2.0тди авариен режим

[Svetliu90]

Здравейте колеги, да ви запозная с проблът ми ,който е следния:
Преди месец , колата влезе в авариен режим ,при едно изпреварване.И неможеше да върви повече от 2500 оборота.Изгасих я , запалих наново и всичко е ок . Проверих грешката , ВАГ-ком - и тя е :
https://s18.postimg.org/z7159bdk9/20170224_114812_min.jpg
При 3500 оборота  е станала случката с пренадуването. След това 1 месец няма проблеми . Днес реших да я понастъпя малко пак и  пак същата работа.Загасих , запалих но не се оправи , даже светна Енджин чек-а.Закачихме я на компютъра и сега показа грешка -P0403 - EGR Valve (N18):Malfunction. Пише ,че пак на 3500 оборота е станал проблема. Изчистихме я и изгасна енджин чека . Сега си карам без проблем , но не натискам повече от 3000об/мин. Няма пушеци , вървежа е ок . Имам съмнения за турбината ,защотото при отпускане на газта ,се чува едно като стържене (сякаж перката се стърже в стената) и бял чел тема с подобен симптом . В тази тема ,човекът обясни ,че имал аксиален луфт на оста и след рециклиране всичко е ок.
Та въпросът ми към Вас колеги е , от къде да започна да действам ? тия клапани н75 и н18 ли да проверя , турбината ли да почистя или направо да я рециклирам , егр-а да е за чистене и той ?Дайте ми съвет.
Благодаря предварително ! Поздрави !

[tonko2.0T]

Карай я в сервиз да видят EGR-а,турбината.Може и да не са пипани никога тея възли.

[Svetliu90]

Другата седмица отивам ! Ще споделя резултати. Благодаря

[pesho78]

Здравей Members.

Имам подобен проблем,ти до къде стигна,аз съм на трупчета за сега нямам възможност за диагностика защото съм в командировка до август в чужбина и ме човърка какво ли и е на колата ми.Проблема ми се появи ден преди да изляза зад граница.

[pesho78]

Oффф глупости ''Members"  Svetliu90

[Svetliu90]

Здравей , не съм предприел нищо. След 2та пъти които влиза в авариен режим , имах пътуване до София иии по магистралата си я натисках с 3000оборота. Може би да се е прочистила геометрията и не пипам нищо.
Разкажи малко по-подробно за твоя проблем , може да дадем някакви насоки.
Поздрави.

[pesho78]

Здравейте.

Благодаря за място на моя проблем в твоята тема.
Преди 6 дни обслужих колата(ангренаж ,филтри,масло),че и малко отгоре съединител,маховик,помпа и др.
Та каква е бъркотията.
Преди обслужването (нов внос,аз си я избрах,след 3-4месечно търсене от Белгия.) на около 2200 оборота губи мощност,но след около 100км.изгасих двг запалих и колата се оправи .На обслужването не намериха проблем сложихме добавка за ДПФа.В сервиза си нямаха диагностична техника.На следващия ден след сервиза колата започна да пали със замисляне,после отказа и да пали,пробвах с нов акумулатор,но не става,пали но след 2-3 часов престои.Закарах я в сервиза запали 20 пъти без проблеми.Казаха ми да карам тестово.Потеглих към Плевен 3500-4000 оборота.След изминати 50км.светна лампичка не знам за какво е като излизаща пара под налягане оранжева.След около още 70км.тази лампичка изгасна,но пак загубих мощност.Изгасих 3-4 пъти двг, но така и не си възстанови мощността.Вече ми светна и оранжевата лампа това като двг като кранче отгоре.Преди Плевен я изгасих в движение ,но отказа да запали,запалих я на скорост.Оставих я в Плевен вече не пали.
Когато казвам ,че не пали означава,че не се и опитва.Таблото светва завъртам и цък то угасва.

Но как може двг да мърка,работи перфектно ,да бяга с 200км. и в следващия момент да забива муцуна.
Ако имате мнения и опит с такива ситуации пишете и най важното кой в София да я лекува + диагностика.

ДВГ е с модификация BWC мушнат е в Мицубиши Грандис.
Благодаря предварително. 

Забравих да споделя, че на монитора на таблото при всеки контакт преди да запали с червен текст изписва да се обърна към моя сервиз,оставащи километри 0 км.

[Svetliu90]

Най-правилния човек за тая работа е @Raino. Незнам точния адрес , ако провериш в гугъл или в профила на Raino , може и да откриеш координати.
По въпроса.
Гледам че колата е 2008г. Следователно е Комън рейл ? . Защо си сменял горивната помпа ?

Лампичката с "излизащата пара под налягане " мисля че е ,че нямаш течност за чистачки (демек  нищо страшно). Втората индикация , която ти е светлана обаче е "Engine Check" . Тя може да означава куп неща и затова , ако се закачи на компютър , ще видиш с точност каква грешка ти е отчело. Проблемът според мен е в ремонта на НАФТОВАТА ПОМПА , който си правил(симптомите  пасват идеално). Или не е читава , или не е поставена правилно , или не е софтуерно адаптирана (ако изобщо се правят някакви софтуерни настройки) . Когато идеш при Raino , задължително му спомени за ремонта на помпата ! Има вероятност , проблема  да е и от дюза , но аз залагам на помпата.
Индикацията , която ти дава при контакт ,е че маслото ти е за смяна и ако си го сменил , трябва да се занули и на борд компютъра. Има съответни комбинации с копчета , според зависи марката автомобил . Може и през ВАГ-КОМ да се занули.

Поздрави ! и сподели резултати.

[pesho78]

PD e все още в тази година 100%,а и аз предпочитам тази система.

Става въпрос за лагер помпа на съединителя+маховик +съединител=1700лв+200лв за работа :).

Мисля че лампичката която наистина прилича на тази за течност чистачки всъщност се оказа за ДПФ филтъра.

Но ще влизам в бокса чак август,до тогава ще гадая,като се прибера.

 

[Svetliu90]

ааа ясно.Хм.... Ами компютъра ще покаже от къде да започне да се гледа.