Ауди А4 B8 Sedan Помощ.

[TonyJelev]

Здравейте,

пиша ви за мнения и съвет относно въпросното ауди и по точно ако можете да ме ориентирате за какъв двигател да се оглеждам и съответно какви разходи по него да очаквам.

 

Плана е от време на време да ходя с него на работа когато се успя (случва се често за съжаление), работата ми е на 4-5км което с такси е около 5-7 минути. Поне по два пъти в месеца да се обикаля напред/назад из страната на където ми скимни, дали ще е до морето на 400 км или до близко градче на 50км без значение само да се махна от където съм в момента (София).

Насочил съм се към този модел защото ми харесва на външен вид първо, после като удобство и екстри ми се струва супер, а и е немско в крайна сметка.

Не съм поддръжник на стереотипи от рода, Задължително да е 3.0 тди куатро авант. Не ме бърка дали ще е куатро или само предно и без това съдейки по последните две години зима - няма. За скоростната кутия каквото прочетох е че мултитроника се троши доста. S троника е DSG, возил съм се в кола с DSG и да кажа честно останах приятно изненадан. Супер беше или поне за мен. Не е и проблем да е ръчка. Като цяло гледам да избягам от проблеми защото макар и да мога да си ги позволя не виждам смисъл в това да дам 20 000 за кола и да и правя ремонти за още 10. За двигателите поразчетох се и като цяло си харесах 3 варианта:

 

2.0 tdi 143/170 коня - аз лично не намерих информация с какво 170 кончета е по различен от този 143, освен че е поизцеден малко повече (не знам колко е в плюс).
2.7 v6 TDI 190 коня  - все още не съм пробвал кола с такъв но предполагам че като в V6 и повечето вибрации при 4 цилиндровия ще бъдат елиминирани, минус че е мултитроник ( и предно).
2.0 TFSI 211 коня - Май най-надежната работа, бензин, по другите форуми чета че е доста пъргав, куатрото върви с S-tronic единствено ме притеснява колко ще гори.

 

Защо дизел-а: 
- вече трябва да е достатъчно нов за да са разкарани старите проблеми които ги имаше в 2.0 tdi 140
- common rail, а не помпа дюза.
- доста по икономично според някакви клипчета в нета 2.0 tdi 143 коня със 160 на магистралата беше под 9/100 
- малко коне малък данък, не важи за 190 коня обаче което е компромисен вариант.

 

Защо бензин:
- по-прост двигател при евентуални проблеми би трябвало по-лесно да се разрешват
- доста по-бърз от който и да е от трите дизелови
- куатро
- доста по-високи данъци и прочие в сравнение с малкия дизел-а

 

Като цяло търся първо колата да ми хареса на външен вид и от към екстри/салон след това ще гледам двигателя. Можете да го разбирате по следния начин:
- Страхотна кола отвън отвътре супер запазена, но ако е с 2.0 тди 110 коня или там който беше склопения дизел/1.8tfsi ще я подмина.
- 2.0 TFSI Quattro S tronic - обаче супер изпочукана или вътре постна постна само с едното СД която идва... пак няма как да стане.

 

Държа все пак да си има стандартните работи като за кола за около 20 000. Кожен салон, мулти-функционален волан, навигация,цветен даш, подгрев на седалките,климатроник, работещ ел пакет (не задължително в този ред).

Ще оценя всяко мнение което е пряко свързано с темата за полезно, но моля ви без излишен спам. По принцип обмислям и варианта 3.0 TDI / 3.2 FSI ако колата наистина ми хареса, но ме е страх от парите които ще ходят за поддръжка и гориво ако се отпусна някой път и натисна по-стабилно педала.

Бюджета е да кажем 20 000 за колата, като си оставям още 5 000 за първо обслужване и документи. Би трябвало да ми стигнат, но не се знае. Бюджета може да се опъне до към 28 или пряко сили 30 000. Понеже купуването е най-лесната част, според вас ще мога ли да я поддържам тази кола като след сметките ми остават едно 1200-1400лв на месец.

 

Моля не ме питайте неща от рода, а защо не си вземеш А6 и прочие. Единствено бих склонил на А5 Sportback, но при цените им в момента не мисля че ще е най-уместния избор за мен.

 

Поздрави и очаквам вашите мнения.

[Audi_FeN_1]

Горе-долу правилно се ориентираш.

Само за 2.7 не си познал.

Напълно безсмислен мотор. Неслучайно е спрян вече.

Той на практика е 3.0тди със всичките му недостатъци - вериги, дюзи, скъпа поддръжка, тежък....  като са му скопили и единствения плюс - вървежа.

Плавен тих, тва са ала-бала... остава си дизел.

Затова ако ще е дизел, търси 2.0тди - икономично и нормално придвижване.

Ако искаш по-пъргава и динамична кола - 2.0тфси.  нооо... може и да гори масло... коментирано е тук, прочети.

