Аз ремонтирам душегуб 2.5 TDI

[Chanchev]

Тази отстъпка е от краѝната цена, цената за клиенти. Ако една част струва 200лв реалната и цена е 100лв с отстъпката я вземаш на 165-170. Преди съм вземал от един колега от форума например за накладки на Ате ми дава цена 180лв която е препорачителна за магазините, той ми ги даде за 128лв, наскоро проверих реалната им цена = 91лв това е цената на която ги вземат търговцете

[coresnet]

Естествено, те отстъпките се дават, защото и търговеца има какво да спечели, иначе нямаше да е изгодно

[Chanchev]

днес вземах колата с нови кобилици повдигачи , вече звучи много по добре. Работи супер тихо като 1.6 фси )

[mitaka7717]

Баш като него )))

Sent from my HTC One mini 2 using Tapatalk

[loshdancho]

Времето се затопли и са ме засърбяли ръцете за чоплене...

 Пък и Душегуб жално трака самотен.

 Така да се каже имам желанието за подмяна на разпръсквачи. Чистене, добавки..тинтири минтири ...не помага. Козата се оказа мъжа, и тате се отказа...

Ама и как да помогне, като явно има механично износване на иглата в разпръсквача .

 При първоначалното тестване, ме предупредиха, че дюзите ми на са в норми... последва слагане на добавка...поради друга причина(отказ да пали).

Причината за паленето е отстранена(уж) ама с дюзите  явно не се получава номера. Или пък  причината е на друго място.

Та какви са симптомите на проблема, и предпоставките(според мен).

 Аванс: 0.4BTDC

Показания умна дюза: 97Ом на студено и 127Ом на топло.... е тука това не го разбирам що тъй????

Дюзите преминали през Супердизел(на околомръсното) и върнати с думите: вече работят...Ама що ли не им вярвам. Нагара и дифтхунгите си бяха по разпръсквачите непипнати...Тоест взеха ми сто лева за гардероб на дюзи...Е не много, за 7 дни като ги разделиш на 7 дюзи...Все пак са им оказвали нужното внимание в багажното...

А показанията на дюзите варират от :

Топла един цилиндър-1.80 и друг на +0.57

Като поизстине -1.37 друг +50

Интересувал съм се за верността на показанията от алгоритъма на компа(VCDS) за показанията на 13и14 канал... Ми не показва вярно...Алгоритъма мери отклоненията в работата.Не мери реално преминалото гориво. А през Душо не да не преминава гориво

А и за дюза се съди само извън мотора на проверка.

Както си личи...си търся предпоставка да ги сменявам..... Даже съм решил да ги поръчам  разпръсквачи от Doctorec и Pavelist.

Колата пали без значение на темп, не прекъсва, не пуши, върви идеално, разхода е нормален.

Ама с умната дюза удрям греда...700стотака ще ме жулят ...Но не там е проблема, а в това, че се продава в комплект с разпръсквач. Обаче тоя разпръсквач ми е излишен....

Може ли да се намери нова умна дюза без разпръсквач?!?!

Явноо трябва да се мери и компреса...може и там да се е скрило зайчето...

Ама като си спомня как хубавичко Викторчо се е лепна на гарнитурата... Трябва с канго да отлепям капаците на главите.

 Та въпросите остават два:

Умна дюза показания 97Ом студена и 127Ом топла

Вариант за магазин или друг начин за придобиване на умна дюза без разпръсквач(нова).

 

А иначе съм в очакване на цял ремонтен комплект спъначки.....

Дискове,накладки, водачи, маншони, гумички...каквот се сетите...  И на стругара каса бира.

Естествено, не съм пипал и разглобявал такова животно, още по-малко пък съм кадърен да го направя. Но пък ....имам чук.

[Marian_Georgiev]

За спирачките на твое място бих се доверил на buzzi.

[loshdancho]

Ти може би, но Аз...не позволявам на друг да ми открадне удоволствието от това да направя  нещо....което преди това съм счупил...

Та и имам интерес, любопитство и желание да се науча като си го направя сам. ИИИИ как хубаво звучи.

 

  Гледам няма отговори по основният въпрос за инжектопляктора... май квалификацията на форумните щпецове се равнява на моята....

[VIKING_WARRIOR]

Моите почитания за автора на темата! На такива хора се сваля шапка до земята! Браво!

Sent from my iPhone using Tapatalk

[arbiter]

Чудно ми е откъде ти извира тоя ентусиазъм      Май си решил да му стъпиш на "врата" на душко  успех....много не успяха

Душегуб.bmp

[loshdancho]

От това да разбирам ли, че дюзата може да се върже на осцилоскоп по време на работа?  Да се провери какво показва?

 Ако е тъка към къде да се насоча...

Редактирано 5 Март 2016 от loshdancho

[coresnet]

Съпротивлението трябва да е между 90 и 120 Ома, на топъл двигател може да е с до 20 Ома повече. На контакт напрежението на буксата трябва да е 3,2V. На работещ на празен ход двигател можеш да свържеш осцилоскоп, сигнала е като на осцилограма "5": http://www.radioradar.net/files/Image/repair_electronic_technics/autoelectronic_repair/audi_a4_bosch_edc_15m_4/pic6.jpg.

[loshdancho]

Много мерси, излиза, че си е в ред.Но защо се коментира, че трябва да е над 100 Ом пък и тая разлика студен-топъл ме хвърли в тъча.... остава само да се сменят разпъсквачи...

[coresnet]

Така го дават руснаците, на тях им имам доверие А и със затоплянето на мотора и съответно намотката - съпротивлението й може да се промени.

