Загрява до 70 градуса???

[zfocus]

Към nikolay80: Моята кола е Audi Q5 2.0 TDi 125 KW S-tronic, демек DSG.  И аз мисля че третия термостат е  на кръга за охлаждане на DSG кутията, защото забелязах че кутията ми сменя по-плавно когато е загряла колата.

[nikolay80]

Да по принцип DSG кутията има такъв термостат,който е същия като другия за ЕГР-а,което означава,че ръчките са с два с автоматите с три термостата и при проблем със загряването се сменят един по един до успех или всички накуп за най сигурно  

[UltimateA5]

Здравейте колеги,

 

Подобен проблем имам и аз- около 90 градуса достига единствено градско в задръствания и при изкачване. При спускане пада и под 70 градуса. Лятото проблема го нямаше.

 

Бихте ли ме насочили за мотор CAHA 170 коня :

 

- колко термостата и термоклапи има ( включително и тези,които се намират в посочените по- горе тръби); 

- партидни номера, ориентировачни цени и съответно оригинални или алтернативни части

- сервиз, от който сте доволни и е решил посочения проблем.

 

Предварително благодаря!

 

[vankyy26]

В някой случаи смятам, че е нормално. При мен загрява за 15-20 мин когато е доста студено (което сравнено със старата ми бензинова Б5-ца си е доста време), както предната седмица беше. Иначе при спускане понякока пада ако е наистина дълго спускането и си на свободна, а предния месец свали до около 75 докато карах на равно със 160-170 и навън беше -3 градуса. През останалото време си държи работната, т.е. не би трябвало да се говори за проблем, а просто комбинация от студено време и набичено парно щото жената е зиморничава

[bigmonza]

On 12/13/2017 at 9:56 AM, Mi6odr said:

Здравейте,

Ето го въпросния маркуч, започващ от ЕГР и минава зад двигателя.

При мен е с номер 03L 122 157 M. Явно има различни номера на този маркуч, но той създава проблема. На снимката термостата ( синьо Т) с номер 1К0 121 113 А, и клапан ( бяло К). 

Трябва да се подменят и термостата и клапана, за да се реши проблема.

Аз съм с  А4, Б8 - 143 к.с. 2.0 TDI, мотор CAGA.  

Благодарности на момчетата от Автотехника Плевен, които се бориха два часа за да ги подменят.

On 1/18/2016 at 0:39 PM, psycho84 said:

 

Проблемът го отстрани като заминих  "термостата ( синьо Т) с номер 1К0 121 113 А" за 32 лв. Сега само да споделя, че е нормално да падне температурата до 70тина градуса при спускане(все пак няма горене, което да създава топлина). При мен проблемът беше, че като набича парното температурата падаше до под 50 градуса. 

[tzeno]

при мен е същото не вдига повече от 60 гр. моторат е същия намерих го целият маркуч за 50 евро от морга сега чакам да дойде после смяна и ще пиша за резултата весело посрещане на новата година на всички аудисти!!!

Редактирано 29 Декември 2018 от tzeno

[nikolay80]

Само за инфо ако не искате да плащате двойна цена за едно и също нещо.Взех термостати на BEHR които са ОЕМ-ските за цена наполовина на цената в Порше.Двата с отстъпка са 60-на лв.Термостатите са просто с изтрити емблеми на Ауди и оригинални номера за да може да се продават на Афтърмаркет пазара  

[miro2177]

Здравейте колеги, 

 

с интерес следя темата. И аз имам същия проблем със загряването както и вие описано по горе. Както прочетох смених основния термостат и след това и втория който е отзад (номера от кутията ТХ 5 75). Но отново проблема остава - много трудно вдига градуси, а спра ли на едно място стрелката тръгва надолу, парното е на 22 градуса, не е на макс. На двете места където ходих ми казаха че друго не могат да нарпвят, мотора бил много ефективен и не създавал достатъчно топлина, което ми се струва малко странно.

 

Какво остава след това -  тази клапа която написахте погоре, въпреки че незнам дали я имам колата е А4 '12г 2.0TDI 143к. мултитр. 

 

Ако някой е преборил проблема тук в София ще съм благодарен да помогне и с координати на серивза където са оправили нещата

 

Хубав ден

[nikolay80]

Виж щом си автомат дали няма още един  като малкия термостат заради кутията.DSG-то имат  трети за кутията но не знам при мултитроника как е.

[Beluhov]

Аз съм с мултитроник 2009 и нямам трети термостат ,не вярвам при 2012 да се е появил.

В разклонението на маркуча за малкият термостат има клапа провери я нея , ако е заминала може тя да е проблема

[James]

Здраейте, колеги. Малко е срамно нали, на вас да не ви загряват 2.0ките дизел, и аз да дойда да кажа, че и 3.0-ката 239кс ми загрява достааа бавно и то градско до 70-75 С, ако не я мачкам малко поне, настъпя ли я добре , си стига 90 С и си ги поддържа, както и извънгрдско си държи 90 С. Явно проблемът е начален при мен, само на спускане примерно по Владая или Витиня съм виждал да пада около 70 С., Та искам да питам 3.0 дизел  ръчка CAPA код на мотора, с два термостата ли е и на лесно място ли е този до ЕГР-а, ако има такъв, а подозирам ,че има ? И дали е добре да се вземе оригинален или може и Behr ? Мерси предварително ! Имам колата от седмица и няма как да знам как се държи през другите сезони, купих я в кучи студ. Може и да е нормално донякъде, ама да си питам.

