Ретрофит на трилъчев волан

[gemballa.bg]

Такааа, намислил съм да сменя старият трилъчев волан 

 

С такъв

 

Колата е А4 Б5 от краят на '97

Това което разбрах е че:

1. Шлиците са различни - може да се ползва втулка от Голф3, но по удачният вариант е да се смени кормилният прът с такъв от края на префейс или фейслифт. 

2. Лостчетата са различни, трябват нови, които са с различни букси и е необходимо да се пренаредят.

3. Има информация че също и пластмасите около волана са различни, сменят се с подходящи

4. Лентовият кабел е различен - тук ми е най-голямата неизвестна. Как, какво се прави - помагайте с информация и снимки

 

Също така ще ми бъде полезна всякаква информация относно други възли, с които може да имам ядове по време на заигравката.

 

Благодаря предварително

 

[NIKO]

А каква е идеята,  те не са ли еднакви като дизайн и дименсии с малката разлика в централното "колело"?

Ако е само състоянието, е Динков е логичния вариант !

[gemballa.bg]

Идеята е налудничева, тъй като гоня цялостна вътрешна и външна S4 визия - волана е грешният. Няма S4 преди фейслифта с волан като моя

 

Просто не мога да стоя без нещо да човъркам по колата 

[NIKO]

преди 11 минути, gemballa.bg написа:

просто не мога да стоя без нещо да човъркам по колата 

а, така може. "Стария" какво ще го правиш?

 

За да няма ох-ах, взимат се цялата кормилна колона, всичките пластмаси, волана с лентовия кабел и буксичката(както и за еърбега) държача на патрона и самия патрон, двата пакета с буксите и се почва.

Редактирано 25 Май 2016 от NIKO

[ksi1]

Преди 1 час, gemballa.bg написа:

Идеята е налудничева, тъй като гоня цялостна вътрешна и външна S4 визия - волана е грешният. Няма S4 преди фейслифта с волан като моя

 

Просто не мога да стоя без нещо да човъркам по колата 

От къде намери огледалата,защото на мен само те ми трябват а немога да намеря читави.

[gemballa.bg]

а, така може. "Стария" какво ще го правиш?

 

За да няма ох-ах, взимат се цялата кормилна колона, всичките пластмаси, волана с лентовия кабел и буксичката(както и за еърбега) държача на патрона и самия патрон, двата пакета с буксите и се почва.

Старият волан за сега отива на бартер за нов

Това за държача на патрона и самият патрон е ново за мен. Означава ли че патрона трябва да се пренареди според моя ключ?

А двата пакета с букси кои са?

Sent from my LG-V500 using Tapatalk

@ksi1 огледалата няма да ги пипам, заради един по остър ъгъл няма да си бутам перфектните огледала

[becinko]

Най-лесно е с цяла оборудвана кормилна конзола от фейс или късен преди фейс. Самия патрон, който се пренарежда ще си остане твоя, просто ще го смениш. Това е по-ОЕМският вариант. Има и по-лесен и по-финансово изгоден. 

Аз съм с такъв волан и втулка от голф 3. За да стане най-лесно ако искаш с втулка са ти необходими.

1. Втулка
2. Кори около волана
3. Лентов кабел от Пасат B5.5 (трябва колата да е със сензор на лентовия кабел)
4. Една букса към лентовия кабел откъм колата. Режеш твоите и привързваш към нея.

 

Ръчки патрони и прочие не се пипат. Обяснявам разликите и защо трябва лентовия да е от пасат.

На преди фейса лентовия се държи за волана, и в корите има дупка където ляга.
На фейса кабела се държи за ръчките, от където идва необходимостта да се сменят и те
Лентовия кабел на пасата е с формата на стария лентов кабел - квадратен, на него има две дупки който са за онези две малки болченца под волана, който се разивват за да свалиш корите, та като сложиш такъв лентов кабел той ще се държи с болчетата само, и няма нужда от нови ръчки, за които да го хванеш. Новите фейсови кори си пасват идеално. 

Междудругото имам всичко, което ти е необходимо. Ако имаш интерес на ЛС

 

 

Тука се виждат ОЕМ-ските щипки за захват на кабела към ръчките, те се махат:

 

 

 

Тук го направих със старите кори- временно докато намеря фейсови Виждат се винтчетата и шаибите - от шайбите няма нужда когато се сложат верните кори.

