Audi A4 1.9tdi 101k.c

[iliq73]

Колеги,какво ще кажете за този автомобил. http://www.carmarket.bg/audi-a4-1.9tdi-101k.c-725678?rn=35&brand_id=8&model_id=66&sort=1

 

 

[HEPBAKA]

Единствения му плюс, е че е с нисък данък.

 

Хем не върви, хем е с бомба дюза и имаш опцията скапани дюзи, отделно има турбо да се троши, със демферен маховик (то всички ТДИ без 1z мисля са с демфер). В общи линии - плащаш като за кола, имаш спънат кон .

[babatonka]

Прекрасно, бих казал. А ти какво караш? W12 FSI Phaeton или  Москвич 2104  с двигател 1.5 L? 
Сега по темата. Тази "бомба"- дюза, както се изказа колегата отгоре, е един от най-надеждните двигатели в на VAG групата и не само най-надежден, но и като цяло в най-добро съотношение издръжливост-динамика- икономия. Да, демферният маховик е консуматив и то не евтин, но ако колата се вземе с относително запазен такъв(попринцип животът му е колкото този на съединителя), трае доста време. Помпа-дюза елементът е с доста солидна цена в цялост(ако трябва да се закупува от магазина на Ауди, но целият елемент да не кажа почти никога не се разваля, а само разпръсквачът, който е от порядъка на около 150 лв. Трето-  двигателят 1.9 tdi PD 101к.с. наистина е по-слаб от 131 коньовата версия, но все още разполага с 250 NM максимален въртящ момент при под 2000 оборота  и с ускорение за 12 секунди от 0-100 км/ч. Данъкът(около 30 лв за 101к.с.) обаче е спестяване на 200 лв в полза на 101-коньовия спрямо 131 коньовия вариант(според зависи града, в който живееш). Не на последно място - разход около 8 /100 в градски условия и около 5/100  извънградско. Всичко това за купе, тежащо 1400 кг близо. Според мен това са прекрасни показатели. (Да прибавим, че няма и филтър за твърди частици- DPF, което си е огромен плюс в случая.)

Поддръжката и смяната на консумативи не са сред най-евтините, но в крайна сметка колата е модел до 2004 г., луксозна, приятна за каране и сигурна, поради което и не е с най-нискоструващото обслужване. Затова пък има и по-бюджетни марки автомобили  .

Редактирано 4 Януари 2014 от babatonka

[w0r7h]

Те ако бяха толкова добри и надежни и "нечупещи" се ,щяха да слагат все помпи дюзи в новите аудита,а защо минаха на комънрейл ?

[firepower]

Миналата година ходих на тест драйв на новият пасат, дизелов и зададох същият въпрос. Отговориха ми че помпа-дюза е по-добрата технология като цяло но била по-скъпа като изпълнение и заради смотаните евро стандарти. Нещо покриването на евро 5 с технология помпа-дюза било сложно и затова минават на комънрейл.

Редактирано 5 Януари 2014 от firepower

[babatonka]

Те ако бяха толкова добри и надежни и "нечупещи" се ,щяха да слагат все помпи дюзи в новите аудита,а защо минаха на комънрейл ?

Колегата под твоя пост ти е отговорил. Плюс това аз имам предвид точно един определен модел двигател помпа-дюза- 1.9 TDI. Защото всички във форума, а и извън него знаят, че наследникът му- 2.0 tdi помпа-дюза има пословичен проблем с пукането на глави.

Трето- помпа-дюзата все още се използва като технология и от Мерцедес и от други големи производители на МПС-та в сферата на тежкотоварните автомобили, защото помпа-дюзата не е по-здрава, но е значително по-лесна за демонтиране и подмяна в сравнение, ако трябва да бъде демонтирана ГНП(каквато е нужна за всеки останал вид дизелови двигатели) на един 7-10 литров дизелов агрегат, наврян някъде под кабината на камиона, а и при дефектиране на една помпа-дюза, ще можеш душмански да се прибереш и с работещи останали помпа-дюзи, докато дефектира ли ти ГНП-то, ще трябва да вземаш уроци от работниците на най-древната професия.

[w0r7h]

Просто ми беше инересно,несъм го написал с цел заяждане или нещо друго,ясно значи,аз бях на мнение че са много проблемни и безнадежни мотори,но явно съм грешал знам ли.

[FGRC]

 Не дейте да хвалите помпа дюзата точно,защото комънрейла е много по добра и гъвкава система и по евтина за производство.Многостепенното впръскване при комънрейла му позволява по тиха работа,повече мощност,силно намалени вредни емисий,затова и германците се отказаха от помпа дюзата и минаха на комънреал.Технология недоносче като комунизма.Повече от двустепенно впръскване на най си.А що се отнася до ремонтни дейности в никакъв случай не е по лесна за ремонт от мултиджета на пример,стига ръцете да не са ти в гъза.

Редактирано 5 Януари 2014 от FGRC

[FGRC]

Единствения му плюс, е че е с нисък данък.

 

Хем не върви, хем е с бомба дюза и имаш опцията скапани дюзи, отделно има турбо да се троши, със демферен маховик (то всички ТДИ без 1z мисля са с демфер). В общи линии - плащаш като за кола, имаш спънат кон .

Е това е горе-долу точен отговор.И за какви нютони ми говорите когато една Алфа 1,9 и по нисък клас прави 275 нм.

[Freaky]

А защо тогава искат да връщат помпа-дюза като не е надеждна и комън рейла е много хубав? 

[tonko2.0T]

Защото всички във форума, а и извън него знаят, че наследникът му- 2.0 tdi помпа-дюза има пословичен проблем с пукането на глави.

Тогава да питам-кое е по-добре-PD мотора или CR мотора-2.0 TDI?Щото си мисля за второто.Ама,то кой както го разбира.

[Freaky]

Аз попитах, защо искат да върнат пд след като е слаба технология, а не защо 2.0тди е зле. И за информация не всички 2.0тди пукат глави, само 16 клапановия ако не бъркам. Другото което е след 2006 е изчистен проблема  

[tonko2.0T]

Колега,да не си ме разбрал грешно?Аз пък не можах да разбера колегата babatonka.За това ми стана интересно.Иначе,мога да кажа за моята 2.0 TDI CR мотор,че е по безшумен от 2.0 PD мотора.

[HEPBAKA]

Прекрасно, бих казал. А ти какво караш? W12 FSI Phaeton или  Москвич 2104  с двигател 1.5 L?

Как да ти кажа, че не се прехласвам по 250Нм дизел, дето на 2500 оборота вече са около 200, след като карам понапудрено АЕБ с 2х коне, повече въртящ момент и със 0-100 5 сек по-бързо от тоя 101кс умреляк.

както казах, единственото хубаво на тоя конкретен модел е че данъка му е никакъв, ако това е важно, за човек който ще остави поне 8к за кола