Смяна двигател A6 2.5 TDI C5 - AFB vs AKN

[georgir]

Здравейте,

 

На моя "душегуб" му се налага ремонт заради спукано бутало (освен износените валове и липсващите кобилици с които си го карах преди... да, да, знам, gross criminal negligence).

Изглежда поправката на този двигател ще е доста скъпа, и обмислям вариант вместо това да го сменя целия.

Но не мога да намеря да се продава такъв със същия код - моят е AKN, намирам AFB с на теория същите характеристики - 2.5 TDI 150hp.

 

Може ли някой да ми каже каква е разликата и дали такава смяна може да доведе до проблеми, i.e. нещо моят компютър да не е настроен за другия двигател или физически нещо да не пасне?

Също така подозирам че в КАТ вероятно така и така ще се заядат с мен за 2-те букви разлика и ще ме пратят на технотест, та докато сме на темата, въпрос за бонус точки: дали пък и някой друг двигател не е по-добра идея да сложа, 2.5 180hp или дори 2.8, ако знаете че пасва физически и е OK и с разните компютри и електроники?

 

Колата е автоматик, не 4x4, ако има значение.

 

 

[bonevstiliyan]

В КАТ няма да имаш никакъв проблем да си набучиш, който искаш душегуб..там има филм ако увеличиш цилиндрите. Моята кола като я куих от автокъщата събра мотора на първите 100 м. и се наложи да я регистрирам с друг AJL и не е имало проблеми..просто я вписват с новия номер на блока...но може някой друг да каже дали за различни букви на главата, ще се заядат..

[Kimi]

Колега ще те пратят на технотест ако имаш разлика в кубатурата или конските сили

разликата в буквите на мотора не е проблем,обаче 1 конска сила да има разлика в двата мотора по талон си на технотест

 

Ще ти кажа кое е най доброто решение на твоя проблем-1.9тди 110к.с

Аз така направих и даже мотора беше здрав,купих колата и го махнах

[coresnet]

Колега, ако искаш да смениш целия мотор ще ти трябва точно AKN. Той покрива по-високи еко норми от AFB и е с други дюзи и комп, т.е. ще ти трябват към мотора и тези неща (ако вземеш AFB). Е, разбира се остава варианта на AFB да сложиш твоите чаркове, но това си е допълнителна работа и излишни останали "резервни части" Всичко това важи и за по-мощните мотори (AKE например, 180 к.с.).

Редактирано 21 Януари 2016 от coresnet

[georgir]

 Той... е с други дюзи и комп

 

тоест моите не стават...

 

Е, разбира се остава варианта на AFB да сложиш твоите чаркове

 

тоест все пак стават?

[coresnet]

Компа ти може да си остане сегашния, а дюзите от AKN-а ти да прехвърлиш на новия мотор (AFB, ако вземеш такъв), това имах предвид.

[spookss]

Колега забрави тези двигатели започващи с буква А !

Най добре си намери мотор BDG - 164 коня.
При него валовете са съвсем различни - кухи / бързи / и издържат доказано много повече от тези от 150 коня мотори. 

Аз лично преди 2 години направих точно това и съм супер доволен !

откачаш периферията на стария двигател / турбо ,вакум помпа,стартери ... всичко да остане гол мотор/  и слагаш новия , монтираш всичко

друго от твоя си двигател и си ТИ !

Това за мене беше най-лесната интервенция пред това да избера да ремонтирам това 150 коня , защото знаех , че с тази кола където и да тръгна винаги ще треперя дали ще стигна. Сега съм минал около 80 000 км с новия мотор и нямам грам ядове. 

Относно КАТ има много варианти да мине без проблем..

УСПЕХ

[MartinD1]

с КАТ  проблем няма стига кода на блока да не е на вече регистриран автомобил или да излезне от краден... инък никой не се хваща да ти гледа коне и т.н. 

Редактирано 24 Януари 2016 от MartinD1

[coresnet]

Какво значи бързи валове Освен BDG, BCZ също е 163к.с. и е с кухи валове, а освен тях двата BAU/BDH са по 180к.с. с кухи валове... И валовете не са проблема при 2.5, колко пъти е дъвкана темата (без смазване няма на света материал, който да издържи на триенето). А и имайте предвид все пак, че тия "B"-мотори са с друга помпа, дюзи, ECU...

[Kimi]

при разлика в конете технотеста ти е сигурен

 

по евтино ще ти е да си смениш буталото и да си намериш глави с кухи валове да ги монтираш на твоя блок,единствената разлика е в вакум помпата

[loshdancho]

Прж мен и вакум-помпата даже се оказа същата.

[Shubert]

Вземи си фактура за новия мотор и не би трябвало да имаш ядове.

[prokopoff]

(2) Не е изменение в конструкцията на ППС:

1. промяната на цвета му;

2. смяната на двигателя му с двигател от същия тип, марка, модел и КОД - когато има и неизменено окачване.

Дори двигателите да са с еднакви параметри ако буквения(при ваг) код се различава се води изменение на конструкцията. Съответно се минава през изпитатателна лаборатория(тези дейности не ги извъшва само Технотест) след това ИААА и чак тогава в Кат

[METALASS]

Добре е да се знае,че документ от Технотест можеш да получиш ако новият двигател е с не повече от 10% по-мощен от заводски вграденият.

Разговарял съм с техен служител.Това разбира се не единственото условие,но ако мощността на новият е повече от 10% нямаш никакъв шанс.В този случай трябвало да се доказва,че спирачната ти система е надеждна спрямо по-мощният двигател,което на практика било невъзможно...

...изобщо филм някакъв!

[KCV]

А как седи въпроса с поставяне ня двигател с по-ниска мощност?