Проект: кодово име B4 quattro

[danidelev]

https://www.turborebuild.co.uk/webshop/prod_4461093-AUDI-A4-18T-KKK-K03-Turbocharger-CHRA-Cartridge-53037100521-Turbo-Core-53039700073.html - с транспорта ще излезе 300лв. 

 

http://www.kolos-ms.net/bg/item/1144/turbocharger-chra-audi-a4-1-8t-190hp-53039700073-1302-003-921.htm - тук е 380лв.

 

Ако топлата и студената част са ти здрави е прилично евтино решение.

[bonevstiliyan]

Преди 22 часа, danidelev написа:

https://www.turborebuild.co.uk/webshop/prod_4461093-AUDI-A4-18T-KKK-K03-Turbocharger-CHRA-Cartridge-53037100521-Turbo-Core-53039700073.html - с транспорта ще излезе 300лв. 

 

http://www.kolos-ms.net/bg/item/1144/turbocharger-chra-audi-a4-1-8t-190hp-53039700073-1302-003-921.htm - тук е 380лв.

 

Ако топлата и студената част са ти здрави е прилично евтино решение.

 

Ами имам здрава топла част от една 029-ка. Студената не видях видими драми. Въпроса е при кого да отида за диагностика и да си свърше как си требе работата, да не ми се налага после да ходя за харчове на масло от по литър на 1000 км след ремонт на турбина...по принцип тва с рециклирането не ми се нрави ама имам 3 турбини, които не ми трябват и трите, та преди да мина на Stage 2 ше си карам с някоя от тях. 

 

На 1/24/2018 at 22:31, HellFire написа:

На мен Turbo's Hoet ми продадоха средна част за около 500 лв. Заклеха се, че е melett.  Сглобих си двата охлюва и вече 40 000 км давам яко газ. Никакви проблеми. Това за К03-073. Компресорното колело го продадох на колега от форума.

Знаеш за маслената магистрала... Има ревизия на термо щита и тръбичката, която решава проблема с коксуването на маслото, или пускаш външна, правена

Това melett какво трябва да означава, по-хубаво от ОЕМ или с качество на ОЕМ. Какво трябва да знам за маслената магистрала и каква ревизия има на термощита и тръбичката?

[danidelev]

То сменянето на средната част не се води рециклиране. Ако топлата и студента част са здрави на практика си става ново турбо. Топлата част на 029ката е същата като 073. Взимаш я нея, нова средна част за 073 и капака от тази дето имаш вече и си готов. Би трябвало във всеки сервиз за турбо компресори да могат да сглобят и балансират турбото без някакви драми. 

[bonevstiliyan]

Мда, сега разгледах по-подробно обявата и си пише че тея средни части си идват готови балансирани със сертификат...един вид сваляш, сглабяш и заминаваш

 

[kvm_88]

Aз си взех цял картридж от интеркарс. Дойде си оригинален BorgWarner. Дефакто това си е нова турбина.

[bonevstiliyan]

Турбото лесно ще го оправим, ами сега имам един друг въпрос, който е свързан с охлаждането. Понеже се налага купуването на афтърмаркет перки, поради по-малкото разстояние от рамката на коша до бъдещото 1.8Т, какво може да посъветвате като марка. За момента съм се спрял на ето тези, понеже гоним размер не по-голям от 300 мм за да може да се събере. Въпроса е следния, приятел мой и собственик на една друга Б4-ка правена миналата година по същия начин, споделя че лятото има драми при големи жеги с климатик и каране по магистралата. Ще се използва воден радиатор от Б3, поради бъдещите конструкции за челния кулер, а пред него се слага климатичния от АСЕ-то. Вариантите са няколко или се вземат много по-хубави перки от тезите, или се слага още една отпред, която да работи со бърнат поляритет, като духалка за да може по-лесно да се охлажда климатичния радиатор и да не затапва притока към водния. 

 

Има и трети вариант, който е по-скъпичък и свързан с Мишимототата, които сравнено с 800 м3/ч вкварват с 320 повече, но и цената им е двойна...60 лв. сравнено със 60 евро. Въпреки че ако така бих си решил проблема, то тогава съм по-скоро навит на тази опция...защото дали ще купя три перки по 60 лв. или две маркови за 240, горе долу е едно и също

Редактирано 27 Януари 2018 от bonevstiliyan

[more]

Не се занимавай с глупости, остави си стоковите перки,че доста бегачки изхвърлиха разни скъпи-фешън перки и сложиха такива от б4-ц4

Редактирано 27 Януари 2018 от more

[bonevstiliyan]

Добре а тогава защо водата мимава 100 градуса и сменено масло Репсол Еволюшън 5/40 минава 120 при 40 градуса жега с пуснат климатик и 130 км/ч.

 

Стоковите на 1.8Т няма място за тях, а за б4-ката радиатора ще се сменя и ще се слага от Б3 и трябва да се мисли афтърмаркет така или иначе

Редактирано 27 Януари 2018 от bonevstiliyan

[koko60]

Със стоков датчик за перките и със стоков термостат така минава много лесно 100 градуса. Трябва да си намериш други, за по-ниска температура. Лично аз никога не бих сменил по-големия радиатор с по-малък.

Редактирано 27 Януари 2018 от koko60

[more]

Проблема не е в оригиналните перки, човек ще каже че садиш котва нямало място

 

[bonevstiliyan]

преди 30 минути, koko60 написа:

Със стоков датчик за перките и със стоков термостат така минава много лесно 100 градуса. Трябва да си намериш други, за по-ниска температура. Лично аз никога не бих сменил по-големия радиатор с по-малък.

