Кои 1.8Т бутала с 21мм бутален болт

[Forged]

Здравейте, ще правя един проект турбиниране на двигател от друга марка, чиито диаметър на цилиндъра е 80.5mm. Бутала от VAG 1.8Т са чудесен избор, тъй като размера им е 80,95мм и ще паснат точно в престъраните и хонинговани до 81мм цилиндри.

Стандартните биели за двигателя са достатъчни за да издържат мощността, която целя, но отвора им за буталния болт е ~20,6mm. Въпреки това имат доста метал около тях и успешно се разпробиват до 21мм като същевременно се използват и доста по-големи като диаметър бутала без никакви проблеми.

За това имам нужда от помощ да разбера бутала от кой двигател са с 21мм отвор на буталния болт.

 

Опитах се 2 дни да търся из интернет, но информацията в много сайтове е твърде спорна. Излиза така, че за 6-7 кода на 1.8Т двигателя има по няколко разновидности бутала, ковани с различни смеси на материала, пръскани с различни покрития, с различни ризи на буталото, с различна форма като цяло, дори четох, че не били с идеално кръгла форма...

 

п.п. Понеже 81,5мм е в допустимите граници на престъргване на цилиндрите ще се радвам ако някой каже и кои турбо бутала с такъв диаметър използват 21мм бутален болт.

[veskol]

няма такива,19 и 20мм са буталата,ще смените втулките в биелите и ще догоните размер 20мм.А тая операция в сливен я практикуват....

[ghostdog]

Буталата и биелите на 2.7T са с 21мм бутален болт. Тук е въпросът дали ще съвпадне положението на буталния болт със стоковото за твоя двигател. Да не се окаже, че при Ауди буталният болт е по-нагоре или по-надолу.

Редактирано 17 Ноември 2014 от ghostdog

[Forged]

Здравейте, до днес каквото съм проучил е да, наистина само на 2.7T бензин са с 21мм бутален болт иначе двигателя е същата степен на сгъстяване, bore и stroke като 1.8Т, явно и буталата са с минимални разлики ако не същите.

Докато проучвах видях, че има всъщност такъв проект като този, който съм замислил - ок завесата пада - двигателя е Zetec 1.8 на Форд (от зетеците 1992 до 1998, че следващите са различни).

 

Биелите за 1.6, 1.8 и 2.0 са едни и същи и буталния болт им е 20,6мм (грубо, не помня стотните). При турбиниране на 2.0 ползват за разреждане бутала от Опел, които също са с 21мм бутален болт и стандартната биела се разширява до 21мм без проблем, тъй като има достатъчно материал и до ден днешен няма новини за проблем от това. Държат до към 300кс, където се предават други части от биелата, но не и ухото.

Т.е. тези бутала от Ауди ще свършат идеална работа за мен.

Благодаря за помощта

Редактирано 2 Декември 2014 от Forged

[gemballa.bg]

В къв филм се вкарваш...

[Oyama]

Не стават, 1.8Т е с 32.7мм компресионна височина , а 2.7Т е с 30.7мм, ще ти трябват с 2мм по-дълги биели, освен ако не искаш да караш на степен около 7:1. 
Също така В6-ците понякога имат по-асиметричен отвор за болта, но няма откъде да проверя с точност. 

[Forged]

Здравейте, може ли да ми кажете "вдлъбнатината" му с какви размери е, за да мога след това като имам всички размери на буталото да изчисля СГ?
Понеже както по-горе казах буталата ще бъдат в двигател на Форд, който е с друг строук (88), дължина на биелата (136,14) и обем на горивната камера (~45cc).

Ще съм благодарен ако може да дадете размерите и за 1.8Т  в случай, че се окаже, че има нещо вярно за асимтричния отвор на болта.

[Forged]

И още един въпрос - всички 1.8Т ли са с floating wrist pin? Ако не кои са, понеже това ще е доста добър вариант с втулки в биелата до 19мм

 

пп в добавка към предния пост, комп. височина на стандартно зетек бутало е 33,2мм. По груби сметки с 32,7мм бутало СГ ще е ~9, като се приема, че и главата не е пипана. Ако се налага отнемане нещата замирисват.

Редактирано 18 Декември 2014 от Forged