Audi 80 quattro 20V 1.8Т AJL

[integrale45]

Това си го мислихме през цялото време,но по принцип нещата, които ми изпрати dominatorа са от една кола http://audibg.com/forum/index.php?showtopic=153339&hl= още тогава каза,че е с "изгорял" фис дисплей и после като ми го изпрати се оказа,че е точно така.

 

Някой има ли представа универсална ламбда сонда ще стане ли за този мотор,защото като се зададе в търсенето на такава,дават някаква на бош и друга универсална.

Има съвпадения с ламбда сонди от АЕВ

Редактирано 6 Март 2014 от integrale45

[HEPBAKA]

Универсалната Ламбда НЕ става!!!

Играх го тоя филм вече. В крайна сметка си взех 2-ра ръка, щото в Порше ми искаха скромните 502лв, тва за АЕБ мотор.

Ако все пак решиш да пробваш, имам за продаване въпросния Бош 4 жилен, шъ го дам тънко 

Редактирано 6 Март 2014 от HEPBAKA

[Vankata_84]

С ВАГ-КОМ на тема имоб. внимавайте ако нямате опит. 100% може да си обучите ключ, ама за целта ви трябва нов транспондер(чипа в ключа). Той може да се запише еднократно! После обаче можеше да се изтрие, но не и да се презапише. Внимателно се убедете че не сте направили нещо от тия неща. Ако все пак искате да сте сигурни отидете при ключар и си купете нов транспондер(10-15лв). После си го обучете. Има функционални тестове с диагностиката с тях може да се види кое се "вижда", кое "работи", и кое "не"???

 

Ако имаш ключ имо. и антена не виждам смисъл да се ръсиш още да го разкарваш, поне на първо време. 

 

Съобщението което ви идва е че практически проблем може да прави всичко по веригата.

 

ПП - В аутодата има схема на таблото. Там дават че за имоб. имаш само 2 външни жици и те са за антената. Отделно ви дават цялото захранване на таблото, и всичките маси. За мен пише всичко необходимо Кое по-точно не знаете? "таблото към компютъра и имобилайзера дойде срязана на две"...Да не би да казваш имоб. на антената за ключа, или си има цял външен модул?

Редактирано 6 Март 2014 от Vankata_84

[RaDi_b4]

Ако все пак решиш да пробваш, имам за продаване въпросния Бош 4 жилен, шъ го дам тънко

Кое точно те накара да мислиш, че универсална сонда на БОШ не става? Интересно твърдение, обоснови се, понеже до момента съм монтирал и наблюдавам и по настоящем лично точно 8 (осем) броя универсални сонди на БОШ, които повече от трета година работят повече от перфектно. Редактирано 6 Март 2014 от RaDi_b4

[RaDi_b4]

Аз гарантирам за тези, вече дори ги монтирах. Работят безупречно.

Sent from my GT-I9195 using Tapatalk

[integrale45]

Каква е цената на тази ламбда сонда?

ЕКУ-то отиде за кастрация на имобилайзера. Утре се надявам да чуя звука на моторетката за по дълго време. Ламда сондата е под въпрос каква ще бъде, но ще е нова

Редактирано 6 Март 2014 от integrale45

[veselin velchev]

С кастрация на имото при Недко не се получи,а и да беше станало вероятноста за бъдещи проблеми с ЕКУ-то беше голяма.Слжиха му емулатор.

[integrale45]

Ради,извинявай,може ли да напишеш номера или кода на тази ламбда сонда,че на снимката не я виждам.

[RaDi_b4]

Тази е за АСК, 4 проводника, не знам дали става за АЕВ, за цена питай Бъзи, той е човека. Но аз втора кола карам с универсални от него, двама мои триятели с АСК и ААН също. Нямат пропуск.

Ето номера.

Sent from my GT-I9195 using Tapatalk

Редактирано 6 Март 2014 от RaDi_b4

[Pav3l]

20140305_230716.jpg

Двигателя пали и угасва,като се пусне ключа след стартиране. Дава горната грешка

С Адаптация - канал 00, тест, сейв... пробвахте ли?

[HEPBAKA]

Кое точно те накара да мислиш, че универсална сонда на БОШ не става? Интересно твърдение, обоснови се, понеже до момента съм монтирал и наблюдавам и по настоящем лично точно 8 (осем) броя универсални сонди на БОШ, които повече от трета година работят повече от перфектно.

Може би тая дето ми се търкаля в багажника, която платих 110лв за да видя че не става ?!

