Вибрация в купето на празен ход 1,9 тди АФН

[cvetan80]

Здравейте колеги.На какво може да се дължи вибрацията в купето на празен ход?Когато е на скорост и в движение няма такава вибрация.Инъче когато е на свободна вибрира чак във волана.

[vlado_tonev]

Маховик или тампон на мотор/скорости.Работата на двигателя равномерна ли е?

[Mi4kataGr]

Меката връзка.

Изпратено от моят Lenovo P70-A с помощта на Tapatalk

[cvetan80]

Работатана мотора е равномерна и е сравнитрлно тих

забелязах че и ауспоха отзад вибрира така

 

[reindjura]

Може да има проблем с горивото на празен ход, да е прекалено много - например под 3mg/str или проблемна дюза, или тампони на двигателя.. или маховик, или генерацията. Аз също се клатя леко на праен ход... афн-ите вече си поостаряха, може да са много неща.

Може да опиташ да вдигнеш малко оборотите, защото предполагам, че са ти на 861 в момента, направи ги 903 с ваг-ком и виж как ще е... понякога помага. 

[Baleful]

По-вероятно е да са тампоните на двигателя

Изпратено от моят HTC Desire 820 с помощта на Tapatalk

[Rotkod]

Аз не разбрах тази вибрация:

 

1. На студен работещ мотор има лия?

2. На топъл работещ мотор има ли я?

3. Като натиснеш съединителя при случая от т.1 още ли я има вибрацията?

4. Като натиснеш съединител по т.2 какво имаш?

Редактирано 17 Ноември 2016 от Rotkod

[cvetan80]

посточнно има без значение топъл или студен моторРазлика нчма и със натискане на съединителя.меката шръзка ч пристегнах със скоби,но промяна няма.По скоро ще да е тампон на дшигател.Ще отида да я погледнат.

[reindjura]

Това със скобите е вариант за празен ход, колкото за проверка. Не е много редно да се кара със скобите, получава се резонанс на различни честоти, когато е стисната със скоби. Направи си оборотите на празен ход на 903, милиграмите поне 3.5 и центровката я върни, да не е на предварение много, както я оставят масово. И 55 е ок, малко над синята линия. И тогава евентуално след малко каране вибрацията ще намалее. Мека връзка, тампони на двигател, центровка твърде много на предварение и гориво прекалено обогатено на празен ход, тръгнал маховик, проблем с дюзи... това според мен са най-вероятните неща. 

[papi92]

Аз също имам такъв проблем. Смених всичко и вибрациите останаха, но вече мисля, че знам от какво са. Вибрациите при мен се изразяват в това, че волана трепери доста. Като го хванеш с ръце все едно те лазят мравки. Отделно като задържа натисната спирачката съще се усилват, ако спирачката е пусната са по-малко. Направих следното:
1. Сложих скобите на меката връзка. Ефект имаше, но за кратко. След 3 месеца се докъса и станаха повече. Смених я (махнах и катализатора и сложих резонаторно гърне). Вибрациите намаляха, но това с волана остана - 120лв.

2. Водих я за настройка на помпата на две места и на двете казаха, че е ок и по-добре да не се пипа - 50лв.

3. Смених тампоните на скоростната кутия (Лемфьордер). Никакъв ефект. - 150лв

4. Смених тампоните на двигателя (Лемфьордер). Никакъв ефект, даже стана по-зле. Много по-зле. - 250лв

5. Смених съединителя с маховика. Сложих ЛЮК демферен. Изчезна вибрацията в скоростния лост и скърцането при гасене на двигателя, но дразнещия волан остана. - 900лв.

 

Равносметка: 1500лв за тия вибрации и нищо.

 

Един ден както си седя пред колата и я зяпам и си викам "като размърдам двигателя на ръка и трябва да се мести в тампоните и чак тогава да мести купето. Пробвах и О чудо! Не се мести в тампоните, направо мести купето! Търсих във българските форуми и нищо. Почнах да търся в немските и на няколко места пишеше, че тампоните се сменят само с оригинални тампони от Порше. Викам си супер. Звъня в Порше и припадам. Те са по скъпи от комплекта съединител. Най-ниската цена до момента която съм намерил е 450лв от познат в Германия.

 

Ако сега трябва да го направя цялата сага ще почна с 1, 2 и 3. После ще разбера дали са тампоните или е маховика и ще сменя него. Ако ще се чипва слагаш твърд, че иначе няма смисъл. Малко дълго стана, ама дано ти помогне.

[tsborissov]

Колега papi92,

 

Не бързай с нови тампони - опитай да регулираш сегашните.

Регулират се лапите/стойките на тампоните, който са към купето - разхлабват се гайките на тампоните и 6-те болта, на лапите/стойките, повдига се с крик двигателя, спуска се, запалва се, гасиш, стягаш гайките на тампоните и болтове на стойките и би трябвало да няма и помен от вибрацийте.

 

Можеш да опиташ и с тампони втора употреба - аз взех от Passat 2.0, мисля че беше, с номера 8D0199379AE (ляв) и 8D0199382M (десен) за 26,00лв и двата.

 

Поздрави

[papi92]

На левия са ми различни само последните две букви, но тава не мисля, че е проблем. 

 

От това което разбирам трябва да охлабя гайките на тампоните (една от горе и една от долу за всеки тампон). Да развия болтове номер 6 и номер 15 по тази картинка, като те са 3 от едната и 3 от другата страна за лапата за двигателя и 3 от едната и 3 от другата за лапата за купето. После да спазя процедурата от вдигане, сваляне, палене и гасене, за да се намести. Стягам първо гайките на тампоните, после болтовете на лапите. Правилно ли съм те разбрал?

