Собственик на 2.8 мотор търси други колеги със този мотор за дискусии

[Noctis]

аз пробвах но не зная с каква електроника да я подкарам ;]

[strakov_m]

Малко снимки от почистване на дросела

[P_PETKOV]

След почистването на дросела има ли осезаема разлика в поведенеито на колата?

Предполагам, че в ниските би трябвало да е станала малко по-отзивчива

 

[strakov_m]

Освен почистване правих доста други неща по колата като запушване на маслените пари от които и беше дошла мръсотията, дълго планувано разпробиване на изпарителя че ми малееше + иридиеви свещи и нови кабели и колата живна осезаемо но колко се дължи на дросела не мога да кажа .

[Evgeni K.]

Къде беше това запушване?

[P_PETKOV]

Малко информация относно комфорт модулите:

 

Подмяната на 4B0 962 258A със 4B0 962 258D се оказа успешна.

При мен смяната се наложи поради факта, че стария модул отказа да обучава дистанционното след смяната на батериите.

 

С "новия" комфорт модул обучаването на дистанционното става с VAG COM.

Докато при стария тази възможност за обучаване с VAG COM липсваше и трябваше да се прави с ключ в таблото на контакт и другия в ключалката на шофьоркста врата.

 

 

Ако модераторите преценят може да махнат тази информация от темата.

[nikolay_tsonkov]

Здравейте,колеги има ли някой с А6 Ц5 2.8 куатро от Русе,за проба на бобина?

[strakov_m]

Къде беше това запушване?

Запуших входа за маслените пари който се намира на пластмасовия колектор от дросела към филтъра и пуснах парите назад .

[Furba]

Здравейте колеги, само искам да направя едно вметване по въпроса ви със зацепването, защото имате някакви разминавания и трябва да се изгладят ......... зацепване може да се направи и без инструмент .......,но никога като хората, както и да го въртиш както и да го сучиш никога не можеш да го докараш перфектно като с инструментите и е хубаво да си се ползва и пина на коляновия вал.

[ghostdog]

Да добавя и аз малко инфо. Ето го резултата от смяна на ремък без пин и скоба:

 

 

 

Може да се извърши процедурата без скоба и пин, но не е препоръчително. 

[TiL]

Момци темата е хубава, нека не довеждаме до затварянето и. След като може да ги зацепва прецизно на око, то нека си го прави, нека при него ходят хора имащи му доверие. Всеки сам решава на кой да вярва и към кой да има съмнения, не сме предаването на бате Ненчо "кой е по-по-най"

[P_PETKOV]

Докато се разбирате да си ги измерите бихте ли ме светнали да ли стойностите от по горе споменатите канали във VAG COM са ок.

Стойностите са измерени малко след запалване.

 

Ето и снимка

Редактирано 7 Октомври 2015 от P_PETKOV

[P_PETKOV]

ghostdog - Благодаря за пояснението, и аз имах съмнения че нещо не е като хората ...

Редактирано 7 Октомври 2015 от P_PETKOV

[strakov_m]

Колеги имам нужда от помощ относно поведение на сондите

Това е на топъл двигател след 15/20 мин престой веднага щом запалих

След 2 мин

След още 2 мин

[strakov_m]

Има ли запознати отностно ЕГР системата при 2.8 има ли ефект при затапването или почистването и ?

[judi]

Здравейте,

Автомобилът ми А6 С5, Avant, автоматик, 1998 г. Двигател V6 ALG 2.8 Quttro.

Преди около два месеца, от време на време започнаха да не работят един или два цилиндъра. Понякога при първоначален старт и след 5-6 километра каране се оправяше, понякога палеше нормално, а след това, както си карам пак изчезваха един или два цилиндъра, после се оправяше. Нямаше някаква определена закономерност - понякога се случваше, като е по-студено, понякога, като е топло...Проблемът се появява и на газ и на бензин.

Автомобилът не се кара редовно. Последно преди 2-3 седмици, като я карах пак прекъсваше почти през целия пробег (около 15 км), спрях пред къщи и след около 30 мин. я запалих за да я паркирам. Стартира си нормално, преместих я на мястото където стои и я угасих. Преди няколко дни се опитах да я запаля, но...не успях. И следващите дни опитвах, но не стана.

Още докато беше в движение, няколко специалисти я гледаха и според тях проблемът е в запалителната бобина. 

В началото на годината - през февруари смених свещи, кабели и блока (запалителната бобина) с нови. Бобината е Tesla и съм изминал не повече от 2000-3000 км. и някак си не ми се вярва да е от нея, предвид краткия пробег.

 

Ако се окаже, че бобината се е скапала, бих искал да попитам колеги, които имат опит, каква марка бобина да си купя и откъде, тъй като на пазара се предлагат различни марки на различни цени - Hella, Tesla, Febi Bilstein, Mapco, Janmor, Beru, ERA, NGK, SWAG, Nashua и т.н.

Моля за Вашето мнение.

[buzzi]

Смени газовите дюзи и сипвай скъп бензин поне веднъж в месеца.

[P_PETKOV]

@judi - Преди време имах същия проблем.

 

Колата пали ли директно на газ?

Записва ли някакви грешки ?

Катализаторите махнати ли са?

[judi]

Проблемът е на газ и на бензин и винаги пали в началото на бензин. Няма катализатори.

Sent from My Mobile

[judi]

Смени газовите дюзи и сипвай скъп бензин поне веднъж в месеца.

Колата се кара по-често на бензин, но не мисля, че проблемът е в дюзите, защото прави същото и на бензин. По мнение на разни майстори е от бобините.

Sent from My Mobile

[buzzi]

Като решиш проблема пиши,залагам на капещи дюзи, за опита махни и затапи газовоя маркуч към рейката,махни и бушона на газовата, карай 1 ден на бензин, на другия ден пиши как е запалила и работила колата.

Редактирано 1 Декември 2015 от buzzi

[judi]

Въпросът е, че не мога изобщо да я запаля...Пробвах няколко пъти, ама не става.

Лошото е, че няма как да я закарам на ход и до сервиз. Ще трябва да я репатрирам...

[P_PETKOV]

Прибвай да извадиш всички свещи за няколко часа, като затапиш газта при филтъра на изпарителя/редуктора.

Изчисти свещите или сложи старите ако ги пазиш и пробвай да запалиш.

А колата изобщо опитва ли се да запали ?

 

п.с. Идеята е да изолираш фактора газ.

[judi]

Не, изобщо не се опитва да запали.

Това със затапването не ми е много ясно...Ако проблемът идва от газта, защо и на бензин прекъсваше?

Или се съмняваш в свещите? Когато смених бобините, смених кабелите и свещите.

[buzzi]

Провери за искра, извади свещ, сложи кабела опери на мотора и някои да върти, има или няма искра?