Въпрос за отвор под всмукателния колектор на 4.2i

[lz1kka]

Колеги, превантивно си сменям двата възвратни клапана на маслото под всмукателния колектор и попаднах на този отвор с резбовани дупки от двете му страни в задната част на шофьорската страна. Нямаше нищо закачено там (поне доколкото си спомням), а ми се струва, че трябва да има. Някакви идеи за какво е и дали липсва нещо? Разгледах всички .pdf документи, с които разполагам, но нищо по въпроса.

 

[lz1kka]

Айде, айде, по-смело, не се срамувайте, че утре трябва да я събирам четириколката  

[mityo]

Причини за смяната имаш ли тракане ори пакене примерно?

Sent from my SM-G935F using Tapatalk

[lz1kka]

На студен двигател притраква като на без масло за 1-2 секунди и после се оправя. О пръстените на старите клапани изглеждат наред, така че е много вероятно проблемът да е другаде. Сега ми предстои и смяна на третия, който е отпред ако се не лъжа. Двата обтегача на веригите също са чисто нови.

Редактирано 25 Септември 2016 от lz1kka

[mityo]

И при мене я има тая работа та сега и аз ще сменям клапаните. Оригинални ли взе и колко ти излязоха?

Sent from my SM-G935F using Tapatalk

[yavor20v]

тва притракване и аз го имам, ама не всеки път??

вчера го чух, а не знам откога не съм го чувал....и е само на студен двигател

я кажете малко за тия клапани?

[lz1kka]

Представляват два маслени възвратни клапана (по един за всяка глава) и се намират под всмукателния колектор. Или по-конкретно под капачето, чиито ъгълче се вижда долу в ляво на снимката. Служат за да държат масло в главите, когато двигателят е загасен и няма налягане на помпата. Проблемът им идва от това, че с годините явно О пръстените се спичат и започват да не задържат масло в главите, а по предписание на колегата tvard е хубаво да се сменят, понеже явно са слабо място. Вариантите са два... Или оригинални срещу 40-50 лв. бройката или замяна само на О пръстените. Има и трети клапан, който аз все още не съм сменил, но локацията му е някъде отпред и отдолу в района на ангренажния ремък.

За съжаление, както казах, проблемът при мен не е в горните две клапи, а относно тракането, не малък брой хора се опитват да ме убедят, че първоизточникът няма начин да се е скрил в маслените повдигачи, понеже не били слабо място на тоя мотор.

Но да си дойдем на темата... Никой ли няма ElsaWin или Bentley manual под ръка да ми направи справка за тоя отвор? Много мистериозно ми седи така, а съм на 99% сигурен, че нямаше нищо там като разглабях.

 

 

 

Редактирано 26 Септември 2016 от lz1kka

[mityo]

Тия оригиналните сигурен ли си в цената им?

Sent from my SM-G935F using Tapatalk

[lz1kka]

Сигурен съм, но в момента не мога да посоча цена с точност. Имай на предвид, че оригинални части си пазарувам от Влади (BParts) в Пловдив, който ми ги вкарва от Германия с добра отстъпка. В Порше не знам колко струват. Общо за трите възвратни клапана и двете гарнитури под всмукателния колектор платих 180 лв. Гарнитурите не е задължително да ги сменяш, тоест мисля, че можеш да минеш и със старите, мазнати със силиконче.

Редактирано 11 Октомври 2016 от VBI
Цитиране на предходно мнение!

[lz1kka]

6 часа прекарах в опити да си инсталирам ElsaWin на старото PC... Не става и това е. Отказвам се и утре я събирам без да му мисля, щото 5 дена в 4 форума нито един отговор по въпроса. Дано не започне да повръща през дупката.

[lz1kka]

Пробвах да установя накъде води въпросния отвор с помощта на тел и се оказа, че не води никъде. Интересно какво е предназначението.
Все едно... Колата е събрана успешно и работи безупречно. Темата може да се заключва.

[mityo]

Спря ли тракането?

Sent from my SM-G935F using Tapatalk

[lz1kka]

Със сменени горни два клапана - категорично не. Остава да сменя третия и ако това не донесе резултат остава най-неприятния вариант.