 

Долните болтове на лапите доста трудно ще ги стегна докато двигателя лежи на тях.

Редактирано 12 Януари 2017 от papi92

[tsborissov]

Развиват се само болтове номер 15 (3 ляво + 3 дясно) - разхлабват се леко, колкото да може да се намести лапата.

Гайки 12 - не се пипат (трябва да са стегнати), трябва да са стегнати, за да може лапата да се намести по тампона.

Болтове номер 6 не се пипат (трябва да са стегнати).

 

Болтовете 15 се стягат лесно - затова те трябва да са само разхлабени.

 

 

[papi92]

Благодаря! Ще го пробвам следващата седмица и ако се оправи ще те черпя!

[tsborissov]

И аз минах по твоя път (без стъпки 2 и 4). Колата я купих със сменени тампони на ДВГ-то - бяха topran, аз ги смених с Meyle и все си вибрираше, без обаче да правя реглаж на лапите и тампоните.

Смених меката връзка - имаше известно намаление.

Смених маховика с нов демпферен, вибрацийте намаляха, но още имаше нещо, което не ме кефеше напълно.

 

Накрая поразгледах отдолу как са захванати лапите и реших да пробвам - то па взе че стана.

 

Поздрави и дано, и при теб да стане.

 

P.S. Отдавна се каня да опиша мъките с вибратора, ама все не оставаше време.

 

[Rotkod]

Еб@си, 

ако наистина проблема се решава толкова елементарно...ще е идеално. 

[Svetliu90]

Здравей колега . Има доста теми изписани по форума относно вибрации ( притрисане) на празен ход. Най често 4цилиндровите коли страдаме от тях.Проблема най-вероятно е комплексен и доста скъп за решаване. Аз лично имам притрисане на празен ход  и съм чел ,че доста хора сменяли маховици , тампони на двигателя , меки връзки , дюзи , центровка на дюзи , синхронизация на валове , чипосване  и и.т.н . но проблемите си остават.Затова ако не те дразни много тези вибрации , моето мнение е да пробваш с по-евтините варианти : меката връзка и там с тия лапи , които предполагат колегите и накаква центровка на валовете.Е разбира се ако имаш излишни парички , винаги можеш да почнеш да сменяш 1 по 1 .  Само един съвет от мен - Тампони на двигателя само с оригинални сменяй ! 
Успех и сподели резултати .

[papi92]

 

6 hours ago, Rotkod said:

Еб@си, 

ако наистина проблема се решава толкова елементарно...ще е идеално. 

Това с лапите мисля, че става когато си сменил тампоните. Може и при стари да се пробва, но ако са скъсани няма никакъв смисъл. Самия тампон вътре има хидравличен амортисьор. При мен десния (тоя с кожуха) беше олят в масло и се беше сцепил. Явно маслото го беше разяло.

 

Какво значи "центровка на валове"? За горивната помпа ли говориш или аз съм пропуснал нещо?

 

[tsborissov]

Ако тампоните са повредени, естествено първо трябва да се сменят. За да работи правилно хидравликата на тампона се налага центровката. Попаднах на информация в някакъв аглийски форум, че тази процедура трябва да се прилага при всяка работа по двигателя и скоростите.

 

Ако се разгледат долните лапи, се вижда че отворите за болтове (15) са елипсовидни, което предполага такова регулиране.

 

Съгласен съм, че вибрацийте може да са породени от какво ли не, но поне тази процедура не изисква кой знае какво.

 

По-нататък съм решил да пробвам отново със старите тампони (Topran и Meyle), които са си здрави, да ги регулирам и да видя дали ще има вибрации с тях, и евентуално да разбия мита (или пък не), че трябва да се ползват само стокови или супер скъпи тампони - 'бах ма'а мУ, изобщо не са не'ва космическа наука дее'а.
 

[Svetliu90]

На 13.01.2017 г. at 9:11, papi92 написа:

 

 

Какво значи "центровка на валове"? За горивната помпа ли говориш или аз съм пропуснал нещо?

 

 Синхронизация на валовете . Ако при смяна на ремъци , не се сложат едни специални "неща" (забравих им името ) може да се развали центровката на валовете(всмукателен , разпределеителен). 4ти канал на ВАГ-КОМ , се гледа синхронизацията на валовете , исканото и  даваното предварение .

[papi92]

Не се заяждам, ама пишеш разни неща, които си ги чул и не разбрал. 

Редактирано 23 Януари 2017 от VBI
Цитиране на предходно мнение!

[Svetliu90]

просто исках да кажа на колегата , първо какво трябва да провери , при наличие на някакъв резонанс на двигателя.

[papi92]

Това което говориш ще има друг по сериозен проблем от резонанс на празен ход. 

[papi92]

Пробвах метода с разхлабването, но ефекта беше никакъв. Вчера смених и маховика с твърд, за да сложа чип и при обезвъздушаването на системата забелязах, че казанчето за спирачната течност се повдига 4см на горе като натисна спирачка или съединител. Отвих кората под волана, легнах и какво да видя... Единия болт на сервото го няма, другия се държи на магия. Завих го, сложих друг и чудо! Вибрациите във волана изчезнаха. Има още съвсем леки вибрации, но мога да ги преживея. 

 

Сега почна да вибрира заради твърдия маховик, но вече почва да ми писва.

[Buddah]

Увеличението на вибрациите от едномасовия маховик го пише навсякъде и за мен лично е очевидно последствие. Не знам защо си очаквал, че при теб няма да го има и/или ти създава емоции. Не знам също и защо си решил, че е нужно да слагаш едномасов за един чипс, особено ако стария ти е ОК.