Същата работи прекрасно на втората ми кола (106 GTI).

Нейната си (на пежото) прави същите драми* на АЕБ-то. 

Мойто АЕБ заспа с на моя френд оригиналната за пробата, после заспа със оригинална 2ра употреба от друго АЕБ.

Да ми обЯсниш къде е проблема, ако не в ламбдата ?

Да си чел случайно, че има разлика във вътрешното съпротивление на универсалните и оригиналната ?

*драмата беше, че компютъра виждаше сигнал само в промеждутъка 0,42 до 0,45. На презен ход заспиваше. С много газ се буди и почва 0,42-0,45. Мерено по самия кабел на ламбдата, тя си даваше прекрасен сигнал от 0 до 1 волт, обаче ЕКУ-то виждаше само 042-0,45

Същата тая ламбда на Пежото закачена, както от неговия си ЕКУ, така и от на ГИ-то ЕКУ-то си чертае прекрасна графика, както се виждаше и с измерването посредствум мултицед на буксата и.

Отделно самата ламбда беше заменена в магазина с втора такава БОШовска, вадена по каталог. Пак същия пиниз. Ся си я търкалям в багажника.

 

п.с Може да има значение какъв е компютъра на АЕБ-то. Моя е от по-новите (не от тези с многото букси, ами мисля са 2 само)

[RaDi_b4]

Как точно я свърза тая универсалната към буксата на колата?

[Ivo_Dinkov]

В интерес на истината, и аз съм виждал драми на АЕБ- то на Дидо(didoya), а същите работеха и продължават да работят прекрасно на АБС- то в екс Ц4- ката ми. Скоро ще сменя и на АСК- то с такива, там вече е тествано, че ефекта е 'УАУ'

[HEPBAKA]

Как точно я свърза тая универсалната към буксата на колата?

Radi ти ся шегуваш ли се или к'во ? При наличието на кафяв, черен и два сиви кабела, както на кабелите на колата, така и на ламбдата, според теб как може да се вържат ? На фльонга ?

[robobug]

Може да се сложи и един резистор във фльонгата.

[RaDi_b4]

Нервак, нещо имаш проблем с комуникацията. Мисълта ми беше запои ли ги или ползва конзолата с кримпването?

Освен това, мисля, че цветовете са черен,сив и два бели.

[integrale45]

Имобилайзерът е премахнат и с неколкоктратни запалвания не съм имал проблем.Днес наредихме всмукателната система,конусен филтър /за момента такъв имам/,кулер,тръби и мотора запали много лесно,държеше 950 оборота,стрелката не помръдваше.Утре ще правим изпускателната система и останалите неща.

[robobug]

Честито!

[HEPBAKA]

Нервак, нещо имаш проблем с комуникацията. Мисълта ми беше запои ли ги или ползва конзолата с кримпването?

Освен това, мисля, че цветовете са черен,сив и два бели.

Извинявай, ако съм те разбрал грешно, но ми изглеждаше че се заяждаш.

И на двете коли са сложени Ламбдите без да се запоява, както изрично е описано в техните инструкции.

п.с Вероятно цветовете варират, а може и аз да греша за тях, но така или иначе бяха два различни цвята + два сиви/бели.

[integrale45]

Мотора много приятно работи,но искам да си кажете мнение за разработването му.Както споменах по рано е сменено всичко по него,сегменти,лагери и др консумативи.Интересува ме прави ли се някакво разработване,както едно време при соц автомобилите?Какво масло препоръчвате и на колко километри да го сменя?

[Митака]

При същия ремонт преди време на АБТ-то (+шлайфане на КВ) налях някакво не много скъпо масло, което метнах след първите 250-300км. След това хубаво масло и още някой и друг километър без много раздаване на газ. Вече съм навъртял над 100к км от въпросния ремонт без ядове.

[integrale45]

Нищо не съм шлайфал

[Митака]

Знам, аз и за това го написах в скоби. Но все пак нови сегменти, нови лагери, хубаво е според мен да се метне едно масло след няколко стотин км и известно време да не се прекалява с десния педал.

[robobug]

...и поне филтъра да се смени след 200-300км.

[Митака]

Е то това е по подразбиране при смяна на масло. Аз не го написах защото си мисля, че е повече от ясно!

На моя кошник дори като го свалих филтъра и му направих дисекция, която потвърди нуждата от смяна на маслото (и филтъра ) на 200-300км