Ivo_Dinkov Posted March 17, 2018 Report Share Posted March 17, 2018 Ако имаш ел.седалки с памет- вързано е с паметта. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Chitatelia Posted March 17, 2018 Report Share Posted March 17, 2018 (edited) Тук съм пропуснал едно НЕ Преди 2 часа, Chitatelia написа: Днес пробвах и при мен НЕ се сваля огледалото. Не са ел. седалките. Имат само надуване. Т.е нямам тази екстра....така ли? Edited March 17, 2018 by Chitatelia Link to comment Share on other sites More sharing options...
Ivo_Dinkov Posted March 17, 2018 Report Share Posted March 17, 2018 Теоретично огледалата се ауто-димват, ако имаш екстрата, дясното пада надолу и се сваля задната щора, ако си седан и е електрическа- това ако си с ел.салон и седалки с памет. Самостоятелно падане на огледалото надолу не съм сигурен, че има, но ти пък сподели, че ти помни според ключа настройките на парното в два различни сета Link to comment Share on other sites More sharing options...
Chitatelia Posted March 17, 2018 Report Share Posted March 17, 2018 (edited) Другото е да може да се активира ама не съм срещал някой да го е правил. Много ще ми е удобно, че почти всеки ден паркирам до едни високи бордюри Edited March 17, 2018 by Chitatelia Link to comment Share on other sites More sharing options...
goforit Posted March 18, 2018 Report Share Posted March 18, 2018 Здравейте, Днес докато чистих нападали листа и боклуци около акумулатора, забелязах, че имам един празен канал за кабел, който стига до акумулатора. Минава зад серво усилвателя на спирачките, зад ECU-то и влиза някъде в калника, заедно с друг сноп кабели. Хванат си е с фабрични щипки и не ми изглежда нещо слагано допълнително. Някой има ли идея какъв кабел трябва да има там и за какво е? Колата е B7, 2.0TDI 140кс Link to comment Share on other sites More sharing options...
ads Posted March 18, 2018 Report Share Posted March 18, 2018 Това мисля, че е въздуховод за изпаренията на електролита от акумулатора. Отделя ги настрани, а не да влизат към купето. Link to comment Share on other sites More sharing options...
goforit Posted March 18, 2018 Report Share Posted March 18, 2018 Изглеждаше ми, че влиза в сноп с кабели, но като спре да вали ще го погледна пак. Благодаря! Link to comment Share on other sites More sharing options...
tonko2.0T Posted March 18, 2018 Report Share Posted March 18, 2018 Колегата правилно ти отговори,това е за изпаренията от електролита. Маркуч между сервото и акумулатора - тип B6/B7 - AUDI CLUB BULGARIA (Ауди Клуб България) Link to comment Share on other sites More sharing options...
NITRO1 Posted March 19, 2018 Report Share Posted March 19, 2018 Един майстор ме убеждава, че с машина за източване на двигателното масло се източвало всичкото без проблем, вкарва се маркуч през отвора за щеката. Неговата теория е, че при BFB пробката е монтирана по-високо и не можело да се изкара всичко, както със сондата. Аз знам, че пробката се слага в най-ниската част на картера с цел да излязат утайки и евентуално ако има някакви микроскопични стружки. Да разчитма ли на такава машина или да не се занимавам с глупости? По този начин е улеснение за тях защото не си играят да свалят защитната пластмаса под двигателя. Link to comment Share on other sites More sharing options...
VBI Posted March 19, 2018 Report Share Posted March 19, 2018 Не се занимавай с глупости, източвай маслото през пробката. Link to comment Share on other sites More sharing options...
NITRO1 Posted March 19, 2018 Report Share Posted March 19, 2018 И аз така си помислих, но викам да питам може технологиите да са дръпнали от тази гледна точка. Link to comment Share on other sites More sharing options...
royce Posted March 19, 2018 Report Share Posted March 19, 2018 12 hours ago, NITRO1 said: Един майстор ме убеждава, че с машина за източване на двигателното масло се източвало всичкото без проблем, вкарва се маркуч през отвора за щеката. Неговата теория е, че при BFB пробката е монтирана по-високо и не можело да се изкара всичко, както със сондата. Аз знам, че пробката се слага в най-ниската част на картера с цел да излязат утайки и евентуално ако има някакви микроскопични стружки. Да разчитма ли на такава машина или да не се занимавам с глупости? По този начин е улеснение за тях защото не си играят да свалят защитната пластмаса под двигателя. Тоя търтей май го мързи да свали кората и заради тая машина сигурно иска повече пари за смяна на масло ... Питай го с каква машина сменя филтъра ... Всъщност на БФБ не го знам къде е ... може и да е достъпен отгоре ... Link to comment Share on other sites More sharing options...
NITRO1 Posted March 19, 2018 Report Share Posted March 19, 2018 (edited) Ако ползва машината, филтъра го сменя отгоре, като развива единия винт на казанчето за антифриза и го отмества настрани. Иначе отгоре достъп няма до филтъра. Всичките майсторяги се мръщят, като видят , че колата е с кори защото при мен са две една голяма и една малка зад нея. За смяна на масло, възд. ф-р, ф-р купе и пръстена на масления охладител ако се сваля кората плащам 20 лева, ако не се сваля мисля беше 15, таксата за смяна на горивен ф-р е отделна, мисля беше 10 лева. Edited March 19, 2018 by NITRO1 Link to comment Share on other sites More sharing options...