 

3.0тди е за аутобана. В България няма приложение за него. 

[STEFAN8898]

преди 39 минути, Audi_FeN_1 написа:

В България няма приложение за него. 

E по сервизите хората какво ще ремонтират? Само на 2.0 тфси буталата ли? В а4 имаше ли го проблема със стружките от нафтовата помпа за 3.0 тди.

[TonyJelev]

Здравей,

 

Супер благодаря за отговора. Потвърждаваш моето мнение. '

 

Остана да реша какво да правя със скоростните кутии и евентуално колко би струвал един ремонт на такава. По принцип не е проблем да се дадът 2-3 за ремонт ако се наложи, но пак се връщаме на мисленето защо трябва да се дават.

 

За момента вариантите остават: 2.0tdi 143 quattro / 2.0 TFSI 211. Относно втория двигател в сервиз на Ауди може ли да ми кажат дали проблема с горенето на масло съществува или не. Евентуално колко би струвал такъв ремон.

 

ПП: Последния въпрос за маслото на 2.0 бензина е писан преди да се разровя из форума. Най-вероятно има отговор някъде само трябва да го намеря, а може пък и да няма. Ще съм благодарен ако някой ми спести главоблъсканицата.

 

Поздрави.

[Audi_FeN_1]

Сервизната история се проверява за това.

А кутия си избери каквато те кефи (без мултитроник).

Дали ще е типтроник, дали ще е с-троник, дали ще е ръчна, фрапираща разлика няма.

И на ръчката може да плеснеш с ръце и да смениш маховик и съединител за 2000 лева.

[_koko_]

 Няколко теми по- надолу е дискусията за ремонта на 2.0 тфси и сравнението му с голямата печка. Двулитров дизел ръчка ще намериш доста по- евтино, предлагането е по- голямо, вече какво ти допада на теб и склонен ли си да платиш повече за бензин + куатро, заедно със съпътстващите разходи.

[PESHO OT MARS]

10 hours ago, TonyJelev said:

а и е немско в крайна сметка.

 

.......какво ли трябва да означва това WTF?

[TonyJelev]

@PESHO OT MARS Изказването ми е в следствие на приятелите ми които масово карат Пежа / Рена / Фиат. Ами всичко уж им е наред но не точно. Вътре всичко скърца и изглежда като сглобено от гланцово блокче. Без да обиждам никого, просто на мен БМВ / Мерцедес / ВАГ ми вдъхват по-голямо доверие и като цяло и изпълнението при повечето от които съм виждал е поне няколко идеи по-добре. Взимам под предвид и това че цената е (доста) по-висока.

[Prophian]

13 hours ago, Audi_FeN_1 said:

3.0тди е за аутобана. В България няма приложение за него. 

[Vonko]

13 hours ago, Audi_FeN_1 said:

Сервизната история се проверява за това.

А кутия си избери каквато те кефи (без мултитроник).

Дали ще е типтроник, дали ще е с-троник, дали ще е ръчна, фрапираща разлика няма.

И на ръчката може да плеснеш с ръце и да смениш маховик и съединител за 2000 лева.

 

Даде ама за да не е мултитроник трябва да е куатро или ръчка. Това е големия проблем. А мултитроника си ебало майката, пък 2017 да си вземаш премиум кола ръчка...това не бих го разбрал.

 

А4 Б8 е страхотна уникална кола, но по нея се трошат прекалено много пари за кола от този клас. Със същите суми ще подържаш е-класа или БМВ 5-ца и именно това ме отказа миналата година.

[Audi_FeN_1]

Разликата между двата класа отдавна е само размера. 

Мотори, кутии, екстри, всичко е (почти)  същото. Затова и разходите са същите. 

Още от Б5 и Ц5. 

[ivelin_1976]

При двулитровия дизел имаше драма с помпата, потърси теми във форума при кои модели го има проблема да не се нашиеш.

[tonko2.0T]

И при V6 комън рейл моторa трябва да се обърне внимание с кaквa помпа е.

[Vonko]

16 hours ago, ivelin_1976 said:

При двулитровия дизел имаше драма с помпата, потърси теми във форума при кои модели го има проблема да не се нашиеш.

Оу вярно по статистики около 5 процента от моторите имаха този проблем но влезеш ли в тези 5 процента отиваш на 5 бона ремонт...честито

Но пак по-добре от бензиновия маслояд където ремонта ти е 70-80 процента сигурен

[ivelin_1976]

Just now, Vonko написа:

Оу вярно по статистики около 5 процента от моторите имаха този проблем но влезеш ли в тези 5 процента отиваш на 5 бона ремонт...честито

Но пак по-добре от бензиновия маслояд където ремонта ти е 70-80 процента сигурен

Само отбелязвам, че има такива проблемни помпи и се знае на кои мотори са слагани. От там нататък, колегата си решава как и какво. За маслояда съм на 100% съгласен, аз лично не бих си го взел, а и там ремонта по думи на Райно е около 4000лв.

