Разглобяване на таблото с уредите

pif · 7 Януари 2007

Снимките са актуализирани надолу в темата.

Знам, че за повечето от вас това е рутинна операция, но колега ме помоли да кача малко снимки пък може и да е от полза и на някой друг.

Така да започваме:

1. Развиваме всички болчета и гайки отбелязани със зелено:

2. Изваждаме потенциометъра за регулиране на яркостта и под него намираме още едно болче:

3. Изваждаме централната конзола, като имаме в пред вид, че дори и като сме и развили болчетата в началото ще тръгне по трудно да излиза тъй като е нанизана с контатктите си на отбелязаните със зелено шипове:

4. Това е самата платка с четирите уреда, при ваденето и от кутията трябва да внимаваме да не я пречупим в средата:

5. Обръщаме платката и зад спидометъра развиваме четирите видии отбелязани със зелено, по този начин освобождаваме самия уред, който също със шипове контактува към платката (отбелязал съм ги със зелено):

6. До тук е лесно сега идва трудната част, изваждането на стрелката, хваща се с два пръста и се дърпа нагоре, всякакви други опити да се използва инструмент който да се подлага под нея като лост мисля че ще нарянят циферблата или ще изкривят остта на стрелката:

7. След като сме махнали стрелката, с тънка и хубава отверка се развиват двете черни болчета много внимателно за да не се нарани фрезенка им и после да си личи и се маха циферблата:

8. Развиват се двете болчета отбелязани със зелено и се сваля подсветката на уреда:

9. Развиват се болчетата които държат електромотора (тях също съм отбелязал със зелено) и се отделя цялата платка:

10. Отзад ще видите зъбно колело, а под него е въпросното износено планетно зъбно колело:

Това е сглобяването е в обратния ред. Успех на колегите които смятат да предприемат разглобяването и ако някой успее да намери подходящ заместител на това колелце да се обажда!

Редактирано 8 Май 2016 от VBI
Актуализация.

lllubo · 7 Януари 2007

процедурата как се сваля таблото я има описана в друга тема в "Златен Фонд"

Lyubo_Toshev · 13 Април 2007

Да възродя малко темата на колегата за този проблем по колите ни. Този проблем е конкретен за моделите В3 на Ауди.

Моя опит с разглобяването на скоростомера ми помага да твърдя, че момента с точка 6. - махането на стрелката може да отпадне. Измъкването на платката е възможно - макар и малко по-трудно, но не невъзможно. Аз поне го отварям без да свалям, защото това все пак е калиброван механизъм и при една такава интервенция е възможно да се наруши точността на скоростомера.

Така на въпроса със зъбното колело - то вече има своя заместител. Разбира се, че новото трябва да търпи известна доработка, но става идеално. Зъбното, което го намерих бе в механиката на касетофон за кола с РЕВЕРС, защото това са точно зъбните колела от механиката за обръщане на посоката на движение на касетката. По принцип на повечето модели в механиката им ги има.

То всъщност е едно голямо зъбно колело, което в основата си има залепено въпросното зъбно колело.

Реже се голямото до размера на малкото - дооброботва се и става. Най-важнато - брой на зъби - 15бр., диаметър на зъбното, стъпка на зъбите и размер на вътрешния отвор са абсолютно еднакви и не търпят обработка. Това, което намерих аз е от пластмаса - единствената му доработка, след като е останало само то е да му се намали страничната дебелината до въпросния размер на старото.

Редактирано 13 Април 2007 от Lyubo_Toshev

Lyubo_Toshev · 18 Април 2007

Мой съвет е към тебе да извадиш въпросното зъбно колело и да сглобиш таблото без него, за да можеш да си караш колата докато го търсиш. В къщи имам един касетофон, на които механиката е РОАДСТАР - изпълнението и е абсолютно същото като на тази марка касетофони.

Снимки на това което имам мога да направя по-късно, като ми попадне апарат под ръка ще го снимам това което съм извадил от механиката на касетофона. Трябва да се доработва, за да стане.

При мен вече около 500 км. е отброил брояча и си работи. Скоро ще прехвърли от 159 999 на 160 000 и ако успее, защото тогава зъбното се най-натоварва - значи нищо не може да го спре.

