Ауди А3 1.9TDI AHF живи данни

[ole]

Здравейте колеги. Преди няколко седмици смених тръбичката на сервото с щуцера, че беше отчупен, колата определено не вървеше както трябва и го нямаше съскането от афтърмаркет блоу офф-а дето е сложил предишния собственик. После направих едно кръгче и на първа и дадох почти цялата газ и не знам какво стана, но почна сама да си дава газ, първоначално включих 2-ра, тя продължи да си дава газ и я изгасих с ключа, гледахме отпред и нищо съмнително не се виждаше. А беше оставила доооста черна диря по асфалта. Запалих я и лека по-лека я закарах пред нас, смених всичко вакуумни маркучи, че бяха стари, по-късно смених и изпечените маркучета за излишната нафта и от тогава не го е правила този  номер пак колкото и да се ръчка. Първоначално почти не се чуваше блоу офф-а но с течение на няколко дни се усилваше и накрая си върна старото дизелово "съскане" и вървеше нормално. Прегледах й живи данни, ето ги

Забелязах, че има разминване в исканите и реалните стойности. Това беше преди няколко седмици, днес ги гледах и на MAF-а стойностите се разминават повече

 

Искано: 285, Реално: 500.

 

Забелязах и разлика между Barometric Pressure: 958 и Manifold Pressure: 938, не знам дали трябва да са различни или еднакви.

И тази разлика също:

specified start - 2.4 BTDC / actual start - 3.5 BTDC

 

И понеже аз не карам колата, случва се рядко да е при мен днес забелязах и че като се настъпи до долу и не върви както трябва, даже около 3000об направо спира да върви.

[vlado_tonev]

ЕГР-а спрян ли е?Какви са стоиностите на дебитомера при 3500 оборота на пълна газ?Софтуерното предварение може да е пипано в адаптация,провери каква е стойността там.Ако не е,трябва да е 32768 и 1.3 BTDC (specified) .Изпушва ли в ниските колата?Ако можеш,направи един лог в движение на 03,08 и 11-ти канал

[ole]

Много рядко я виждам да изпушва, при нормално каране в движение мисля че не пуши. Утре ще направя логове и ще ги кача тук. Егр-а поне аз не съм го пипал, не съм го и разглобявам да видя дали не е затапен, макар че, предишния собственик беше казал, че егр-а и турбото са разглобявани и чистени. Каква стойност къде да проверя за предварението не разбрах?

Sent from my Nexus 5X using Tapatalk

[vlado_tonev]

Влизаш в:

engine

log in(12233)

adaptation

channel 04

specified start погледни какво е числото там

[Buddah]

На място е нормално manifold pressure да е малко по-ниско от атмосферното.

ЕГР-а или е с повреден актуатор, или е затапен "хардуерно" по някакъв начин. Тези стойности от около 500 дето си ги видял, ако са били на по-студен двигател, е нормално. Ако е било при същите условия има основание за проверка и на дебитомер. Но даже и всичко да изглежда наред, не пречи да направиш теста, предложен от vlado_tonev.

Относно пълната газ от самосебе си, звучи като проблем с потенциометъра на педала на газта или с quantity adjuster на помпата, но имайки предвид черната диря и че не си написал нищо за чипосване, съм по-скоро за втория вариант. От потенциометъра на педала няма как да си обърка смесите толкова радикално, че да остави диря.Би било интересно да видим и показанията на 4ти канал. Двигателя няма ли записани грешки?

[mshbul]

Вие май пропускате, че си е давала сама газ.

Това е най-вероятно масло през турбото като я е изпържил. Обяснява и пушенето.

 

Колега, ако стане пак така и не гасне от ключа, я гасиш на висока предавка, че иначе си вдига безконтролно оборотите.

