Проблем пуснато парно -пада температура

[O.Pavlov]

Здравейте,

Новия казус е че когато загрее на 90градуса и пусна парно температурата пада до 70 и надолу.Сменени два термостата, водна помпа и всички консумативи и антифриз.Ако се кара дълго време примерно извънградско без парно и се пусне почти не пада.Духа си доста топло.

Препоръчаха смяна на капачка-добра идея ли е?Други опции?

Sent from my iPhone using Tapatalk

[lubo1918]

здравей колега проблема не е в горе изброените консумативи . парното на автомобила е към малкия кръг и когато позсилиш вентилатора за парното охлаждаш моторетката директно през малкия кръг още прди да е отворил термостата . пробвай да не засилваш много вентилатора на парното.

[S lain]

При мен ставаше нешто подобно но не точно така както обясняваш.Не загряваше до 90 градуса и след пускането на парното духаше много слабо......Всичко стана след смяна на антифриза. До преди това всичко работеше без проблем.....оказа се че при смяната е останло ваздх....Провери може да е това. Ако преди това е било всичко добре. Аз отпуснах малко маркуча след радияторчето на парното , трабите са от страната на двигателя и всичко от тогава ОК.

[mili 75]

Да не спрян или затапен егр-а, че тогава също загрява по-бавно и изства колата по време на движение.

[O.Pavlov]

За смяната на антифриз, не е щот и преди беше така.за Егр незнам, но иначе капе от него масло

Sent from my iPhone using Tapatalk

[kosio85]

И аз го забелязах същото тия дни откакто е студено. Вчера беше загряла почти до 90, спрях да изчакам жената, пуснах парното и изведнъж слезе до 70 градуса. Като тръгнах пак си се качи на 90 и не пада в движение. Като карам без да спирам също не пада ами си загрява до 90 и там си стои. Дали имам някакъв проблем, защото миналата зима не си спомням да е правила така. Лятото смених капачката с оригинална. Дали може да е от нея? Парно си има да те умори

[pastora56]

Здравейте,на скоро смених термостат и датчик за охлаждащата течност на двигателя,антифризза е червен мерих го на -25 градуса е,колата загрява много бавно в града и макар и загряла на 90 градуса парното духа марно дори и с намален вентилатор,даже забелязах,че въздуховодите на таблото които духат на предното стъкло са разделени на ляв и десен,интересното е че от левия духа горещ въздух а от десния и всички останали духа марно,някой да знае нещо,дали е от радятора на парното???? AUDI A4 1.9TDI 2004

Редактирано 29 Декември 2014 от pastora56

[O.Pavlov]

Сега в студа още по-зле, не задържа 90градуса на парно колкото и дълго да карам

Sent from my iPhone using Tapatalk

[bobitovn]

При мен положението е различно, тази сутрин запалих и поработи 5 мин на спряно парно, след като потеглих за 200м. превключи на газ, пуснах парното да обдухва стъклото на 2-ра степен на вентилатора.След 1.5км. беше достигнала 90гр. и си ги държи, независимо дали съм на място или в движение.Парното вече беше на макс., не би трябвало при работа на място да пада температурата.Иначе ако е някаде около 50гр. и пусна парно, няма да загрее е 15мин. да стои, само в движение ги вдига бързо.Но все пак сме на газ и изпарителя отнема много от температурата на охл. течност.

[O.Pavlov]

Дали може да е от виското, или щуцер?

Sent from my iPhone using Tapatalk

Редактирано 30 Декември 2014 от O.Pavlov

[kosio85]

Мойта също се филмира нещо. Без да пускам парното загрява много бързо до 90 и няма ядове. По принцип правя така-карам докато стигне 70 и тогава пускам парното и си загрява до 90 пак, но отскоро виждам, че преди да стигне 90 стрелката се връща малко и като покарам си стига на средата и не мърда. Проблема при мене е само на място. Охлажда се като пусна парното. Може би е много студено и е нормално. Аз откакто я имам такива студове не е виждала и незнам дали е нормално. Като вдигна капака обаче в двигателя не е горещо както обикновенно. Вчера като слизах от Боровец не можа да загрее бая време при спускането. Може термостата да се ебава.

[kosio85]

Да не спрян или затапен егр-а, че тогава също загрява по-бавно и изства колата по време на движение.