Това е другия вариант...да се търси по-рано отваряне на термостата. Смяната с по-големия към по-малък се налага, за да се запази оригиналната броня, без да трябва да се реже и да може да се сложи металната греда, на която се монтира кулера, както е показано в този проект ЦЪК

преди 27 минути, more написа:

Проблема не е в оригиналните перки, човек ще каже че садиш котва нямало място

 

Ами аз колата и днес я видях отново, между афтърмаркет перката, която съм показал по-горе и ролката на алтернатора има един пръст разстояние  ....тук в тоя проект който ти си постнал, предполагам се ползва броня от компетишън и интеркулера си е отпред, пред всичко останало, което от своя страна позволява използването на оригиналните перки и радиатори на Б4-ката. Аз не искам да се съобразявам с броня от компет, защото всички знаем колко 50 лв. струват  ...та поради тази причина се случват всички тези интервенции, както в миналогодишния проект

[krisaleks]

Смени си хората които ти наливат такива глупости в главата. Мотора идвал напрад, китайски перки, радиатори от б3, прегряващи АСЕ та.... За АЕБ се ползва АСЕ радиатор с перките му, има място за челен кулер и турбопътища и тн.  
 

[more]

@bonevstiliyan

 

Баси и гимнастиките правиш заради една броня само и само колата да не изглежда нормално

 

 

[bonevstiliyan]

Хахах ем докарай едно кабрио, продай ми я за 200 лв  и ще го направя как си требе...1000 лв не ми е етично да дам...срещу още 500 и ще си взема GT28 @more

[more]

Свършиха кабриолетите няма да има повече ето ти будгет решение щом искаш да намажеш с големия Томи

 

http://www.ebay.co.uk/itm/AUDI-80-B3-B4-COUPE-FRONT-S2-STYLE-BUMPER-SPOILER-VALANCE-PARACHOQUES/262236680253?fits=Car+Make%3AAudi&hash=item3d0e86303d:g:8VIAAOSwjqVZDw8Z

 

@bonevstiliyan

Редактирано 27 Януари 2018 от more

[robobug]

Искам да видя перката, която ще смуче на магистралата въздух от радиатора

 

Сигурен съм, че и всички собственици на диностендове ще са заинтересувани от тая перка:)

[bonevstiliyan]

Преди 3 часа, more написа:

Свършиха кабриолетите няма да има повече ето ти будгет решение щом искаш да намажеш с големия Томи

 

http://www.ebay.co.uk/itm/AUDI-80-B3-B4-COUPE-FRONT-S2-STYLE-BUMPER-SPOILER-VALANCE-PARACHOQUES/262236680253?fits=Car+Make%3AAudi&hash=item3d0e86303d:g:8VIAAOSwjqVZDw8Z

 

@bonevstiliyan

Хахах ...дай да взема тая и да я бартеросаме с твое АБИ

[more]

Баси само бартери и схеми са ти у главата съсредоточи се върху предната броня и ще решиш много от проблемите по проекта

 

[eic-idimitrov]

Спасе, кат иска си чупи главата/колата го оставяй.. пък и явно е с принципа- пари кат вестници.
Големи дердове (все едно се открива топлата вода) за проект, който е напълнил форума и хората ги карат от маса години.
Напомня ми на друг случай, където не ме послушаха и наливаха пари в излишни боклуци... накрая пак стана, каквото предвиждах.

[autoasist]

Колега, да не би да имате предвид едно оранжево купе ?

Редактирано 30 Януари 2018 от autoasist

[more]

[autoasist]

Подготовката беше на ниво при боядисването. Прилагам снимки.

[Gravito]

Виждам разговора тече с пълна сила,това че има много направени коли не означава ве са направени добре ,аз карах 1.8Т във 80-ката 4 години и всичко беше тел и свински опашки. Драма със загряването няма ,трябва само климатичен радиатор ,ако некой може да помогне там ще е добре. Към колегата Спас това филтърна кутия от 2.2 ли е ? И другото не виждам климатичен радиатор без климатик е найстина е лесно ,но да имаш климатик всичко да е подредено хванато здраво и е ремонтно-пригодно (да се сваля всичко са 20-тина мин) не е лесна работа. 

[more]

Преди 19 часа, autoasist написа:

Подготовката беше на ниво при боядисването. Прилагам снимки.

 

 

Това не беше ли на една от мажоретките на КГА ?

 

Преди 1 час, Gravito написа:

Виждам разговора тече с пълна сила,това че има много направени коли не означава ве са направени добре ,аз карах 1.8Т във 80-ката 4 години и всичко беше тел и свински опашки. Драма със загряването няма ,трябва само климатичен радиатор ,ако некой може да помогне там ще е добре. Към колегата Спас това филтърна кутия от 2.2 ли е ? И другото не виждам климатичен радиатор без климатик е найстина е лесно ,но да имаш климатик всичко да е подредено хванато здраво и е ремонтно-пригодно (да се сваля всичко са 20-тина мин) не е лесна работа. 

 

Прилича на ABY филтърна кутия и е доста удачен вариант за малкия тръц  

За климатика не виждам проблем да се използва оригиналния от б3-4 има само едни тръби се преправят и си остава с оригиналните захвати и прочие.

 

[Gravito]

Да като цяло, ще се сглоби волтрон с радиатор от Б3, но бяхме намерили един много гадно стърчеше изхода. Друго е от страната на турбото (нз дали всички са така),а и оригиналният захват е супер шит много е сложен. Целта е или за се заварят някакви фитинги на него или да се намери някакъв друг и да стане като А4/А6 с маркуч и да се запрята при обслужване ,защото аз примерно колата я ползвам ежедневка,и си и въртя километри и трябва да се ремонтира лесно,на старата като нямах климатик така бях направил всичко че мотора за час е долу но и много неща липсваха ,защото беше трошка целта сега е същата ама всичко да е подредено и здраво . 

Редактирано 31 Януари 2018 от Gravito