Проект: кодово име B4 quattro

[bonevstiliyan]

КоУеги..кои бяха кодовете на моторите с 051 блок, които са подходящи за строук и които са с водна помпа на ангренажния ремък..някой с ЕТКА може ли да снабди с инфо

[GLS]

AEB, AJL, APU.

AWT и ANB мисля са с другия блок.

[bonevstiliyan]

AEB, AJL не са подходящи за строук..аз питам кои бяха другите мотори, за които да се ослушвам, а и водната помпа при АЕБ и AJL не е вързана към ангренажа

[GLS]

AEB, AJL и APU са със старият блок.

С новия са AWT и ANB на Б5  и  AVJ, BFB, AMB и BEX на Б6.

Кои са подходящи за строук незнам.

Редактирано 13 Май 2017 от GLS

[bonevstiliyan]

Тези които са с вътрешна маслена помпа (доколкото разбрах) и водна помпа, вързана с ангренажа демек с новия блок двигателите, което ти отговори в по-горните теми...мотор от B6 с какво би бил по-различен от 1.8Т-та от А4-ките

Редактирано 13 Май 2017 от bonevstiliyan

[robobug]

APU, ANB е един и същ двигател. ANB има втора ламбда, след катализатора+въздушна помпа.

AEB/AJL главите са с големи портове, компютрите са първобитни мотроници 3.8.

Ако колата ще се кара стокова категорично трябва да се избягват.

Останалите мотори са с електронен дросел, по-добри компютри.....и по-сложен имобилайзер.

Как ще се прехвърли педала на газта с потенциометър не знам. В Б4 има 1.9Д, който е електронна газ.

Стоковите биели на АЕБ са 20мм бутален болт, срещу олекотени биели с 19мм болт на останалите мотори.

 

В другата подобна тема има мнения (включително и от мен), че ако ще се купуват бутала, ще се "строква"....за 300-350кс, то 2.0Т е по-добър избор.

[GLS]

33 minutes ago, robobug said:

APU, ANB е един и същ двигател. ANB има втора ламбда, след катализатора+въздушна помпа.

 

 Той и AWT е с втора ламбда и въздушн

а помпа (SAI система).

Всъщност незнам каква е разликата м/у ANB и AWT. Имат ли и двата ел. оптегач на веригата?

Редактирано 13 Май 2017 от GLS

[robobug]

awt е друго поколение мотор.

 

ANB/APU е един и същ мотор - няма електрически обтегач, стария блок с външна водна помпа, но с 19мм бутален болт.....това е единствената разлика в долнището с АЕБ. Главите и електрониката обаче нямат нищо общо с АЕБ.

[GLS]

Ясно. Значи на Б5 само AWT е с другия блок. AEB, AJL, APU, ANB са със стария.

[robobug]

Да.

AWT  е всъщност моторът на фейсова А6/Ц5 1.8Т.

Мисля, че ламбдата е широколентова. Не знам дали електрониката не е по-подходяща за тунинг.

След като моторът още не е купен е хубаво да се избере тунинг майстор и да се коментират с него тези неща.

[GLS]

10 minutes ago, robobug said:

Да.

AWT  е всъщност моторът на фейсова А6/Ц5 1.8Т.

 

И на Пасат 5.5

[ivoair]

Преди 11 часа, robobug написа:

Да.

AWT  е всъщност моторът на фейсова А6/Ц5 1.8Т.

Мисля, че ламбдата е широколентова. Не знам дали електрониката не е по-подходяща за тунинг.

След като моторът още не е купен е хубаво да се избере тунинг майстор и да се коментират с него тези неща.

Широколентова е - да, но не е само на фейсова- и на междинката 1999-2001 се слага

[robobug]

Кажи за дебитомера - може ли без него?

При АЕБ наличието само на дебитомер е лек проблем за засилването.

[Tonist]

Ами като искаш къс диф слагаш и караш.Хем питаш хем знаеш кво искаш и пак 3 страници глупости се приказват.

[bonevstiliyan]

Вземи малко прочети преди да говориш излишно. Питането ми беше свързано с дългата 5-та дали си струва, заслужава, къде да се направи и от каква кутия донор.

 

По повод по-горните коментари на колегите, APU не е ли също с широколентова сонда?

[KCV]

Не е с широка сонда

[ivoair]

Като има МАП сензор може и мафлес: Келеша  ми беше казал 200лв отгоре за мафлес настройки, моята е с дебитомер от 2.7Т на 82мм хоузинг.

[integrale45]

На 12.05.2017 г. at 8:42, bonevstiliyan написа:

Интересува ме каква дълга 5-та мога да монтирам на новата кутия, която си взех @KCV . 

