2.5 TDI няма мощ

[nestle_2o1o]

Здравейте колеги, става въпрос за Ауди А6 ц5 Авант 2.5 тди 150 коня-афн (мисля че беше кода) ... Един приятел наскоро си купи горепосочения автомобил, всичко си му беше наред, докато не отиде в един сервиз за смяна на масло и филтри и от там се почна с проблемите: Първия ден си вървеше осезаемо по-добре, филма започна след като я паркирахме и я оставихме за около 12 часа , на сутринта се качваме и запали с 300 зора от 7-мия път. Решихме да я погледнем и се оказа че има въздух в прозрачното маркуче след горивния филтър. Обезвъздушавахме я сами около час и половина ,че и повече и най-накрая запали. Оставихме я пак на паркинга и на следващия ден пак същото. Решихме да я върнем в сервиза да я поправят ,но след като си я взехме обратно ,започна да пуши сив дим (много) и спря да ускорява.Качих се да я пробвам и факт ,колата ускорява от 1800 оборота до 2700 ,като за кола без турбо и то при леко натиснат педал на газта, за да сменя в ниските обороти, а след 3000 оборота колата ръмжи ,но не ускорява повече и трябва да и отпусна газта , за да качи една предавка и пак между 1800 до 2700 да започне лека-полека да ускорява. Ако и "набийш" кикдаун-а, забива "муцуната" и оборотите падат ,все едно натискаш спирачката, а не газта. Отидохме в друг сервиз и я закачаха на VAG-COM излизаха някакви грешки ,изтриха ги и колата почва да забива на 2700 за около 2 секунди и стига до 3000 и повече не иска да покачи оборотите. Стигнаха до 2 извода: комплект ремъци(направо обслужване) или ГНП... Моля Ви дайте някакви предложения какъв може да е проблема , проблема е че не сме в България ,а в Чехия и не можем да посетим някой по-читав майстор от форума. Благодаря на отзовалите се колеги, Поздрави...

[ogip]

Очевидно е сбъркан сервиза, гледали са колата като голям камИк.

Първия проблем са го причинили със смяната на горивния филтър - незатегнати тръбички за нафтата, или неуплътняващ трипътен клапан отгоре, вследствие на което след престой се пълни с въздух най-високата точка - прозрачната тръбичка към ГНП.

 

Втория проблем как са го постигнали и какво са барали, само в сервиза си знаят, забиването вероятно е от пренадуване на турбото... Можеше поне да се поинтересувате какви грешки са били записани. Това за смяната на ремъците и ГНП като решение е смехотворно.

[nestle_2o1o]

Не е смехотворно,а направо плачевно... Една торба пари и накрая нищо. Показа две грешки на дюзите, иначе нищо друго... Гадното е ,че колата е купена преди месец, а е карана само 3-4 дни..

[ogip]

За съжаление проблемът в темата е много комплексен и няма как да се развие, без конкретни посочени детайли за насока.

[b5 2.5 tdi]

ако са пипали центровката на помпата нормално да пуши и невърви

[nestle_2o1o]

Възможно ли всичко това да се случва поради,това че е въртяла помпата на сухо дълго време (при нас повече от час и половина,а при "майсторите" 3 часа и нещо)

[ogip]

[150hp]

А ако колата не пуши като се настъпва, значи ли че има някакъв проблем? Това е единственият дизел който съм карал и не пуши никога - нито при запалване, нито при настъпване, нито при форсиране на място. Някъде из другите теми беше споменато че това означавало начален проблем с ГНП. Така ли е?

Редактирано 19 Юни 2015 от 150hp

[ogip]

Колегата TDI_Fan има съображения по въпроса и ги е изказал във въпросната тема.

Иначе при мен преди думне ГНП и след абсолютно пълно рециклиране (включително нов корпус на помпата, всякакви буталца и т.н.) и след ремонта колата не е пушела грам в никакъв режим на натоварване (AKN).

[TDI_Fan]

Общо взето това значи, но имай предвид, че може и да е запушен някои катализатор (при мен примерно са 3).

[150hp]

Ок, така и така сме на темата за ГНП. Някои от вас дори са го ремонтирали. Какви са симптомите му и как човек може да разбере че има проблем в него?

[TDI_Fan]

На 4-ти канал на VCDS пускаш Basic settings и гледаш дали върти до 14-15 гардуса предварение при не-повече от 10% на управлвяащия клапан(има писано в раздел дизел). Всичко друго на стенд за съжаление. Има много в англоезичните форум за VP44. Обикновенно износването дори не е в самите помпени групи а в управляващите налягането клапанчета които струват стотинки.

[150hp]

А чисто симптоматично, като изключим диагностиките? Примерно - трябва да почне да прекъсва, да не пали, да не върви ли? Какво в поведението на колата трябва да се промени?

[nestle_2o1o]

Колеги , колата излезе от сервиза най-накрая и върви по-прилично и от преди... Проблема се оказа че е в някакви датчици (за температурата и турбото) и не излезе скъпо ,около 150-200 лв с труда. Благодаря на отзовалите се по проблема и внимавайте с "майсторите", че здрави коли влизат в сервиз и излизат с проблеми и бъгове..

[gibonass]

А чисто симптоматично, като изключим диагностиките? Примерно - трябва да почне да прекъсва, да не пали, да не върви ли? Какво в поведението на колата трябва да се промени?

Най-често или гасне изведнъж или не пали.

[Krisko_A6]

Това е вече като те остави на пътя, а симптоми няма колега както си караш и бам - като гръм от ясно небе 

И аз съм се интересувал и по сервизи съм питал, но няма симптоми. Знам само, че ако ти изгори електрониката това не е без причина и запояване на нов по-мощен транзистор или каквото там се прави не помага, трябва сервиз със стенд и кадърни мастери 

Все пак едно е сигурно - рано или късно, ще стане  Аз само се моля да е пред вкъщи, или пред някой сервиз... 

[TDI_Fan]

Колеги , колата излезе от сервиза най-накрая и върви по-прилично и от преди... Проблема се оказа че е в някакви датчици (за температурата и турбото) и не излезе скъпо ,около 150-200 лв с труда. Благодаря на отзовалите се по проблема и внимавайте с "майсторите", че здрави коли влизат в сервиз и излизат с проблеми и бъгове..

Кои са тези датчици и какво точно са правили?

[nestle_2o1o]

Утре ще кача снимки на датчиците

[nestle_2o1o]

Това са датчиците ,два на брой и се наложи да откачат датчика ,който показва температурата на антифриза иначе много време върти преди да запали,а с откачен датчик пали от ряз. Нямам си и на идея на какво се дължи ,откачена работа

[Jordan Atanasov]

единия ми.мяза на темперстурен датчик ма другия незнам

[ogip]

...а другия за вакуум/налягане.

[MOON]

Синьо-зеленикаквия си е темературен датчик 100%, другия не го знам...

[gospoboi]

Колеги да ми кажете ако някой може естествено зашо като изрежз колата на втора няйой път ми забива все едно че свършва горивото прави го само на втора скорост.колата е 2.5 150 коня.

[Jordan Atanasov]

може да пренадува турбината може и от помпата за др не се сещам

[gospoboi]

Значи когато го направи имам чувството че свърши нафтата но отпусна ли газтя си работи нормално не тресе не прекъсвя.след това се оправя и си се форсира нормално.сменил съм дилтри и всичко което е свързано с горивото и си го прави от време на време.Страх ме е да не стане нещо щито ми предстои пътуване след два дни до гърция.ходих да я гледат на ваг ком но всичко е в нормата.Затова ми е чудно как се получава това.