2.7 biturbo

[ChillToucH]

S4 с ръчна кутия и хубав мап, пада на около 5 сек 0-100. Може ѝ по-малко, зависи от състоянието на колата

[TiL]

Ако е читава пада под 5 секунди. Аз с моя параход съм на 5 а С-ката е по-лекичка...

[DStealth]

На 6/29/2017 at 12:36, TiL написа:

Ако е читава пада под 5 секунди. Аз с моя параход съм на 5 а С-ката е по-лекичка...

Малко са ти завишени очакванията за под 5...

Рандъм клипче в нета с измервателна техника седан/ръчка 370+ кс е на 5.1сек - 

 

 

[CheFolino]

 P0171: System too Lean (Bank 1) и P0174: System too Lean (Bank 2) , ламбди ли са това ? тия вторите дето могат да се изключат софтуерно или да търся проблема другаде , колата е с газ ако това има значение .

[black_r32]

На 8.07.2017 г. at 7:38, DStealth написа:

Малко са ти завишени очакванията за под 5...

Рандъм клипче в нета с измервателна техника седан/ръчка 370+ кс е на 5.1сек - 

 

 

Това ако е с ръчка няма ли да е по бързо??

[Krisko_A6]

То е ръчка...

Sent From My NOKIA 3310 без фенерче

[ChillToucH]

Говоря за S4 B5, а да не говорим, че онази А6-ца е супер зле. Уж с К04 и други доработки и се движи по-зле от чипната S4-ка... Можете да дерзаете още .

[DStealth]

Интересни времена при спускане с някакъв китайски уред за измерване има в това клипче с 40на кс отгоре 100-200, където конете са доста по-важни разликата е 15.2-> 14.5...

а 0-100 от 5.8 на 4.7 

Edit: Важното е да има, кой да им вярва...иначе, ако сложат 1м ролаут може да доближат и 4-те

Edit2: Ако някой не не е наясно, за какво говоря, нека да погледнте края на 1-ва предавка и как 1.9(вс2.4сток) сек стават 1.1 сек...не че е голяма разлика, ама все пак :))

 

Редактирано 9 Юли 2017 от DStealth

[black_r32]

Преди 1 час, Krisko_A6 написа:

То е ръчка...

Sent From My NOKIA 3310 без фенерче

Все си мислех че е автомат,  доста невървящо ми се вижда за тези коне ако са толкова де!!

[HEPBAKA]

Т'ва клипче няма как да е с К04 и дюзи и тн. Най-малко щото 370кс от К04 и 450Нм е смешно. Там цифрите са към 420-450 и 600нм
Но пък 5.1 до 100 е ОК за тия коне и НМ. Както и факта, че е поне 1700 килца седан кватро.

За пича дето има проблем - диагностика му е майката. Ще си каже ако са заминали ЕГТ-тата. Не се сменяват с нови от Порше, ами с нови платки от SID

[prokopoff]

Последно като гледах сайта на Сид продукта вече не се предлага. И при мен банк 1 се появява от време на време.

Последно като гледах сайта на Сид продукта вече не се предлага. И при мен банк 1 се появява от време на време.

[HEPBAKA]

16 hours ago, nichirenshu said:

Най-до ре да ги махне, за кво да дава лиди пари за тия боклуци.

То  си завиис от диното, в Пловдив може и 500 коня да изкара например. Обикновенно само собствениците вярват на поодбни небивалици.

То па в България са се счупили да правят 2.7Т. Информацията е налична от десет години по англоезичните форуми. К04ки от РС4 като се надуят на чукурнайсе хиляди бара, с 95 държат до към 420, със 100 до към 450кс и разни изкривени с по 500 с метанол и 110 октанов.
Въпроса е че за К04 450Нм са смешни, щото се изкарват толкова от к03.

[Nykolayy]

Здравейте, колеги!! Имам май някакъв проблем с обтегача на веригата, левия като застана пред колата. На студено започва едно потракване, като поработи, позагрее колата тракането спира. Проблем ли е ако я карам така, сложиха ми май някакво некачествено масло и от тогава взе да трака, или пък просто му е дошло време за смяна на обтегача нз. На216000км е колата AJK мотор. Ако реша да го сменям да ми дадете някакво инфо за цени и от къде мога да купя, тъй като не намирам специално за 2.7 бт. Труден ли е и самия ремонт. Благодаря!!!

[TiL]

Оригинален от шкода 700лв за брой. Щом трака след смяна на масло пробвай първо с друго масло. Да не сложихте някакво 15в40?