[@Mu]

Преди 3 г. Бях в същата ситуация Б8 бензин или дизел, карах Б6 прословутия мотор ALT който маслото го няма за нищо

Когато прочетох , че и на Б8 бензините "пипат" маслото реших да е дизел (не че е проблем да доливаш, но мен ме дразни). Аз съм 143 коня мотора и съм повече от доволен от колата , за  това време (40к  км.)по мотора освен обслужването е сменен само и единствено датчика на DPF-a. Горенето е доста под цитираното от теб, със 160 на магистралата е 6,5-7 л. с 19-ки.

Въпреки всичко хубаво написано за 2,0 дизел сега се заглеждам по 3,0 дизел, но това е субективно

[TonyJelev]

Благодаря на всички за коментарите. Ще се придържам към дизел в такъв случай. Даже последният коментар от @@Mu затвърди решението ми. 

[Vonko]

Не знам, него го цакаха доста повече но сигурно зависи от сервиза, отстъпките и т.н.

 

Най-фрапиращия проблем за мен лично на Б8 е със скоростните кутии. Този мултитроник е много особен и много малко хора могат да го правят като хората, а поправи ме ако греша но там ремонта започва от 2 бона. На 7Г троник кутията на мерцедес 90 процента ако се развали нещо е хидротрансформатора, което се оправя за 700лв с труда и монтажните дейности.

Редактирано 12 Май 2017 от Vonko

[@Mu]

Да това го пропуснах, аз съм ръчка.

Смяната на съединителя  при ръчна кутия също е 2к лева, така че е нула на нула.

Правилния човек за мултитрониците го знаем

Редактирано 12 Май 2017 от @Mu

[dimpetrov]

как точно стигнахте до тези фундаментални твърдения относно 3.0TDI и неговото приложение у нашенско? И какво там за автоматика? Че то човек, ако слуша масовите мнение ще ходи само в 2сервиза и малко в Хърватска.....не го ли прави...край, няма кола и ще се мре. И не дай се боже да си купи части от Порше., а не от форумните гурyта...да се инквизира.

@TonyJelev купи си тройка мотор, бензин или дизел е твоя калкулация на джоба. И двата са супер здрави и евтини в експлоатацията.  Оригинални части, превантивни прегледи, компетентен сервиз, макс екстри, куатро и напред.

Пък нека си лялят Али Бали и приказки за ланшния сняг.

Редактирано 14 Май 2017 от dimpetrov
Mistake

[BrickTop]

On 5/14/2017 at 10:49 PM, dimpetrov said:

И двата са супер здрави и евтини в експлоатацията.

Да не си прекалил с хапчетата, от цветните?

Това нещо харчи 12 нафта в София , кое му е евтиното 30 лева на 100 км ?

 

Колкото до оригиналните части , ако "случайно" ти се случи да имаш стружки в помпата, знаеш ли колко струва нова оригинална такава?

Редактирано 16 Май 2017 от BrickTop

[STEFAN8898]

Е. евтино е, само 4 - 5 000 лева като за начало.

[Raino]

Ами за кола почти 2т. с 4Х4, автомат и 6цилиндров мотор е евтино.

За първоначалните пари зависи каква кола се купи. 99% от хората взимат евтини и изтрадали коли. Аз от много време не съм виждал Б8 на по-малко от 350 000км. , да ама е купена за 17-18-20 000лв... След това се почва.

3.0ТДИ в Б8 е уникална комбинация, карах такава 2г. и 100 000км. и не мръдна. Продадох я на едно момче и той не е пипнал. Обаче той я плати на 35 000лв. миналата година. Всеки ще каже, че е много, но той търсеше половин година и беше супер щастлив, намирайки кола на истински и малко километри и в такова състояние.

Моя съвет е максимално нова имна малко километри, екстрите не ги гледайте. Ако може да си позволите на малко километри и с много екстри е най-добрия вариант.

Редактирано 16 Май 2017 от Raino

[BrickTop]

6 minutes ago, Raino said:

Ами за кола почти 2т. с 4Х4, автомат и 6цилиндров мотор е евтино.

Въпроса беше друг, какво налага да имаш 3.0 дизел с такава скъпа поддръжка и висок разход?

Иначе теории много

Тази кола с 4 цилиндров мотор има много по добро пътно поведение, да не говорим за разхода.

Нали точно това се опитваме да кажем, че душегуба е излишно тегло и разход за тази кола(като изключим душевните мастурбации на един двама прецакали се юзъра тук).

Колега по нагоре беше казал, че  ебезмислен.

Нито върви кой знае колко, нито е икономичен, колата става два тона , скъп е много за поддръжка,детски болести с помпа, дюзи и тнт ... изобщо аз не виждам нито един плюс да си купи човек новия дшегуб...

Вече 3.0TFSI е друго нещо ....

Редактирано 16 Май 2017 от BrickTop

[Raino]

Не си прав в нито една от теориите си.