Tsvetan Tsvetanov Posted March 19, 2018 Report Share Posted March 19, 2018 Перката за охлаждане започна да се включва докато колата е изгасена и заключена, като дам на контакт спира да върти колата е 1.8т. Някакви предложения? Мерси! Link to comment Share on other sites More sharing options...
vladimir7979 Posted March 19, 2018 Report Share Posted March 19, 2018 погледни релетата които са в кутията на еку-то,може да са под вода Link to comment Share on other sites More sharing options...
MAPTO7007 Posted March 19, 2018 Report Share Posted March 19, 2018 преди 7 минути, Tsvetan Tsvetanov написа: Перката за охлаждане започна да се включва докато колата е изгасена и заключена, като дам на контакт спира да върти колата е 1.8т. Някакви предложения? Мерси! Ако няма грешки през VCDS или окъсил къбел някъде ... или най-вероятно тъпия модул за управление на перките правии мизерии. (това алуминиевото на гредата отляво отпред) Link to comment Share on other sites More sharing options...
tonko2.0T Posted March 19, 2018 Report Share Posted March 19, 2018 Преди 13 часа, VBI написа: Не се занимавай с глупости, източвай маслото през пробката. +1 Другото са разни превземания на т.нар.''майстор''. Link to comment Share on other sites More sharing options...
kx3m Posted March 20, 2018 Report Share Posted March 20, 2018 (edited) Колеги скоро ще сменям ремъци и ролки, но не знам на каква водна помпа да се спра? Предишната дето сложих беше HEPU и взе да сълзи съвсем леко още на 3-тата година и 35000 км , пък за оригиналната изчетох няколко мнения, че се пукала оста и почвала да превърта и колата вдигала градуси? Майстора при който ще сменям ангренаж също сподели за чести рекламации с Hepu, а оригиналната пък е и на 2-на цена и при това с отстъпка с връщане на стара оригинална която нямам. Каква препоръка за водна помпа бихте дали, да купувам оригинална или друга марка афтърмаркет? Edited March 20, 2018 by kx3m Link to comment Share on other sites More sharing options...
VBI Posted March 20, 2018 Report Share Posted March 20, 2018 Според мен си купи оригинална (аз такава сложих на А4-ката) и дори и другите ти части от ангренажния комплект да са афтермаркет (смяна на 60 000км) ще сменяш водната помпа през 1 път защото я дават за около 120 000км пробег. Link to comment Share on other sites More sharing options...
kx3m Posted March 20, 2018 Report Share Posted March 20, 2018 Сигурно нея ще взема, но ако намеря някоя стара оригинална за да я върна заради отстъпката. По принцип гледам с афтърмаркет части на 5 г или макс 60к км да сменям. Комплект ангренаж, оптяжна и паразитна ролка на INA дали бива? Link to comment Share on other sites More sharing options...
NIKO Posted March 20, 2018 Report Share Posted March 20, 2018 (edited) А коя марка е "оригиналната"? А истинската оригинална е с пластмасова турбина и не "пука оста", а се пука самата турбина около оста и да, колата прегрява за секунди, не е мит нито легенда. Edited March 20, 2018 by NIKO Link to comment Share on other sites More sharing options...
kx3m Posted March 20, 2018 Report Share Posted March 20, 2018 (edited) да моя е грешката, пука се самата турбина около оста и превърта. Иначе и аз се чудех кой ги произвежда 038121019D 038121031F тези номера съм виждал върху оригинална и VW AUDI щампи. Edited March 20, 2018 by kx3m Link to comment Share on other sites More sharing options...
stingray Posted March 20, 2018 Report Share Posted March 20, 2018 Аз съм слагал безброй помпи Рувил, Фаи. Никога, ама никога не съм имал оплаквания от тези марки. От ангренажен комплект Ина и Контитеч също НИКОГА не съм имал оплаквания. Това при пробег 60 000 км или 4 години. Link to comment Share on other sites More sharing options...
svoenraven Posted March 20, 2018 Report Share Posted March 20, 2018 Преди 8 часа, kx3m написа: Сигурно нея ще взема, но ако намеря някоя стара оригинална за да я върна заради отстъпката. Тези водни помпи на практика не са нови а са рециклаж,за това и искат да върнеш старата. Link to comment Share on other sites More sharing options...
freduri Posted March 20, 2018 Report Share Posted March 20, 2018 Привет, колеги, колата е Б6 1.8т 150к.с. на предно след малко засилване софтуерно и слагане на 18ките съединителят почна да се обажда и да буксува от 2ра нагоре при настъпване на фуул бууст, на място при потегляне не тресе и се усеща. Въпросът е дали нов стоков ще е ок и дали ще е държи? Link to comment Share on other sites More sharing options...
Recommended Posts