При мене е изключен май заедно с втората сонда. Аз одеве пробввах да видя антифриза колко е топъл и честно казано си го пипнах без проблем като колата си показваше 90 градуса. Радиатора също не беше топъл. Това нормално ли си е?

Редактирано 31 Декември 2014 от kosio85

[O.Pavlov]

Карах вчера на -10 polo 1.4 tdi същата работа

Sent from my iPhone using Tapatalk

[flober9106]

При мен b7 2.0 tdi от както стана -6?-12 започна да изстива в града или когато я оставя на място ,извън града няма проблем държи 90 градуса..?!!! Дали да сменям термостат?

[udli]

При мен е същата ситуация,извън града няма проблем ,градско трудно загрява ,на място пада температурата.Според мен е нормално с нашите дизелови двигатели.В града няма такова натоварване на турбо то, трудно загрява двигателя.Евентуално по ниска предавка повече обороти.Трета зима я карам колата, два пъти съм сменял термостат и антифриз, разлика няма.

[bkolev]

При Пасат Б5.5 1.9 TDI AVF автоматик, загрява за отрицателно време в градски условия. Дори загрява на място. А кажете къде е логиката, защото аз не я виждам Аз съм със същия двигател и при сегашните температури дори и 70 градуса не мога да вдигна в София. Има нещо гнило... но не мога да разбера кое 

[flober9106]

Значи да чакам да се стопли ,защото логиката е при неработещ термостат да е обратно "извън града да изстива ".Преди таз кола имах мзда 6 ,тя имаше печка ,която пали автоматично и правеше 90 градуса за 5 мин. работа на място.Има ли вариант за печка на аудито и дали е много трудоемко?

[ianely]

При мен на AWX мотора положението е следното - загрява малко по-бавно от нормалното.При висока скорост извънградско седи като закована на 90 градуса. В града на ниски обороти с усилено парно пада до 70 градуса. Термостат и виско отпадат- сменени са лятото с оргиналдъ ;-) Като почне да изстива , радиатора и маркучите към него са студени. Идентично е и положението с Октавия 2 1.9 TDI,така че явно просто при тези температури дизеляка не може да сгрява достатъчно когато не е натоварен.

[kpematop]

Добре дошли в клуба на дизеляците, тия коли просто не загряват в студа. Нафтата гори на много ниска температура особено на празен ход. ЕГР-а малко помага, да се стопли двигателя, но пък цапа колектора и клапите... Мойта бензинова Ланча за 2 минути отлепя стрелката в студа и както и да пусна парното мотора не изстива, ама ЕГТ-то на бензина е 400-500 градуса на празен ход и до 900-1000 градуса в движение на пълна газ. С нормално каране дизела е с ЕГТ 300-400 градуса в студа максимум...Оттам и идва разликата защо бензина загрява и държи температура дори и в студа...

Редактирано 2 Януари 2015 от kpematop

[flober9106]

Добре де тоз термостат не трябва ли да компенсира тез разлики в температурата,това не ми е първата дизелова кола.

[Pav3l]

Като няма температура - няма какво да компенсира... Затваря големия кръг, но температурата и в малкия не е достатъчна.

Дизелите на ВАГ работят с много малко гориво - то се вижда като отидете на бензиностацията...

Малко гориво -> малко калории -> малка температура.

[O.Pavlov]

Пробвах на екон, и да върти в купето три черти на 20градуса и почти е бетон. извънградско е ок

Sent from my iPhone using Tapatalk

[Pafel]

При Пасат Б5.5 1.9 TDI AVF автоматик, загрява за отрицателно време в градски условия. Дори загрява на място. А кажете къде е логиката, защото аз не я виждам Аз съм със същия двигател и при сегашните температури дори и 70 градуса не мога да вдигна в София. Има нещо гнило... но не мога да разбера кое 

При автоматика, двигателя винаги е по-натоварен. Самата кутия товари двигателя постоянно. За това и тихите обороти са по-високи. А и маслото на автоматика се охлажда, а неговия охладител дозатопля двигателя.

[O.Pavlov]

Само на извънградско е ок...В града е ужас много ме дразни?Никой ли няма решение?

[Bobu]

сложи си картон пред ресшетката на колата, да спираш струята студен въздух.

и следващата кола си вземи бензин =)