Винаги съм се чудел, защо са сложили зъбно от материя подобна на гума или силикон. Вече знам - за да върви плавно брояча на километража. Сега с това зъбно дето имам - от пластмаса - брояча върви леко като на тласъци, най-вече като карам бавно, но важното е че работи.

DIVAKA отваряш някой стар касетофон с реверс - писал съм така, защото в моя случай това са зъбните от механиката дето обръщат посоката на въртене на реверса. То всъщност е едно голямо зъбно колело, което в основата си има залепено въпросното зъбно колело, което ни интересува.

Налагаш отгоре вече сваленото от тебе от таблото върху тези дето виждаш и като се покрие на 100 % - най-важното е да е с 15 на бр. зъби, стъпката на зъбите да е точно същата, а вътрешния отвор и да е по-малък се оправя до необходимия (при мен дори и той беше същия).

Това спазиш ли - ще имаш работещ брояч на изминатите км.

Редактирано 18 Април 2007 от Lyubo_Toshev

AUDIST · 18 Април 2007

Още един глас за "Златен Фонд"... страхотна работа :rolleyes:

Едно не ми стана ясно.. стрелката като я извадиш как се поставя на същия ъгъл както е била... или нещото се калибрира само... или пък мотора си стои винаги на нулево положение и трябва стрелката да се постави на 0....

Пробвал ли си да свалиш стрелките на другите уреди(температура и бенз).????

Редактирано 18 Април 2007 от AUDIST

akulata · 18 Април 2007

аз съм свалял на мн табла тея стрелки за бенз. и темп.,кофти работа са защото имат нещо като пластмасова фтулка най долу на уреда,след като се извадят стрелките(а те се вадят изключително лесно) тези пластмасички ставатт свободни и после е мн трудно да се нагласи остта на стрелката в тях.1-ият път беше голяма мъка,но после с помощта на мн тънка пинсета хванах тея пластмасички застопорих ги и вкарах остта на стрелката в тях.мой личен съвет е да не се базикат тея неща щото са мн пипкави.

Lyubo_Toshev · 18 Април 2007

Моя опит с разглобяването на скоростомера ми помага да твърдя, че момента с точка 6. - махането на стрелката може да отпадне. Измъкването на платката е възможно - макар и малко по-трудно, но не невъзможно. Аз поне го отварям без да свалям, защото това все пак е калиброван механизъм и при една такава интервенция е възможно да се наруши точността на скоростомера.

Как го направих?

Когато дойде момента със свалянето на стрелката на километража - напънах леко - не стана.... малко по-силно - пак не ..... тогава запохнах ма го изследвам :rolleyes: . Реших като за начало да отвия черните винтчета дето държат черната плака с разграфените км. Благодарение на снимките на pif имах някаква ориентация къде да търся отдолу другите два винта. Въртейки, вече освободената от винтовете плака отвих и долните два винта (на някои може и да има и трети). Отстрани има две винтчета, които държат моторчето на брояча с платката за скоростомела (виж по-горе снимките от поста на pif - т.9). Отвиват се и те. В НИКАКЪВ СЛУЧАЙ НЕ СЕ ОПИТВАЙТЕ ДА ОТДЕЛИТЕ МОТОРЧЕТО ОТ ПЛАТКАТА, ЗАЩОТО ЩЕ ГО ПОВРЕДИТЕ БЕЗВЪЗВРАТНО. След като сте отвили всичките тези винтове - има лека възможност да се извърти в едната посока платката със скоростомера и нежно се издърпва, като внимавате да не скъсате двете жички, който са запоени за платката - те са за самия скоростомер. И така стигате до т.10 от поста на pif.

П.П.: Лоста за нулиране на изминатите км. на дневния километраж също трябва да се свали, за да може плаката да се върти. Свалянето му е лесно..... измушва се бялата щипка надолу, докато излезе от железната ос (т.5 от поста на pif - втората снимка).

П.П.2: А и докато работите сложете платката на таблото (говоря за голямата платка) на равна повърхност, за да не се извива много-мното. Много е вероятно да се прекъснат някои писти по нея, ако се огъва.

Редактирано 18 Април 2007 от Lyubo_Toshev

pif · 17 Ноември 2007