Удар от автоматика при спиране на място

[MartinD1]

Много работи може да значи, като за начало върви обслужи кутията.. после виж защото аз имах зацапан дебитомер и така правеше, смених го и отпадна проблема

[skyclad]

Мисля че да, колега. Когато съм на "P" и двигателят е загрял са около 750-800. Но когато съм на "D" и на място, много често са около 500-600, но интересното е че не усещам колата да тресе или да не са й достатъчни. 

 

 

 Здравей,

при мен оборотите са 700 на загрял и P  и 590 на D ... и за мен са си нормални

 

Тия обороти... при мен са ~675 на P и 500 на D. 

Можеш да се объркаш, че е изгасен мотора на светофара.

 

Надявам се сте забелязали, че от 0 до 1000 са 4 деления, след това вече са по 5. На мен ми трябваше известно време докато се усетя.

[ogip]

Интересно, при мен (2.5) между P и D оборотите не мръдват, т.е. променят се за момент и се нормализират точно на 766 об/мин. На предишната ми ръчка пак ковеше точно 766об/мин на загрял мотор.

[skyclad]

Днес имах път по маршрут, по който няма почти никакво движение и е изключително тихо. Реших нарочно няколко пъти да намаля от 60-70 км/ч до 0 км/ч. След това от 30-40 пак до 0. Целта беше да накарам автоматикът да върне от втора на първа, респективно да провокирам удар. Свалих прозорците и вече категорично мога да заявя че точно в момента на удара, който се усеща в купето, се чува метално дрънчене, наподобяващо еднократно удряне на два метални пръта един в друг. Металният звук идва някъде отдолу.

Обадих се в един сервиз за автоматици, обясних ситуацията и там ми казаха че са 90 % сигурни че скоростите нямат нищо общо с това. Искат да закарам колата, за да огледат диференциал, раздатка, тампони и т.н. Питаха ме дали е куатро и като казах че е куатро, вече бяха почти сигурни. Другата седмица ще я закарам и ще пиша какво са открили.

 

Мислех, че ресета на скоростната е помогнал, но не... понякога има същото метално почукване. Някакво развитие има ли при теб?

[150hp]

Няма промяна, държи се по същия начин. Карах я в сервиз и казаха че проблемът си е в кутията, защото отдолу били здрави частите. Още не ми се иска да я отварям, затова ще си я карам така. 

[DLS]

Еми те са здрави, просто амортизирани Ти видя ли с очите си дали всичко е стегнато?

[MartinD1]

АБСУРД ТОВА ДА Е КУТИЯТА....а самия кардан влиза ли в кутията?

[skyclad]

При мен се реши проблема.

 

Имах много подобни симптоми на твоите: в ниските не беше това което трябва да е + тропането при спиране, което звучеше точно като метални пръчки.

 

Оказа се, че доста време колата е била 200-250кс.

Моя човек откри счупена "вендуза", която управлява или помага за работата на вихровите клапи. Не съм много на ти с техниката, но това е което разбрах. Следствието е че мотора не е получавал достатъчно въздух.

 

След като я сменихме колата се промени много и направо се отпуши.

Вече защо изчезна проблема с блъскането... мога само да спекулирам. Може би автомата не е работел коректно заради недостига на мощност в мотора. Но е факт, че изчезна.

 

Струва ми се и че самата кутия сега сменя по-добре, но още не съм тествал достатъчно.

[150hp]

При мен също беше отстранен проблемът с вихровите клапи. След това колата живна, но повлияване върху ударите на автомата нямаше. На диагностика не излизат никакви грешки. В момента блъска единствено при намаляване на скорост и понижаване на предавките от трета на втора, а понякога и от втора на първа. При набиране и увеличаване на предавките не го прави, само при намаляването на скоростта и понижаването им.

[skyclad]

Може би вече проблема е в автомата.

 

Иначе при мен имаше два проблема с вихровите клапи. Първо бяха запекли, няколко месеца по-късно се откри "вендузата". 

[150hp]

При мен беше блокирала тази за "високите обороти" и над 3000-3500 повече бучеше, отколкото вървеше. Тази за "ниските" си била в ред и промяна до 2500 оборота не съм усетил. Тази за високите беше напълно блокирала.

[Net_Master]

Малко оф-топик ама......търся колегата със сребристата S6-ца C5 Avant, който живее на Русалийски проход/Банат/Черни връх - там си спира колата някъде - с цел - да се сдушим и да си оплакваме S6-ците  

[MarAnd]

На 29.09.2015 г. at 13:49, 150hp написа:

Здравейте. Проблемът се изразява в следното - когато искам да спра на място и се стигне до връщане от втора на първа предавка, автоматикът включва първа предавка с удар. Например - карам си с някаква скорост - да речем 60 км/ч. Идва светофар и трябва да спра. Започвам да намалявам и кутията съответно започва да връща предавки - 5-4-3-2-1. В момента в който вече съм с около 10-15 км/ч и е време да върне първа, удря силно в момента на включването й. Забелязал съм че останалите предавки ги включва меко и няма подобни удари. Когато потеглям от място, превключването от първа на втора също е доста по-меко. Проблемът се проявява единствено при спиране и връщане от втора на първа.

За ремонт ли е кутията?

 

Здравей, колега 150НР.