 

Всъщност някой с други предположения различни от маслени възвратни клапани и хидравлични обтегачи на веригите?

[loshdancho]

Това  пробито нещо с двете дупки дека се навиват бурми...прилича на технологичен отвор за отичне на маслото от турбото. Ама такова май няма монтирано заводски на мотора... Та според мен за нищо не служи.

Пък, може и да се бъркам....

[crash77]

Обтегачите с оригинални ли са заменени ? Нали каза ,че са нови... Освен тях вериги сменя ли?

 

[mityo]

При мене също трака със сменени оптегачи. Сега ще сменям и тия клапани пък да видим ше спре ли да лопа. Интересното е че със старите оптегачи ми хлопаше доста по рядко, а сега на всеки престой по голям от 15м изтраква като запаля. Оптегачите са ми оригинални чисто нови от порше и разликата е че сложих едно масло шел дето май е ташак. Сега като сменя и клапаните ше сложа пак оригиналното с което беше колата като я купих. Дай боже да приключат тия траканици че ме дразнят супер много....

Sent from my SM-G935F using Tapatalk

[lz1kka]

Същата работа и при мен... След всеки престой по-дълъг от 15-30 минути паля, изфорсирва се за бързо до към 1500 оборота, изтраква леко за секунда и после всичко окей. Обтегачите заедно с веригите са чисто нови, оригинални, сложени преди два месеца. Двата възвратни клапана горе също са оригинални, чисто нови на три дни.

[mityo]

Ся като сменя мойте ше видим кво се случва, ама като те чета не съм оптимист....

Sent from my SM-G935F using Tapatalk

[mityo]

След смяната странното е че поне засега на първите няколко студени старта няма тракане а на междинните си остана....

Има ли някой който да е излекувал напълно това притракване само със смяна на оптегачи и изобщо има ли някой който да го е излекувал напълно?

Sent from my SM-G935F using Tapatalk

[lz1kka]

Ето схема на маслените магистрали, току виж някой изскочи с читаво предположение. Виждат се и трите клапана на нея.

 

Между другото някой модератор да смени заглавието на темата, че това не е особено релевантно...

[yavor20v]

в крайна сметка, имаш ли ефект от смяна на тия клапани или беше излишна разправия?

на мен само първото палене сутрин е съпроводено с 2 сек тракане и това е!?

 

п.п. скилс, стига с тия оПтегачи ве, казва се оБтегачи, да те опнем и тебе

 

а най-интересното е, че когато запалих колата в контейнера (като пристигна), когато не е била палена от поне 45дни, такова тракане нямаше!??

[lz1kka]

Всички сме в кюпа с две секундното тракане. За момента и аз и @mityo сме със сменени само горни два клапана без резултат. Третият ми е в багажника, но вероятно ще го сменяме поне след 20-тина дена, че сега имам други работи на главата. Демек изчакайте да видим ще се реши ли проблемът при мен, че да видим има ли смисъл да предприемате и вие подобни действия...

[mityo]

Не ми обръщай внимание аз съм си неграмот....

Имам подозрение че ключа може да се окаже в третия клапан, то просто не остава вече друго което да е виновника, всичко ми е чисто ново... Чакаме Коко да смени неговия и да докладва...

Sent from my SM-G935F using Tapatalk

[yavor20v]

всъщност, кой е третия клапан?

тоя долу до помпата ли?

[mityo]

Да намира се между ролките на ремъка при нас, при тебе сигурно е пак някъдв там. Така като гледам схемата логично ми се струва ако той е умрял да се изпразват магистралите и да пада налягането. При някой по бързо като при мен и коко, при тебе може да е по жив и да се усеща на студен старт след повече време. Веригата е опъната и натиска оБтегачите съответно като няма кво да държи налягането постепенно почва да избутва маслото от обтегача и да го отпуска. И като запалиш докато помпата направи налягане и обтегача отново се опъне има няколкосекундно тракане. Това ми е елементарната логика а дали е вярна ше се види като коко смени клапана....

Sent from my SM-G935F using Tapatalk