уви само 2 бара и тръбата за обратния бензин суха, защото дори и регулатора на налягане при моя модел отваря на 3 бара. Утре я свалям и отивам да купя китайче, защото съм на газ.

[Krasi F]

Едно допълнение по темата. Много внимавайте с бързите връзки на бензинопровода, чупят се много лесно. От последния ми пост чак от вчера имам кола, тъй като в БГ не се продават като резервна част. Единствено в Китайските сайтове ги има, но чакането е 2 месеца. Важно е да се смени уплътнението на гривната на кошницата на помпата - 10 лв. При мен това беше основния проблем, гумени остатъци навсякъде из резервоара запушен бензинов филтър и прецакана помпа. Затова проблема с трудното палене се задълбочава постепенно с времето и трудно се открива.Тъй като доста от колегите са на газ, както и аз не мислех че смяната на филтъра е важна понеже се върти почти един и същ бензин. При мен се наложи да почистя резервоара основно вътре беше чернилка от разпадналата се гума на уплътнението.

[Krasi F]

За всички от темата убедете се дали прави това само на бензин или газ. При мен се оказа комбинирано и объркващо. Бензинова помпа с понижено налягане заради разпада на гумени уплътнения на капачките на резервоара/при мен са две/  както и почти разпадащо се платно на изпарител на газта. Остатъчна газ под налягане се меши с бензиновите пари и става това с трудното палене.Как го разбрах ли? Като затворих крана за изходящата газ към изпарителя и колата почна да пали перфектно. А и заслужава и да си проверите и тези уплътнения , при куатро са само две, а е 10 лв.Мисля че доста колеги са писали по тази тема.

[Diido0]

И на мен изпарителя ми е заминал, но падне ли стрелката на бензина под 1/2 и започва да върти осезаемо повече, докато запали.
над 1/2 пали от четвърт оборот.

[Krasi F]

Колега моята Сага започна преди две години и лека полека се влошаваше. Първо отиди да ти проверят налягането на бензиновата помпа, а сменял ли си горивен филтър? Ако е ниско при мен трябва да е 3 бара , а при тебе може 4 зависи от двигателя. Задължителна проверка на тези уплътнения за които съм писал по-горе. Ако са с разпаднати краища, задължително чистиш резервоара, но не в сервиз а сам, за да е сигурно може и помощ от приятел ако не можеш.Чистиш резервоара, аз изхабих два комплекта кърпи за кухня докато не стана чиста последната и тогава пак на замерване на налягане на бензинова помпа. И тогава си сменяй платно на изпарител. Забравих да кажа как хванах платното -затворих крановете на газовата и след 3-4 палене, палеше от раз. Дано съм бил полезен. 

[Ahileus]

Колеги, аз си реших проблема с паленето. От 2 седмици пали чакмак, и на малко под нулата. 

След като смених половината двигател и какво ли не, сменях също и сегменти заради разход на масло, се реши проблема със смяна на.... бензина. 

Приятел майстор ме кара няколко пъти да го източа и сменя с нов, аз все му виках, че не е прав ама на. 

На редовното обслужване с масла и филтри помолих майстора да източи и бензина. Заредихме VPower от Shell и за сега пали от раз. 

Колко мъка и колко пари и време на вятъра...