[nikolay80]

Преди 23 часа, James написа:

Цитиране на предходно мнение!

Някои 3.0TDI са с два,някои с един.Сега не се сещам твоя с колко е,но по скоро са два.Относно какъв да е,отиди в някой магазин за части и виж,ако в кутията на BEHR е оригинален с изтрити номера взимай такъв понеже същия в Ауди е на поне двойна цена.

P.S.Сега погледнах в ЕТКА.Не виждам втори термостат.Само основния отпред на блока.

Редактирано 17 Януари 2019 от VBI

[astroka]

Колеги и аз съм с B8-ца 2.0tdi 143 к.с. и въпреки днешната смяна на термостата и клапана тръгвайки от сервиза колата загря с мъка до 90 градуса и след като я оставих да работи на място не мръдна. Но от сервиза бяха спряли климатроника! Вечерта си тръгнах от работа и пуснах климатроника на 22, и пак не загрява до 90 градуса. Продължавам да съм в драма.

[nikolay80]

Сменил си и двата термостата и клапана така ли?

[astroka]

Не, само въпросния втори смених. Предцених , че ако първия е заминал ще се усети веднага , защото колата си има парно. Сравнително бързо вдига до 50/60 градуса

[James]

Така, след проверка тук там и най-вече благодарение на мнението на колегата @nikolay80 се убедих, че съм с 1 термостат. Днес на връщане от работа установих наистина пряка връзка между даването на газ между светофарите и загряването. Като успях на борис само с 1 подаване яко на газна 2-ра и 3-та между два светофара да вдигна над 10 С, примерно от 70 отидох до малко над 80 С . Криво ляво си я закрепих на 90 и се прибрах ядосан, пуснах си парното и я отавпх 5 мин, не щяха да паднат градусите, отивам да го купя утре тоя 1 термостат за едни 100лв, Само да каже някой на гадно  и трудоемко място ли се сменя основния термостат на блока при CAPA-та ?

[nikolay80]

Мисля че се сваля предницата или поне се изтегля напред.Може да огледаш и да пробваш и така,ама дори и да е възможно ще си изпочупиш ръцете  

[plamen-roni]

Здрвейте , колеги ! 

От 2 месеца карам Сеат Ексео 2.0 TDI - CR 143 hp , с ръчна скоростна кутия . Колата беше нов внос като я взех , което си беше от другия край на България . Още докато се прибирах към Варна забелязох , че колата не държи 90 гр. нормална работна температура . Следователно последва пълно обслужване на колата . Филтри , масла , ремъци , ролки , водна помпа , антифриз , спирачна течност , шестограма на маслената помпа ,накладки , термостат и още други дреболий който си бяха за смяна . Термостата ( behr ) които сменихме беше този големия като си мислех , че колата е с един термостат . След смяната му ефект почти нямаше . Започнах да чета по форуми и разбрах , че има втори термостат зад главата и него смених  (ОМ-ки) . Оказа се , че има леко подобрение , обаче много трудно си загрява в града , трябва да и скачам яко на газта . Забелязох , че пак и падат градусите извънградско като и пусна газта и особенно ако е около  0 гр външна температура . Тогава поръчах оригинален малък термостат по номера който открих тук в форума , както и оригинален клапан към ЕГР пак по номера открит в форума Викам си ейй сега вече ще стане . Да ама не . След смяната си е все същото пак трябва да и давам яко газ в града за да загрее . Ето пример днес след около 60 км каране извън града си държеше 90 гр . Обаче на влизане във Варна и пуснах газта и съм я карал 3 - 4 скорост и температурата си падна на 70 гр или малко над 70 гр .Вече съм се изчерпал от към идей и нямам предства какво да правя .Преди карах 1.9 TDI PD 101 hp  и там си кове на 90 гр. и няма значение къде , как и с каква скорост караш . Стигне ли 90 гр  , никога не ми е падала като и върна газта или да намаля понеже влизам в населоно място .

[ilianito81]

Здравейте да се включа и аз по темата! Моята е 2.0 tdi 143 коня, ръчка. В града трудно стига 90 ама извън града си държи 90 и не пада, говорим за зимни условия. Та след като изчетох всичко по темата ме навежда на мисълта, че това си е нормално за тия мотори!

[plamen-roni]

Извън  града си ги държи , а ако и пуснеш газта и я караш с по ниска скорост . Мърдат ли тогава градусите 

Редактирано 22 Януари 2019 от VBI
Цитиране на предходно мнение!

[ilianito81]

И при 90км и при 120 си държи 90градуса

[plamen-roni]

Лично аз вече съм се изчерпал от към идей . Не знам какво да я правя 

[Martbg]

Мда.. И аз съм в отбора на чакащите идея за CJC моторите. Снощи смених и малкия термостат, запалих, поработи и... 50°. Клапата при мен я няма или поне не я видях никъде, а бях разкачил всичко около малкия термостат. Колата е 2012, ако това има значение. Скобите за маркучите са уникално произведение, станаха ми любими, наистина...

[nikolay80]

Да няма клапан при теб.А при работа на място недей очаква да вдигне повече от 50градуса особенно сега зимата.

[Martbg]

 

В движение също не държи постоянни градуси.. Може би трябва да пробвам как ще се държи на 22° и ауто... Или просто да приемем, че няма да държи работна темп. и това е. Какво да правиш - КПД...

Редактирано 28 Януари 2019 от VBI
Цитиране на предходно мнение!