Извинявам се, че те връщам 3 години назад, но в момента имам същия проблем като теб през 2015. Кутията ми приритва леко при низходяща смяна от 3 на 2 предавка. Прави го постоянно, дори като загрее, ритането е малко по-силно изразено. Освен това, имам и другия проблем като при теб - при смяна на място от D на R се чува тъп металически звук, съпроводен с ритник. Накратко, симптомите ми са копие на твоите, които описваш тук в тази тема...
Ще съм ти безкрайно задължен, ако споделиш какво се случи при теб, как се развиха нещата и дали намери решение на проблема.

Благодаря ти предварително за отделеното време и внимание!
Ще се радвам, ако и други колеги с подобни проблеми споделят мнения и препоръки...

[coresnet]

Това от D на R и моята го прави, а е рециклирана (2100 български долара ми струваше). Тая кутия като цяло е пълен кенеф. Може и да е от "мозъка" (клапанното тяло) това с преритването, но може и да не е. Карай докато не се счупи, освен ако нямаш излишни няколко хил. лв за експерименти.

[MarAnd]

Да, и на мен така ми казаха, че трябва да се демонтира и тества клапанното тяло. А един приятел сподели с мен, че е имал същия проблем, но от 2-ра на 1-ва и ми каза, че е направил цялостна смяна на масло с измиване на скоростна кутия + нов филтър и проблемът е изчезнал. Интересно обаче от Д§М Ауто - най-реномирания сервиз за автоматици във Варна, ми казаха да не бутам маслото, освен ако кутията не е за ремонт. Смяната на масло, според тях щяло да доведе до по-сериозни проблеми. Т.е. смяна правиш само когато си ремонтираш кутията, но профилактичната смяна била рискована и не я препоръчват.
Колеги, имате ли мнение по този въпрос? Дали смяна на масло би решила проблема ми или от сервиза са прави?
(Може би трябваше да го поствам това като нова тема...)

[DLS]

Няколко факта - моята кутия с оригинално масло и филтър на 300к нямаше никакви проблеми с превключването. След смената се подобри само прехода между режимите P-D-R, става малко по-бързо. С новото масло никакви проблеми при положение, че никога не е било сменяно. 

За мен правилното е да се види как изглежда маслото и ако няма стружки си струва да се направи частична смяна.

[loshdancho]

Джемини ми предложиха смяна на маслото, зададох им тоя въпрос с възможността да избоксува кутията с новото масло...

Отговора беше:

Има тая възможност, но ако избоксува, значи и е дошло времето за ремонт. И е било въпрос на време да стане същото и със старото масло. Тоест, понякога кутията има повсеместно износване на триещите се части(помпа,пакети) и само вискозитета на старото от натрупаните сажди я кара да бута напред-назад. Колко ще кара в това състояние...божа работа ама тогава сигурно ще тресне качествено. Но ако е сменяно накога и после пак удължава живота на кутията. Иначе маслото е лайф-тайм...колкото кара кутията толкова и маслото. 300 000км около.

Аз отказах, щото я чакам да умрЕ вече Трета година, и издевателствУВам над нея, ама тая гад неще и неще. Е, има и вариант да е сменявана кутията преди мен, щото кодировката беше 0001 и да си има живот още...

[coresnet]

По руските форуми има доста инфо като цяло за 5HP19 и наистина маслото е lifetime, т.е. към 200к км  Турбината заминава първа, така че даже препоръчват замяната й на 150-200к превантивно (като смяна на съединител).

[MarAnd]

Благодаря за мненията, колеги!
Все пак, все още съм в колебание какво да предприема и дали въобще да правя нещо или да я карам така.
Колата е на реални 100К и не ми се вярва кутията да е много износена, а и аз съм спокоен шофьор и не съм я юркал.

Всъщност проблемът се появи след посещение на оторизирания сервиз за интервално обслужване, където ми казаха, че скоростната кутия има нужда от доливане на масло и са ми сипали литър и половина ATF. Именно затова Цанко от М§Д ауто ми каза следното: "След като доливане на литър и половина масло е довело до появата на този лек кик, представи си цялостна смяна какво би предизвикала."

И добави, че ще ми смени маслото, само ако му се подпиша, че е по мое изрично желание и не дава гаранция при последвали проблеми.
За да се реши генерално проблема ми, той каза, че трябва да се демонтира и тества клапанното тяло, което в най-добрия случай ще се окаже замърсено и почистване с частична смяна на масло ще е достатъчно. Лошият вариант е някакви 7 цилиндърчета по клапанното тяло да са износени или някои от тях, което ще наложи ремонта или подмяната им. Тогава операцията се оскъпява доста и след това задължително се прави цялостна смяна на маслото + измиване на кутията. Но в моя случай, той ме съветва да не правя нищо, а да карам докато не станат по-сериозни проблемите. Друго, което ми каза е, че има вероятност ритането да изчезне от само себе си след известен период от каране, защото кутията била самообучаваща се и понякога след ремонт или смяна на масло или доливане се появявали такива кикове, които с времето изчезвали, след като кутията се нагоди към стила на шофиране на собственика.
Затова вероятно ще я покарам известно време така, наблюдавайки как се държи, въпреки че много ме дразни това леко ритане от 3 на 2 предавка.
Мисля да отида и при доц. Стефанов от МЕИ-то тук във Варна, за да чуя и неговото мнение по въпроса. Интересно ми е дали ще съвпадне с това на Цанко.