АДР не пали сутрин

[L1feGuard]

и аз съм стози проблем от когато съм купил колата смених свещи,дебитомер,миналата седмица смених ламдасонда и проблемът си стои да не казвам че малко се влуши след смяната на ламдата,колата почна да пали от 3-4 път сутрин.Колата е ауди а4 б5 1999 с газов инжекцион.

Изпратено от моят GT-I9301I с помощта на Tapatalk

[leo]

Виж си налягането не от по малко от значение.

[L1feGuard]

Как се замерва ?

Изпратено от моят GT-I9301I с помощта на Tapatalk

[leo]

Вземаш един манометър за течност до 5 или 10 бара  и го закачваш на изходящия маркуч от помпата с едно Т разклонение или така наречената тетка на Ф8 диаметър. 

Вадиш маркуча от помпата този които е изхода, земаш си един маркуч въртешно Ф8 закачваш го на изхода на помпата след това слагаш тетката и продължаваш на другия край на тетката да сложиш маркуча които си извадил от помпата. На късия край на тетката закачваш манометъра и това е. Въртиш палиш гледаш какво ти е налягането докато работи колата на преаен ход и като я форсираш. Трябва да е 4 бара някъде. Гасиш мотора и гледаш какво се случва с налягането. На колко пада и след 1, 2 ,3 и т.н. часа чак до другия ден и гледаш какво показва манометъра и така.

Това е общо взето.

[alexander alexandrov]

Моята за сега пали с първия път. Последно чистих дюзите на ултра звук и смених отново кабелите на свещите. Старите бяха на макс.20хил км, но на тъмно светеха доста и ги смених.

[kostaIliev]

Бубината от Алиекспрес е супер (в ниските не се замисля толкова), смених и свещи, кабели нови , дебитомер нов, нов датчик за температура на охладителна течност и ламбда. Тази кола ми е малко като хоби- хубаво че имам Тойота да си се возя. Проверих и картерната вентилация - всичко е здраво. Остана или проблем с обтегача на валовете и веригата (която не трака при мен), проблеми с газоразпределението или дросел клапа.Та сега сериозно по проблема - при мен проблемите сутринта и гърменето се оказаха от Дросела. Два дена нямам проблеми. Които е свалял дросел на 1.8 ADR , знае колко е трудно. Четири болта са, единия е бая заврян, Два болта горе на газта и два маркуча охлаждащи (там беше зора). Отеделно се сваля разширителния съд и маркучите за въздуха и разни вакууми сто броя . Свалих го и го разглобих този дросел . Видимо всичко беше ОК, но напръсках ей така за проба контактен спрей на графитените пътеки и ги почистих (въпреки че бяха уж ОК). Тука идва изненадата - монтирах го и гърмежите ги няма. И заглъхването сутрин. Иначе дросела ми винаги си е държал оборотите и затова не съм се замислял за него. Но там има две пътеки - едната е за моторчето за празния ход, а другата за позицията на дросела спрямо педала на газа. Явно там ми е проблема на мен. Ако остане това Ауди при мен след зимата ще му пазаря нов дросел май. То втора употреба риска е голям да се натреса на същият проблем. Но поне знам сега от къде ми идва проблема. Иначе на Ваг Ком даваше "00561 - Mixture Adaptation''.

 

 

 

 

 

 

 
 

 

 

[ksi1]

 "00561 - Mixture Adaptation'' тази грешка е от не добре настроена газова уредба

[alexander alexandrov]

Моята в момента като запали и не държи обороти около 1 мин. И препуква доста, от ауспуха буквално прави локва от конденз, друг път толкова не е текло. И аз имам някакви съмнения за тези писти на дросела. 

[alexander alexandrov]

Възможно ли е и при мен това гърмене на студен мотор и невъзможното подаване на газ да е от потенциометъра на дросела.

[fx rookie]

едва ли... лули, свещи ..... кабелите каза че си ги сменял... при мен подобни симптоми изчезнаха след смяната на тези компоненти. Следвайки пътя на логиката и бобината би трябвало да е сред заподозрените.

[alexander alexandrov]

Ами всичко съм сменил, бобината не е пукната даже я олепих превантивно с бишоп. Спомням си миналата година, че един майстор ми пръска потенциометрите на дросела с някакъв спрей и каза, че ще е временен ефект, но след това ще имам проблеми с него. За това ме съмнява да е от него

[fx rookie]

е то и предните ти кабели уж бяха нови ама имаше проблем с тях ....  не е от дросел неравномерната работа в първата минута 99% съм убеден.

[alexander alexandrov]

Да бяха Тесла май, а сегашните са Беру. Ще видим утре ще ходя в Търново да видим какво ще кажат.

[alexander alexandrov]

Смених бензиновата помпа и за сега пали с първия път.

[leo]

Аз да кажа при мен трудното палене сутрин се оказа заради изпарителя на газовата. Не затваря или пропуска през мембраната си и през мап сензора пълни смукателния колектор с газ и сутрин докато изкара тази газ заради богатата смес не може да запали и върти повече докато прекара тази натрупана газ и засмука чист въздух. 

Изкарвам маркуча на вакуума на мап сензора вечер и сутрин пали от четвърт. За смяна на изпарител съм, този вече е на 80К км.

[L1feGuard]

И при мен се оказа бензиновата помпа,след смяната колата пали от раз.

Изпратено от моят GT-I9301I с помощта на Tapatalk