AUDI 100 от 2.3 10v механичната инжекция на 20v 7А електрическа

[Vorsprung durch technik]

аз неслучайно взех 2,6 ,за да избегна тия драми и още нямам газ хаха

[Криис]

защо нямаш газ колега

[Vorsprung durch technik]

фен съм си на бензина,а и сега я реставрирам и не се движи.ще видим дали ще има

[Криис]

имаш ли някакви снимки да я покажеш

[Vorsprung durch technik]

отдолу,отстрани,мотора идва на ред.Отвътре е оригинално много запазаена аз така я търсех и колата няма УДАР за 22 години от никъде.Идеална база си намерих случайно а е и с екстри

[krikor]

Здравейте колеги къде мога да намеря майстор във

 Варна за  2.3   механичната инжекция

Редактирано 15 Октомври 2014 от krikor

[chanko]

И аз да кажа като бивш собственик (8 години) на 100-ца с мех.инжекцион - тази кола никога не ме оставяла насред пътя и винаги ме е закарвала до крайната точка. И да гърмяла е особено веднага след като и сложих газ, но дори и да се случи на пътя това, които си описал по-горе просто поизправяш клапата, увиваш с тиксо криво-ляво гофрирания маркуч, палиш директно на газ и продължаваш. Ако АГУ-то е регулирано правилно НЕ гърми. Ако откаже свещ или кабел двигателя заработва на 3 цилиндъра - няма как да не го усетиш и да спреш. Все пак ако решиш да даваш газ и да продължиш без да отстраниш проблема - вероятно ще гръмне и ще покриви дебитомера, но същото, абсолютно същото ще се случи и при ел.инжекцион - щетите няма да са по-малко или по-различни.

Така, че всички проблеми идват от неправилните монтаж или настройки на АГУ или проблеми в запалителната уредба, а НЕ от „архаичния” механичен инжекцион.

Некадърни майстори могат да те накарат да намразиш всяка кола, но това вече е друга тема.

БРАВО . И аз карам такава от 4 год. Има нещо особенно в този мотор. Да, дразни ме когато реши да прави магарии, но както каза колегата всичко е от МАЙСТОРИТЕ които много разбират на мех. инжекция. Иначе съм много доволен.

[vladi]

Кажи що няма да стане? 

Щото примерно при ПБ-то за 2 оборота на коляновия вал(нали за толкова палят всички цилиндри) всяка дюза впръсква 4 пъти, а при 5-така ще впръсква 5 пъти, съответно горивото ще е повечко

[Vankata_84]

Мотора все си се върти на една страна, и всеки 360 градуса на разпределителния вал всичко се повтаря отново(а дори няма датчик за да го разбере). За един оборот на разпределителния вал в единия случай имаме 4 импулса, в другия случай 5...при положение че деокото(ПрекъсвачТокоРазпределителя) "позиционира" цилиндъра на работа, а дюзите все работят на куп всички какво значение има 4 или 5 са? 

 

Може да бъркам но все си мисля че подобна електроника която гледа импулс за импулс "реално" работи и променя гориво/аванс/празен ход само на база "честотата" на въртене от импулс до импулс(от цилиндър до цилиндър). и по темп.датчици, и мап/маф. 

[vladi]

Явно си скаран с някои понятия. Не се заяждам, ще се опитам да ти обясня. 
Дюзите на ПБ-то работят във режим фул груп(всички впръскват на всеки импулс на датчика наХол). За 360 градуса на разпределителния вал 4 цилиндровия мотор е впръскал 4 пъти, на вски 90 градуса имаш впръскване. При 5 цилинровия за 360 градуса имаш 5 импулса, на всеки 72 градуса имаш впръскване. Та като работят 5 дюзи за един цикъл(360 градуса) мисля че има разлика на броя впръсквания за цилиндър точно 1 път в повече, защото  импулсите са 5.

[Vankata_84]

Влади не съм скаран, и мерси че ми обясняваш

 

Мотора е с по-голям обем следователно му трябва и повече гориво. При положение че фул груп пръскането изгаря гориво пръснато от инж. за 4 такта, мислиш ли че не може да изгори и горивото пръснато за 5 такта? Това като имаш предвид че количеството индивидуално на 1 дюза е 20% от общото или горе/долу колкото е корекцията на л-сондата в някакви моменти за работа на мотора. Сам знаеш мех.инж. като се скапе каква гавра си правят някой без понятие с двигателя и той пак работи....

 

Ако ще спориме за да стане и да измислим вариант който да помогне на някой добре, участвам!

Ако ще си ги мериме за идеята то направо ти казвам малък ми е 

 

Надявам се ме разбра Знам че определени неща няма как да ги знам, но същото важи и за теб 

Редактирано 5 Декември 2014 от Vankata_84

[vladi]

Според мен ще  идва в повечко горивото, а и все пак трябва да има приличен разход. То иначе ще работи някак, но идеята е да харчи и работи нормално
Относно обема - не съм съгласен. Разликата в обема на цилиндрите на тези 2 мотора е около 15-20 куб.см(по спомен) на цилиндър. Прави си сметка

Иначе и според мен най-лесния вариант за електрифициране на петака е комплект от някой транспортер 2,5.

Редактирано 6 Декември 2014 от vladi