[loshdancho]

Сетих се, че има вариант, ...съпротивлението да е в норми, и въпреки това да не работи коректно сигналната дюза.... Отново съм в изходна позиция.

Абе ще се дават едни пари, ама треа причина да си го оправдая.

Редактирано 5 Март 2016 от loshdancho

[coresnet]

Е, винаги го има този вариант. Съпротивлението е необходимо, но не достатъчно условие за коректната работа на дюзата

[loshdancho]

Така...частите са тук. 

Цената е добра...за това приемам насоки и съвети за тънкости при ремонта.

Въпроси колкото щеш, дали трябва да сменям и гумички на горната помпа? Трябва ли нещо специално при обезвъздушаването заради ABS помпата?

Трябва ли да знам нещо при монтаж демонтаж на  механизъма на ръчната? После трябва ли регулиране?

Особености и реглажи при монтаж на водачи...възможност за повличане на резби и къде?

Някакви специални инструменти?

 Ако съм пропуснал нещо  за закупуване ...казвайте.

 Ако има даже в тубата филмчета...ще е доста ограмотително за индианеца!!!!

 Помагайте...че  треа да купувам струг вече..

 

 

 

Редактирано 14 Март 2016 от loshdancho

[MOON]

Като я чета тая тема и се възхищавам на ентусиазма ти, ЕВАЛА!!! Направо ме сърби да те питам дали ти се занимава с един кофти за мен проблем, за който не искам да се доверявам на сервизи....

[loshdancho]

Удоволствие е когато счупиш нещо свое... но когато е чуждо е беля... 

[MOON]

Така е, знам. Ама пусто като не съм сръчен в ръцете.... Айде за електроника нямам ядове, ама по двигател, нищо не става от мене

[Chanchev]

Здравейте колеги, ще пиша в тази тема защотот коментиращити в нея са доста компетентни и всеотдадени на душегубите. Преди 2 месеца (5000 км) смених 4 вала, кобилици, пулчета, повдигачи ремъци ролки, всичко тотално. Преди 1000км усетих един доста дразнещ шум в купето идващ от задната страна на мотора, все едно вие стар климатик. От 3-4дни колата на топъл мотор понякога пали трудно. На студен пали от раз, всички подгревни сменени и те преди два месеца. Да отбележа само единия вал беше подкопан леко. Моля някои ако има някакво предположение да сподели. Не се намирам в България иначе щях вече да съм отишал в сервиз.

Редактирано 14 Март 2016 от Chanchev

[loshdancho]

Това за шумът... може да е от спукано сединение, може да е от турбо, за вакумпомпа...не съм сигурен. Това, че не пали топла е за голямо притеснение. Може да е свършила курса помпата. Корпус, клапан дебит. Все такива ефкинджос неща. Закачи я с вагком да видиш какво ще си каже. А на топъл мотор когато откаже да пали полей внимателно с 2-3л студена вода помпата и пробвай пак да запалиш....ако има промяна...ясно е. А хората дето ремонтират помпите работят и с куриери...

[mitaka7717]

Най-безболезненото и първо нещо което можеш да погледнеш и направиш е да си обслужиш стартера.Втулки,четки,четкодържатели.... И при мен имаше проблем с не паленето.Обикалях сервизи и всички казваха и плюеха прословутото наше ВП44.Отидох и си обслужих стартера и вече близо две години проблем нямам.Ремонта няма 100-на лева така,че това е най-малкото което можеш да направиш.Ако това не помогне започваш да търсиш проблема на друго място.Евентуално можеш да провериш и температурен датчик,защото ако ти дава висока температура,подава сигнал на помпата и тя подава по-ниско количество гориво.Не тръгвай веднага с ГНП.Това е моя съвет.

Sent from my HTC One mini 2 using Tapatalk

[loshdancho]

Проблема е на топло...какъв темп. датчик?!?! Ако затяга стартер ще върти трудно или даже въобще ще отказва да върти Проверката е с волтметър: при парене не трябва да пада под10 V. А човека пише, че само паленето е проблем.  Най лесно е с водичката...Охлаждаш VP44 и ако запали по-лесно е ясно. 

[mitaka7717]

Точно и този датчик създава проблем.При мен въобще не си въртеше трудно стартера и за това всички твърдяха,че ГНП-то е проблема но никой от тях не знаеше,че въпросното ГНП е със сменено авансатарно бутало,нова електроника и всички гумички и гарнитурки по него.Изпробвано на стенд и калибровано в Бош сервиз.Най-лесно за всички е ГНП е проблемно!Е да ама не винаги!Колегата сам си знае.ГНП -то е най-лесно да го провери.Отива в оторизиран БОШ сервиз,пускат му една качествена диагностика и е готов.25 лв и ще знае къде му е проблема.

Sent from my HTC One mini 2 using Tapatalk

[loshdancho]

Завръзва се безмислен спор...заради това че не четеш. Човека пише какво е сменил. Никъде не е казал, че е сменял авансатор или нъобще нещо друго по vp44. Второ. Проблема е на топло палене. Тогава не играе темп датчик. Каквато и темп да показва тя не е влиателна за топло палене. Трето човека е в чужбина и няма възможност да си прави експиримет със сервизите щото там се работи по друг начин...направо замяна и главата до кръста. А ако стартера затяга във вагком на 19канал има запомнено последно палене: обороти, количество гориво аванс и температура гориво.  Може да се провери дали има регистрирана грешка  нисък волтаж терминал 30. И тогава да се съди за евентуален пробрем ако са ниски оборотите на палене и никък волтаж на терминал30... 

Редактирано 14 Март 2016 от loshdancho