Ти си възможно с най "късия" диференциал-4,55.Други В4 куатро са със скоростна кутия АХМ 4,11,което не е кой знае каква разлика,заради предавателните числа на кутията.

image upload with previewcertificity.com

Търси трансмисия от А4 1.8Т куатро,те са с предавателно число 3,89.Ако искаш да ти остане блокажа,търсиш диф от В4 2.8 кубика.При 2800 оборота на двигателя се движат със 100 км/ч, а при теб са нужни 3000 оборота.Ако и това не ти допада,търси дизелова скоростна кутия и заден диференциал от А4 куатро.Задължително предавателното число на преден и заден диференциал трябва да е едно и също,защото кутията ти ще замине в смисъл торсен диференциала.Все едно е да караш с различен размер гуми.Колега от форума ми беше казал, че скоростна кутия от 7А куатро е много добър вариант.Тя е с пр ч. 4,11,но за предавателните и числа,колегите да кажат

photo uploadingcertificity.com

 

Редактирано 14 Май 2017 от integrale45

[bonevstiliyan]

До тук добре, тия дни като карах и забелязах, че съм със 120-130 на 3000-3200 оборота. Още от самото начало казах, че ще остана с новата кутия от Компетишъна, просто се чудех дали има как да й удължа петата предавка..ще разгледам числата и кой какво пише и ще преценя дали си струва да се отваря и да се модифицира. Наблюдавам друго нещо сега..не намерих 1.8Т swap в Б3 или Б4 с мотор различен от AJL и AEB...сега назрява дискусията в мен, поне от това което съм разбарл до момента APU и ANB мотора е стар блок, с по-хубава електроника, което до колкото разбирам е по-лесно за настройване. В момента, в който реша да минавам на 2560, сменям си главата и си свиркам..ситуацията с AWT каква ще да е, там мога ли свободно да си бодна AEB или AJL глава..също така, моторите от Б6 подходящи ли са (150 коньовите). Идеята ми е да избера мотора и да си търся кола да си вкарам от чужбина, та затова искам по от рано да направя стратегията. Задължително условие е мотора да е 150 к.с., за да ми е по-безпроблемно минаването на Технотест

[integrale45]

преди 35 минути, bonevstiliyan написа:

До тук добре, тия дни като карах и забелязах, че съм със 120-130 на 3000-3200 оборота. 

С каква скоростна кутия и диференциал?По-добро от това не ти трябва.

преди 37 минути, bonevstiliyan написа:

Задължително условие е мотора да е 150 к.с., за да ми е по-безпроблемно минаването на Технотест

Запознат ли си с цената?Преди 3 години за регистрация на сменен двигател,поставен в мерцедес 190 и технотест,платиха общо 600 лв

[KCV]

преди 7 минути, integrale45 написа:

Преди 3 години ... платиха общо 600лв

 

Какво включва това "общо"?

[integrale45]

Преглед в лицензирана фирма, узаконяване на мотора в купето и регистрация в кат с нов талон.Сега погледнах този сайт,информацията е от 2015 г

http://technotest.bg/resources/TSENORAZPIS.pdf

http://bgautotest.bg/услуги-цени/

Явно цените са намалели,но в коментара по-долу пише,че мощността на новия мотор трябва да е в границите +/-10% от тази на стария.Така,че AJL няма да му свърши работа.Търсиш блок до 154 кс.Моя блок е от APU 150 кс с инсталация на AJL.Преди бях със 6А-2000 куб 16V 137 кс и възможността е до 150,7 кс и влизам в нормите.

Николай

15 МАРТ 2015 В 00:52

здравейте искам да попитам какви документи и какви пари трябва да приготвя при смяната от дизелов на бензинов двигател благодаря предварително 

ОТГОВОР

1. Технотест НОВИНИ
   7 АПРИЛ 2015 В 15:45

   Здравейте, за смяна на двигател е необходимо да ни предоставите: регистрационния талон на автомобила, документ за произход на двигателя, фактура за закупуването му и да предоставите самото МПС за преглед от нашите служители. Също така, следва да бъдат спазени следните изисквания: годината на вградения двигател не бива да е по-ниска от тази на стария двигател, заради изискванията по отношение на екологичните ЕВРО категории и мощността на новия мотор да е в границите +/-10% от тази на стария. Цената е 210лв с вкл. ДДС. Надявам се да сме Ви били полезни и Ви очакваме.

Редактирано 14 Май 2017 от integrale45

[Audi_FeN_1]

Регистрирай го тоя кенеф първо със заводския му мотор.

Номера, преглед, гражданска , всичко да е изрядно и тогава вече му сменяй мотора. 

Ще си спестиш главоболия и пари.

С тея технотестове искаш насила да се насадиш на кур... не знам защо??

[okops]

Според мен за няколко хилки, които така или иначе ще дадеш, може ace  то да се турбинира, да му се сложи мега и т.н - един вид си оставаш със същия блок. Спокойно ще изкараш под 300 коня.

[integrale45]

Защото,като се започне такъв проект,първите въпроси на колегите са:"ще регистрираш ли мотора в кат",което е тъпо и безмислено.Ама хайде, да има коментари.