Проблеми с EGR

[zafirovp]

 Здравейте,

 

колата е с мотор БМК 3.0 ТДИ фабрично без ДПФ. Тази зима имам няколко проблема, които ме карат да си мисля, че имам проблем с ЕГР-а. Те са:

 

1. Махнах дросела за чистене, но се оказа почти като нов. Имаше съвесем малко нагар по самата клапа. Със сигурност не е сменян или чистен от поне 5 години или 150 000 км. В колекторите положението е същото.

 

2. Колата бавно загрява, термостата е сменен. ( до колкото знам ЕГР-а вкарва топли газове и това помага за по-бързо загряване)

 

3. При първо палене за деня при минусови температури около колата не може да се седи от миризма на нафта. Буквално е като ЗИЛ. Не пуши, дюзите са добре. Единствено една подгревна свещ е за смяна.

 

4. EGR Duty Cycle седи забило на 99.6% от години и не мога да намеря инфо защо.

 

 

 

Единствената грешка която има мотора е изгоряла подгревна свещ, никога не ми е набивала грешки за ЕГР-а и дюзите са в норми. Моля за съвет как да проверя дали този клапан работи? Доста хора са си махнали ЕГР-те, имат ли същите оплаквания след това?

 

Благодаря.

[kpematop]

EGR 99% значи спрян, доста хора по Италия правят такива модове.

[mili 75]

Еми смени я тая подгревна свещ, 20 лева е. Те може и другите да не правят нищо, въпреки че не дава грешка. След спиране на ЕГР нямам оплакване за миризма при студен старт. Малко по-бавното загряване е нормално при спрян ЕГР.

Редактирано 31 Януари 2017 от mili 75

[zafirovp]

Колата я взехме на 3 години (далечната 2009) с фланци и ретрофит ксенон, така че явно предишния собственик си е бил запален, но  Duty Cycle и чистите колектори гаранция ли са за запушен клапан? Има ли друг начин по който да проверя дали е запушен?

 

 

 

 

Редактирано 31 Януари 2017 от zafirovp

[Dan4ote]

Ами през Duty Cycle, което си направи вече. Щом и колекторите са чисти...

[zafirovp]

 Ясно, мислех че трябва да е затапена тръбата от/към клапана по някакъв начин, но сега четох че ставало и софтуерно.

[Ivan2256]

Моя егр колега е спрян незнам дали загрява бавно,но никога не е миришела на сурова нафта.

[Valeri3]

Здравейте, колата е 3.0tdi 2006

Въпросът ми е следния

Предварително да кажа не разбирам много от двигатели 😃Между главите се събира масло примесено с антифриз и мои познати майстори ми казват че трябва да се сменят уплътненията под масления радиатор и при мен се получават конфликт на мнения тъй като зачетох тук и има ли вариант егр-а да е задръстен и от това да тече масло и да капе на доло и той да е причината на теча, тъй като и чека светеше от време на време и показваше нещо си intake manifold? Благодаря еи предварително! 

 Може да се види на снимките

[nikrga]

Неизправен ЕГР-клапан не може да бъде причината за теч на масло.

 

 

[Valeri3]

@nikrga Благодаря за отговора, значи ще се отваря доло

[zdrash]

Труд и гумички към 3-4 стотака.  А ако смениш и клапана на картерните газове към 7. 

Редактирано 31 Март 2021 от zdrash

[Briefs]

Тоя клапан за картерните газове се продава и на други марки, не само огиринален, въпреки че в каталозите не излиза. Ако се търси за 239коньовия мотор излизат за по 70-80 -100лв според марката и е 1:1

[Valeri3]

Е труд и гумички за 3 4 стотака добре звучи, ноя човек ми иска към 1000 🤣

[Dan4ote]

Много е, към 300-400 взимат добрите майстори. Вярно, че е доста работа... Ако наливаш масло и през филтъра и след това като прелее при поставянето на капачката, има вариант да е протекло долу във V-то. При мен беше такъв случая преди години.

Редактирано 31 Март 2021 от Dan4ote

[Valeri3]

Според вас вариант ли е да измия двигателя и да я следя после от къде тече. И ако сменям оплътненията между главите да му кажа ли да чисти и егр системата, така и така като се отваря 

[nikrga]

Вариант е - да, при това може би най-добрият.

[Valeri3]

@nikrga Благодаря за съветите и хубав ден

[nikrga]

Off Topic

 

 

[kpematop]

тече масления охладител

[Valeri3]

@kpematop Здравейте, благодаря за отговора! Според вас колко би ми струвало на оптимални цени да я отворят да се сменят всички оплътнения, егр да се почисти и не знам еврнтуално още нещо ако трябва да се сменя с отварянето после да не стайне двойна работа

[zdrash]

От порядъка на 250 лв по спомен са уплътнения на маслен охладител, маслен филтър, О пръстени и гарнитури на ЕГР и тръбичките за антифриза. 180 лв ми взеха за работа, клапана за картерните газове е към 350 лв.

Към 700- 800 лв всичко.

Аз смених и самия маслен охладител, мисля беше 420лв.

След 2 години смених пак всичко без охладителя, може би лош монтаж, може би някоя тръбичка, втория път смених и маркучите. Беше протекла нафтовата помпа и от нафтата може да са отишли гумичките - не знам.

Успех!

Редактирано 2 Април 2021 от zdrash

[Valeri3]

@zdrash Идеално, мерси за инфото братле