Странно задържане на съединителя

[Stoqn.Tumbev]

Здравейте колеги, от доста време имам една драма със съединителя на колата и тя е, че когато карам на плусъединител(при паркиране или излизане на заден ход) се получава едно странно задържане на съединителя. След като съм натиснал педала и започна да отпускам леко, колата не тръгва, след почити изцяло пуснат педал се чува удър от към съединителя и колата подскача и тръгва. Проблема не е постоянен, най-често се случва след 30-40 мин градко каране. Колата е 1.9 ТДИ 110 коня със маховик от AHU(едномасов) и нов комплект феродов, притискател и лагер на Закс (на 10 000км). В началото си мислех, че проблема е от помпите на съединителя, затова купих ремонтни комплекти и ги обслужих. При разглабянето на помпите не видях нищо нередно с тях, нямаше задирания или нещо от сорта, но проблема си остана. Милех, че работния цилиндър който е в скоростите задържа и затова се случва, затова купих нова помпа на Закс и я смених, но проблема пак го има. Миналата седмица новия работен цилиндър протече и пак си сложих стария. Говорих със майстори, които предполагат, че е възможно да залепва феродовия диск за притискатела и затова да се случва.

 

Някой решавал ли е подобем проблем? 

[mshbul]

Да не задържа по шлиците?

Намаза ли ги?

[Stoqn.Tumbev]

Като сменях съединителя, смазах всички контактни повърхности - шлеците, лагера на водещата ос, лагера на притискателя.

[jijix]

аз пък като сменях моя съединител не съм мазал там нищо и не смятам, че трябва да има смазка при съединителя! що не вземеш и спирачките да намажеш със смазка? ами ако се е поразтекла и не зацепва добре именно от нея?

[Stoqn.Tumbev]

 Щом има контактна повърхност на метал в метал е добре да има нещо което да смазва този контакт. Като съм ги смазвал не съм слагал 1 кило грес по феродовия диск, което да се разтече! Ако се беше омазал със смазка щеше да боксува, а не да задържа. Айде да разсъждаваме малко...

 

П.П. Накладките също смазват където контактуват със водачите, дори се продават специални греси за тази работа!

Редактирано 5 Юни 2017 от VBI
Цитиране на предходно мнение!

[NIKO]

Добра идея т'ва, мажеш спирачките да не скърцат!

Момчета, вие добре ли сте, КОЙ смазва там, където се иска възможно НАЙ-голямото триене?!? 

ТАМ  трябва да е ЧИСТО, не смазано!

Автора, за съжаление ще ти се наложи да смениш притискателя, тоя (на 10000) не баца.

[Stoqn.Tumbev]

Колега, смазани са лагери и шлици, това по никакъв начин не нарушава работата на съединителя от към триене. Не знам защо като казвам, че съм ги смазал си представяте че всичко е оклепано в грес...всичко е много фино колкото да няма триене на сухо. А маховика, феродвия диск и притискателя ги избърсах старателно със brake cleaner, съответно нищо не ми е боксувало никога. 

Като казваш, че проблема е от притискателя, имал си подобни проблеми или предполагаш, че е от него?

 

Редактирано 5 Юни 2017 от VBI
Цитиране на предходно мнение!

[gandalf32]

Добре де, за да имаш спирачки не трябва ли да се трият метал в метала , ако е трябвало да се маже там, щяха да продават смазка заедно със накладките, както е в маншона за карето. [emoji849]Все пак всеки сам си решава как да се гаври с колата си.

Sent from my iPhone using Tapatalk

[Audi V6]

Абре човек, не се мажат накладките, мажат се водачите на апаратите, под маншончетата.

[Stoqn.Tumbev]

Явно оставам много криворазбран и от темата за съединителя отиваме към безсмислени спорове.

 

Накладките и спирачните апарати се смазват там където накладката контактува със апарата(гърба на накладката), а не със диска. Триенето между диска и феродото трябва да е сухо. 

Преди 2 часа, gandalf32 написа:

ако е трябвало да се маже там, щяха да продават смазка заедно със накладките

Има специални лубриканти точно за тази работа, най-предпочитана е медната грес защото издържа на вода и топлина(Точката на кипене е 700 градуса).

 

Преди 1 час, Audi V6 написа:

мажат се водачите на апаратите, под маншончетата.

Водачите се смазват отделно, и е добре да се смазват със силиконова грес, защото гресите в които има петрол разяждат гумените маншони. В завода тези водачи се смазват със силиконова грес.

 

Прикачвам Ви видео на което може да видите за какво говоря, че явно само с думи не се разбираме. 

 

Редактирано 3 Юни 2017 от Stoqn.Tumbev

[ksi1]

Точно така се смазват накладките с медна грес

+1 за притискател

[Didaka89]

На 6/3/2017 at 9:27, Stoqn.Tumbev написа:

Накладките и спирачните апарати се смазват там където накладката контактува със апарата(гърба на накладката), а не със диска. Триенето между диска и феродото трябва да е сухо. 

Има специални лубриканти точно за тази работа, най-предпочитана е медната грес защото издържа на вода и топлина(Точката на кипене е 700 градуса).

 

Водачите се смазват отделно, и е добре да се смазват със силиконова грес, защото гресите в които има петрол разяждат гумените маншони. В завода тези водачи се смазват със силиконова грес.

 Много вярно!

Ама като си правиш процедурата сам. Я ги питай хипер майсторите по сервизите как се случват интервенциите по спирачките. Маха старите накладки, слага новите - не се смазва нищо никъде. Сътветно дай 20-25 лв на колело и пълна газ. После защо ти се хабят неравномерно накладките или някоя не се връща и си се трие ли трие.

ПС: Камо ли някой да провери водачите - прави ли са криви ли са 

[Stoqn.Tumbev]

Малко развитие по темата:

Преди 2 седмици смених притискателя, но проблема остана. Вчера смених и горната помпа на съединителя, но абсолютно същия проблем все още е на лице. Частите с които правих смняната не са нови, но са свалени от кола на приятел, която нямаше никакви проблеми със съединител и скорости. Странното е, че след смяна на почти всички части поведението си е едно и също, няма никаква промяна. Започвам да се замислям дали е възможно проблема да е в самите скорости, защото се случва само когато превключвам от задна на първа. Отворен съм за ниви идеи и предположения.