 

 

Ето вече с фейсовите кори.

 

 

Поздрави!

Редактирано 25 Май 2016 от becinko

[gemballa.bg]

И аз първо се бях засилил само волана и втулка. Но, предполагам лагера на кормилният ми прът е разбит и имам радиален луфт - трябва да се сменя конзолата. Също така тази втулка от голф3 не ме радва много много - все пак е волан и съм скептично настроен към такива манипулации. Лостчетата ги имам и ако майстора ми се навие ще го играя с подмяна на всичко. Само лентовият кабел ме притеснява и от части може би въздушната торба.

Sent from my LG-V500 using Tapatalk

[becinko]

С лентовия кабел няма драма, като го вземеш мериш с мултицета кой пинчета са твоите и си връзваш аербега. При него не можеш да объркаш + и - . 
Клаксона за да ти работи трябва да размениш двата кабела, иначе ще е наобратно. Като го натиснеш ще спира да свири :D. 

Всъщност като за замисля, май се пускаше някакъв + за клаксона, ама не съм сигурен, щом има "майстор" в играта той ще го оправи. 

[HellFire]

На 25.05.2016 г. at 23:16, becinko написа:

Най-лесно е с цяла оборудвана кормилна конзола от фейс или късен преди фейс. Самия патрон, който се пренарежда ще си остане твоя, просто ще го смениш. Това е по-ОЕМският вариант. Има и по-лесен и по-финансово изгоден. 

Аз съм с такъв волан и втулка от голф 3. За да стане най-лесно ако искаш с втулка са ти необходими.

1. Втулка
2. Кори около волана
3. Лентов кабел от Пасат B5.5 (трябва колата да е със сензор на лентовия кабел)
4. Една букса към лентовия кабел откъм колата. Режеш твоите и привързваш към нея.

 

Ръчки патрони и прочие не се пипат. Обяснявам разликите и защо трябва лентовия да е от пасат.

На преди фейса лентовия се държи за волана, и в корите има дупка където ляга.
На фейса кабела се държи за ръчките, от където идва необходимостта да се сменят и те
Лентовия кабел на пасата е с формата на стария лентов кабел - квадратен, на него има две дупки който са за онези две малки болченца под волана, който се разивват за да свалиш корите, та като сложиш такъв лентов кабел той ще се държи с болчетата само, и няма нужда от нови ръчки, за които да го хванеш. Новите фейсови кори си пасват идеално. 

Междудругото имам всичко, което ти е необходимо. Ако имаш интерес на ЛС

 

 

Тука се виждат ОЕМ-ските щипки за захват на кабела към ръчките, те се махат:

 

 

 

Тук го направих със старите кори- временно докато намеря фейсови Виждат се винтчетата и шаибите - от шайбите няма нужда когато се сложат верните кори.

 

 

Ето вече с фейсовите кори.

 

 

Поздрави!

 

Малко да допълня темата: намерих някакъв среден вариант:

- старата конзола и патрон

- втулка от Голф 

- новите кори

- новия лентов кабел: с такава форма е в А3, А6, Бора. В А4 е такъв ако има ESP. Иначе е кръгъл

- ръчката за темпомата/мигачи и тази за чистачките остават старите. Тук идва финната част: лостчето за фаровете се сменя с такова от фейслифт. Малко е пипкаво, но е прекрасен момент всичко да се почисти и смаже. Даже си оправих и светлинния клаксон.

 

     Нуждата от смяна идва от формата на външния корпус: за него (заводски) се захваща лентовия кабел с два от щифтовете и щипки (виждат се на първата снимка на колегата). Третия трябва да влезе в лоста за чистачките, но аз го прежалих. 

 

Така се спестява нуждата от преправяне на буксите.

Не е възможно да се ползва цяло ляво фейсово с дясно нефейсово: има едни контактори между двата лоста, които на новите липсват

Избора втулка или цяла конзола не променя нищо: кой както иска

[gemballa.bg]

Аз тази операция е правих преди доста време, ама по спомен смених конзолата (30 лв) , пластмасите (30 лв) и лостовете ги имах покрай други неща. Моя клеморед си прехвърлих, това помня.

Sent from my LG-V500 using Tapatalk