[Stoqn.Tumbev]

Звучи като да има масло в кулера... При подаване на много газ, двигателя се е захранил с маслото от кулера, и е почнал да се форсира сам. Съвпада и със черното петно(както колегата mshbul е споменал). Свали долния макркуч на кулера и виж дали има масло там. Друг възможен причинител е да има проблем с потенциометъра на педала за газта, при проблем влиза в авариен режим и държи около 2000 оборота(поне при б5-ците е така).

 

На видеото може да видиш колко масло може да има там...

https://www.youtube.com/watch?v=21BhxvAC8gk

[mshbul]

Имаш предвид, че е имало събало се масло отпреди и при по-голям дебит на въздуха е отишло в мотора, а не сериозен пропуск от турбото.

[Stoqn.Tumbev]

маслото което/ако изтича от турбото се събира във кулера, ако колата се кара без да и се дава много газ. На видиеото можеш да видиш човека колко масло източи от купера и дори на края е написал, че при високи обороти това масло може да влезе във смукателя и да захрани двигателя, затова винаги проверявайте кулерите си! 

[Tevlogiev]

На 6.04.2017 г. at 12:51, Stoqn.Tumbev написа:

Звучи като да има масло в кулера... При подаване на много газ, двигателя се е захранил с маслото от кулера, и е почнал да се форсира сам. Съвпада и със черното петно(както колегата mshbul е споменал). Свали долния макркуч на кулера и виж дали има масло там. Друг възможен причинител е да има проблем с потенциометъра на педала за газта, при проблем влиза в авариен режим и държи около 2000 оборота(поне при б5-ците е така).

 

На видеото може да видиш колко масло може да има там...

https://www.youtube.com/watch?v=21BhxvAC8gk

Въпрос относно клипа, човека пробива пътя към кулера,след това трябва ли да се запуши по някакъв начин тази дупка или спокойно може да я оставиш така, понеже след видяното мисля и аз да погледан какво става там ?

[Stoqn.Tumbev]

 

Полсе я запушва със винт, но аз не бих си пробил кулера! Ако се остави отворено ще имаш загуба на налягането от турбото. По-добре откачи долния маркуч и може със парцали да го избършеш.

Редактирано 13 Април 2017 от VBI
Цитиране на предходно мнение!

[ole]

Здравейте колеги. Нямах много време да погледна 3-ката, надявам се тия дни да ми се отвори възможност и ще видя всичко дето сте описали. Иначе няма записани грешки в еку-то. Понеже пътувахме миналия уикенд ми направи впечатление че спря да се чува блоу оф-а след извънградското каране. По магистралата се държеше добре, набираше си до 140-160 без проблеми, но само ако не е с газта до долу, ако се настъпи и по някое време на различни обороти явно влиза в нещо като авариен режим, защото не забива муцуна, а просто спира да набира нормално, а почва да "тъпче".

[ole]

Вчера свалях да чистя кулера. Имаше събрало се масло вътре, но кой знае от кога се събира, в смисъл сега вече като съм го изчистил скоро ще го прегледам пак и ще мога да установя точно колко отива там. Беше си се посъбрало масло, бая си играх да го чистя, но определено е по-малко от колкото в клипа по-назад. Сглобих после всичко обратно, врътнах едно кратко кръгче и я оставих. Днес приятелката ми каза, че въобще не вървяла колата, та ще я погледна пак на вагком най-вероятно утре. А другото, което съм забравил да напиша, колата я взехме август миналата година, умника е сипал 10w40 масло, съвсем скоро ще го сменя с 5w40. Тогава му следях нивото през няколко дена в рамките на около месец и си седеше все на едно ниво, после обаче връчих тази задача на приятелката и тя разбира се нищо не е проверявала от тогава и като го видях преди няколко дни накрая на щеката лошо ми станА  Та долях същото масло и другата седмица ще го сменя с 5-ца.

[Stoqn.Tumbev]

Провери да не си забравил да стегнеш някоя скоба или да се е разкачил някой датчик. Няма логика след чистене на кулера, колата да се влоши.