Проблем с ADR Прекъсва

[s.genkov]

Здравейте колеги

Карам Ауди A4 B5 quattro 1995 година с двигател 1.8 125к.с. ADR и имам следния проблем: когато взех колата след 300-400км започна да прекъсва и да работи на 3 цилиндъра и след смяна на свещите проблема изчезна, но след 300 км се появи пак.. Закачих я на диагностика и единствения проблем беше че една от стойностите на ламбда сондата не се променя а е зациклила на 25. След това свалих бобината и прегледах свещите, но всичко изглеждаше наред. След като сложих отново бобината и подкарах колата, нямаше проблем, но след 200-300 км пак започна да прекъсва. Свалих отново бобината и я прегледах по обстойно и забелязах малки пукнатини по долната страна. След сглобяването прекъсването пак изчезна за около 200 км и пак се появил Колата е с газов инжекцион и на газ прекъсването е много силно и колата едвам се движи. Понеже видях цените на бобините за този двигател и ми се изправи косата не искам да си играя на проба-грешка и да сменям части наред докато уцеля къде е проблема. Обиколих доста сервизи но из северозападна България явно няма свестен диагностик който да ми каже къде точно е проблема, та за това се обръщам към вас.

[kostaIliev]

Купи си бобина втора ръка или вземи от някоя морга една само за проба. Втора ръка вървят по 60-100 лв,

[CHERVEQ]

колега аз бях писал в една тема за прекъсване на определени обороти. Бобина чисто нова на Беру с отстъпка е 78 лв. 

и щом го прави постоянно проблема смятам че е бобина при теб. при мен проблема почваше на определени обороти и след това набира правиго на други обороти и така.

Проблема беше в датчика на коляновия вал. 

Намери човек за качествена диагностика защото от такива майстори проба грешка може да се разориш.

мен така почнаха да ме мятат ,че стигахме до тръгнал мотор и какви ли не още глупости.

КЪДЕ Е БЕРКОВИЦА????

Редактирано 5 Март 2015 от CHERVEQ

[Triger]

Бобината за ADR е около 1000лв. нещо бъркаш за цената.

[leo]

Един съвет от мен. Намери си бишоп (това е самовулканизираща се електроизолационна каучукова лента). Прилича на изолирбанд, но е по дебело и не лепне, а при опъване и навиване се самозатяга и се вулканизира. Аз навих на моята бобина на лулите и в основата та  бобината където е четвъртитата част като пирамиди от където излизат лулите. Корпуса и беше пукнат на няколко места и пробиваше към маса. Вече година и половина карам и не съм имал никакви проблеми. 

[s.genkov]

Благодаря за информацията колега, ще опитам

[kostaIliev]

Пробвай първо с друга бобина. Може проблема да е другаде.

[s.genkov]

С bishop колата се оправи! Благодаря много на колегата за информацията!

[kostaIliev]

Купи си бобина втора ръка ако трябва.Съвет просто.

[leo]

Радвам се, че се е получило. Съжалявам, че тогава не снимах как изглежда корпуса на бобината и процедурата по изолирането.

[Аспарух]

колега ..в германия съм.. и имах същия проблем ... бобина 1000 процента... тук струва 200 евро нова на NGK ...и след смянта работи безупречно..

старата просто сдаде багажа.. не взимай втора ръка не се знае колко е здрава.. аз имам една втора ръка в бг и прекъсва само при преминаване от над 2000 оборота..

Надявамсе да съм ти помогнал успех

[fx rookie]

От 2 зареждания АДР-а почна да прекъсва в интервала 1400-1800 оборота. Явно не е от горивото. Особено се усеща на 3,4 и 5-та. След 2000 оборота проблеми няма. Към кабели/бобини ли да се насочвам или да търся проблема другаде? ВагКом  имам и  Бишоп имам, може да се наложи да я закрепям с него докато минат празниците и остане време за сервиз. 

[fx rookie]

Внимавайте какъв Бишоп навивате, че моя не излезе качествен. Добре, че навих само малко за проба. Какъв точно трябва да се търси, до колко градуса да издържа? 

 

Редактирано 12 Януари 2016 от fx rookie

[leo]

Изобщо не съм го гледал какъв е. Такъв имах такъв сложих. Твоя ми се вижда да е бил от тия дето са грапави така да се каже. Имам и такъв, но аз използвах от гладкия, че по хубаво се опъваше и лепнеше. Опитай и ти ако имаш от този който е гладък.

[fx rookie]

Ами ще пробвам и малко с друг. Този направо се е опекъл, но се маха сравнително лесно и не ми е направил проблем. Не вярвам това да ми реши проблема, но все пак ще опитам. 

[leo]

Най добре два нови кабела и да нямаш грижи. На tesla кабели са около 40 лв комплекта.

[fx rookie]

Проблема не е да ги купя. Силно се съмнявам да е в тях проблема, но реших че нищо не ми коства да опитам по този начин. 

Редактирано 13 Януари 2016 от fx rookie

[leo]

А бобините на 3 и 4 цилиндър обви ли ги с бишоп да пробваш дали има ефект? Става въпрос за корпуса им който потъва на вътре и лулите на свещите.

[fx rookie]

Не колега, само малко сложих, това което се вижда на снимката, за да видя ще издържи ли температурно. Оказа се, че правилно съм се съмнявал в качествата на лентата, която ми беше под ръка. Ще пробвам малко с друга, ако няма проблем тогава може да опитам с корпусите и лулите. 

[fx rookie]

Вчера навих само на кабелите хубав бишоп. Не знам дали съм разбутал нещо, което не е контактувало добре или бишопа е свършил работата, но днес не мога да си позная колата. Не само, че изчезна придърпването в ниските, ами такава тяга в целия диапазон от обороти не съм усещал от много време (доколкото това е възможно с АДР-а     ). Утре ще погледна картинката след навъртяни над 200 км.  

Редактирано 14 Януари 2016 от fx rookie

[fx rookie]

Малко характеристики на видовете бишоп 

 

W 963 и W 962  ми се видяха най-подходящи

 

Лента W 963 - студено-самовулканизираща се лента за напрежение от 1kV до 69kV. Притежава устойчивост на влага, корозия, озон, ултравиолетови лъчи. Използва се за изолация на жилата, възстановяване на най-външната изолация на кабела и влагоизолиране на екструдирани кабели. Навива се със 100% разтягане и 50% припокриване.

Лента W 962 - студено-самовулканизираща се лента за напрежение oт 1kV до 138kV. Притежава устойчивост на масла, влага, корозия, озон, ултравиолетови лъчи. Използва се за изолация на жилата, възстановяване на най-външната изолация на кабела и влагоизолиране на екструдирани кабели. Навива се със 100% разтягане и 50% припокриване.

 

В техническите данни открих важния въпрос за температурата:

 

Operating Temperature

Continuous  90  °C

Overload     130 °C 

[fx rookie]

от днес с нови кабелчета Beru към 3-ти и 4-ти цилиндър - идват в комплект с лулите. Пирамидките на бобините за съжаление както подозирах имат пукнатини, навих малко бишоп там, но не съм сигурен доколко ще е ефективен. За тях нови лули не съм купувал. Направих едно контролно кръгче - оборотите се кротнаха на 840 - преди имаше потреперване 840-860.  Ъгъла на дросела закова на 3.9. Друг път стоеше 4.3.