Теч охладителна система

[Naidden]

Здравейте колеги. Ауди 80 б3 1.8 карбуратор сф мотора е колата. Ще ви кажа какво съм правил за да е по ясен проблема. Лятото ми направи впечатление че е много мръсна водата и правих какви ли не промивки. Резултата беше теч от водната помпа, виене на водната помпа и никакво парно. Още от предишния собственик знам, че водната помпа е за смяна. И сега като застудя тези дни реших да ремонтирам, хем да има парно на студа и хем да не карам повече с вода и да доливам на всеки 50 км. Отидох в един сервиз, смениха водната помпа, и казаха че теч няма обаче парното пак не било достатъчно, защото имало някакви клапи които обръщат топъл студен въздух, те загнивали и пропускали студен въздух като съм включел парното и за да се оправели трябвало цялото табло да се сваля. Както и да е аз се примирих че няма да има парно, обаче вчера забелязах че отново има теч, този път от фланеца някъде който излиза от водната помпа. Също забелязах, че тече докато термостата е затворен. Щом загрее до 85-90 и отвори термостата теча спира. Имам съмнение че фланеца не са го затегнали от едната страна но не мога да бръкна да го стегна на много гадно место е болта. Другия вариант маркуча да е цепнат, но това почти го изключвам защото щеше да тече и при отворен термостат. И трети вариант нещо от самия термостат. Какво ще ме посъветвате да направя?

Редактирано 26 Ноември 2015 от Naidden

[koko60]

Първо за фланеца. Ако е един пластмасов фланец с датчици, уплътнението му е с един О-пръстен, който е заминал и затова пуска. Трябва да се смени пръстена, може би и фланеца, защото се измята и не може да уплътнява. Обикновено там пуска при студена кола, като загрее - спира. Това няма нищо общо с кръговете, а с температурата. Ако твоя е метален, по-добре, ще смениш само пръстена.

   Относно парното. Наистина клапите трябва да се облепят. Те са метални с големи дупки, облепени с дунапрен, който отдавна се е разпаднал. Таблото се маха, разглобява се въздуховода и се облепват с нещо, за да няма дупки. Тогава обикновено се сменя и радиаторчето на парното профилактично, но не с такова от 15 лева, а оригинално,  за да е хубаво парното и да изкара дълго. Ефтините се разцепват и антифриза се излива в краката. Това е от мене.

Редактирано 26 Ноември 2015 от koko60

[jordanik]

На мен ми се струва,че колегата говори за задната част на тялото на водната помпа,където е термостата.Ако са ти сменяли само предната част на помпата/без корпуса/ там не са пипали в сервиза.Иначе,там се получава теч при студена кола,защото термостата е затворил и течността върти  през малкия кръг.Когато термостата отвори започва да се върти и в големия кръг и налягането през фланеца спада-теча намалява или дори изчезва.Сваляй маркуча и го огледай внимателно за процепи в мястото на стягане на скобата.Виж и фланеца да не е изгнил от тая вода.

Редактирано 26 Ноември 2015 от jordanik

[Naidden]

Утре ще разглобя да видя в какво състояние са фланец, термостат и маркуча. Чудех се термостата дали има о пръстен? Ако има най вероятно е от него и ще трябва да сменя целия термостат, въпреки че сегашния се отваря и затваря нормално. Предлаганите на пазара дали са читави, ако има избор на какъв да се спра?

[turbo_quattro]

Термостата има о-пръстен, ако тече от него смени само о-пръстена, щом ти е здрав термостата няма смисъл да взимаш друг.

[Naidden]

Оказа се фланеца. Имаше изяжданиа и отчупени парчета от пластмасата точно където се слага оплътнението. Освен това се оказа че не ми е читав термостата. По показание на уреда за температура стария отваряше когато трябва, но установих че уреда ми показва поне с 6-7 градуса повече. С новия термостат отваря на около 95 което всъщност си е 87 и с него колкото и да работи колата на едно место не загравя. Преди загряваше много по бързо. Теча е отстранен