[Nykolayy]

Сложиха ми някакво наливно масло Wolf 5w40. Карал сам я с него 4000км(Преди него пак беше Wolf 5w40 но не наливно ).Започна да трака. След това смених маслото с Castrol 5w40 вече към 2000 съм навъртял , тоя шум поотихна но не нацяло. 

[ChillToucH]

Адаш, не че нещо, ама тея наливните защо си ги причиняваш... 6лв литъра и после тропа ми мотора... Мотор с две турбини, където трябва да се извади двигателя със скоростите, че да бъдат оправени и си правим гавра... Тея работи излизат скъпо накрая.

[froz3n]

Здравай Те, от известно време имам проблем с ауди а6 ц5 2.7 битурбо 230 к.с. AJK скапа ми се компютъра, който е ''4B0 907 551 F" взех си компютър от АRE, който е с номер 4B0 907 551 D. За канесох го на ключар който махна имобилайзера и колата запали но прекусва. Купих си скоба за зацепване и проверих дали всичко е наред. Имаше око един зъб разминаване. Оправих го но колата продължава да работи като трактор и прекъсва. Може ли да го прави от компютъра ?  

[uniqaudio]

A със старото ЕКУ да е прекъсвала? Попринцип може да прекъсва от куп неща. Кога точно прекъсва, под товар или на място? Грешки нещо и т.н.

А за обтегачите когато се скапят тотално до колко съм чувал записва грешка за датчкик на разпр. вал или за самия обтегач, което означава избягала центровка и колата прекъсва. Някой да е сменял обтегач?

Редактирано 25 Юли 2017 от uniqaudio

[froz3n]

Открих проблема, и той беше бобина, но не знам защо не даваше грешка във вагком.  И на края по стария начин откачаш и пробваш, и открих, че 5 цилиндър не работи. Вчера си купих бобина и всичко е точно.

[TiL]

Не че нещо но ще имаш ядове. Префейс няма егр, с друг дебитомер е най-вероятно, може и да има разлика в бобините(ако аре-то е било с новите бобини) и още куп други софтуерни дреболии. За да ти заработи колата както трябва, то или трябва са налеете фирмуера от стария комп в новия или да се коригира новия(дебитомери и т.н). 

[ChillToucH]

Стария софтуер не е много хубаво да се налива на новия комп. Не мога да намеря информация за AJK box-а, но не бих експериментирал. Може да се "убие" новия компютър със софтуера от стария. Впрочем би трябвало да запише грешки, ако има проблем с бобини, при свещи не записват.

[TiL]

Ходи се при човек който знае какво прави, и да го убие ще го съживи. Така сега може да не му бачкат тримове, може да не чете дебитомер.... твърде много разлики имат тея коли префейс-фейс и софтуера им е доста различен. Както казах няколко вида дебитомери, няколко вида бобини(комбинация от бобини и дебитомер), егр, сай... много са макар и на пръв поглед да не се виждат. Даже егт датчиците са различни ревизии.

[froz3n]

След като си взех нова бобина колата заспа. Върви доста повече от преди. Направих ме замерване на буста с един приятел и колта пиква 1.6 и държи 1.2 бара, не знам колко е била преди със стария комп. Няма грешки, единствено което ми направи впечатление е, че до сега не ми беше загравала над 90  градуса, а сега държи около 95, като я настъпвам и маслото на 110. Но за водата не съм сиг дали не е от термостата, защото го смених и не съм я карал след смяната.

[lubomir.cenov]

Здравеите колеги,карам s4 b5 с чип от ололо 5 години, от скоро(няколко месеца)имам проблем с по богати смеси , fuel/trim варира от около 0 до -12 или -15 колата харчи доволно повече видно и от моментния разход на фис-а, и не върви както беше преди,все едно не е с турбо.Преди няколко месеца когато всичко неше наред f/t беше в порядъка на +5 +10 +15 и се смъкваше към 0 само при ускорение,при каране с много леко натиснат дросел си стоеше на + а в момента отива на -7 примерн,опроверил съм за изпускане на налягане след турбото,вакуми,вакум ресивър,дебитомер,свещи,дюзи,температутен датчик,... Какво друго да гледам и ровя или ако може някой които е наясно да я диагностицира(прочете някакви данни за датчици на валове зацепване центровка и т.н) от София съм ако е от значение. Предварително благодаря на отзовалите се.

[gemballa.bg]

Виж ЕГТ датчиците