Повдигане на предницата Ауди А3 8l

[zoo]

със 18ки не знам дали има нужда се вдига

[GTX3071R]

@zoo и как го реши това? Ако е спазен правилният размер гуми при преминаването (225/40/18), разликата между двата заводски размера при 8L (195/65/15 и 205/55/16) е съответно 2мм и 5мм.

[bobitur]

235/40 /18 даже джантата е 8 и трябва да е 245/35/18. Борда на гумата не покрива джантата. 

 Така е взех колата с два комплекта гуми, зимни и летни.

 За сега ще се кара така до износване на гумите и после ще му мислим.

 Гледам в швейцарския талон са записани и отделно имат тюв на джантите Баракуда.

Редактирано 13 Август 2019 от bobitur

[GTX3071R]

225 гума си застава перфектно на 8-ца джанта. Даже аз карам със същия размер на 8.5J и няма никакви драми. И говорим за правилния размер спрямо заводските такива(за да се запази диаметъра), а не кое пасва/застава по-добре на джантата.

[bobitur]

Не пасва борда на гумата е отвътре и идеята му е да пази джантата от калпави шофьори и бурдюри. 

 Щом са ги записали в талона 2003 г. Значи отговарят на нормите за Швейцария, и предполагам и в Европейския съюз, за разлика от там тук всеки си слага каквото му е кеф и ако стане нещо тогава почват драмите пасва или е точният размер.

 И икономически е по добре да е с по малкия размер, гуми 235/40/18 летни са 100 лв./бр. А 245/35/18 са 150 лв.

 И предполагам за това са 235.

 Имаш ли снимка на джантите отстрани как борда покрива джантата при 235/40/18 на 8 джауа.

 Погледни първата снимка отблизо и ще видиш как гумата е доста по навътре от джантата.

Редактирано 13 Август 2019 от bobitur

[GTX3071R]

Няма смисъл точно на мен да ми обясняваш кое, как, какво и защо... Достатъчно джанти и гуми са ми минали през ръцете/колата в диапазона 15"-18" и ми е ясно за какво става въпрос. И пак не четеш какво пиша за запазване на общия диаметър спрямо заводския размер. Има достатъчно калкулатори за гуми в нета и сам можеш да си сметнеш, че с този размер 235/40 не си спазил диаметъра спрямо заводския такъв за 8L и следователно имаш невярни показания на скоростта и т.н. пък ако ще не в Швейцария, а на Марс да са вписвани.

 

Ето ти и снимки на 8.5J (Tomason-ите) с гуми 225 - https://audibg.com/forum/index.php?/topic/194554-audi-s3-8l-500hp-hobby-car/page/2/#comments

 

[CVT]

Даже и да сложи обиколка която е с 4% по-голяма няма никакви притеснения с показанията на скоростта. Фабрично километража е настроен да показва с около 5% по-висока скорост от реалната, така че той като я свали с 4% ще стане по-точен от сега. А тук става дума за разлика в обиколката само 2%.

 

Редактирано 14 Август 2019 от CVT

[GTX3071R]

То разликата дори и да я има така или иначе е пренебрежително малка в показанията (при 100км/ч => 98км/ч) стар/нов размер и просто го дадох като пример, а не че е кой знае какъв проблем. Факт ли е, че не е спазен диаметърът спрямо заводския? Факт е, така че не виждам какво повече има да се коментира, пък вече всеки сам да си преценява (това между раменете служи точно за това). И никъде не съм казал, че не може или е проблем да се кара с 235 гуми. А това за километража колкото е вярно толкова и не, защото при мен със 120 км/ч по табло, по гпс е 118 км/ч, което сам можеш да си сметнеш колко % са.

Редактирано 14 Август 2019 от GTX3071R

[zoo]

По гпс винаги има лека грешка и забавяне в скороста.все пак ползваме " граждански " и полу "безплатни "спътници 

[CVT]

Ако самото устройство е боклук и не е точно, или не хваща достатъчно сателити ще дава колебание в двете посоки, демек понякога ще показва по-ниска скорост от реалната, друг пък по-висока. Няма как обаче да дава отклонение само в едната посока и да показва винаги по-ниска скорост от реалната, освен ако не е сгрешен самия софтуер в чипа, който изчислява скоростта от позициите, което едва ли може да стане. Иначе и най-евтините китайски GPS + ГЛОНАСС чипове от $5 на чип дават колебание в скоростта под 1% при скорост 100 км/ч. 

 

Редактирано 14 Август 2019 от CVT

[bobitur]

Много осрахме темата на колегата, явно при мойте джанти е така. Гледам при твойте гумата излиза навънка, което при мен с тези гуми не става. Може и да са 8.5 j, но за да видя трябва да свалям едната гума от колата.

 Поздрави на всички и ме извинете за излишния спам.

[zoo]

Спешен въпрос!!

 

Тези пружинни легла, трябва ли да стоят във края на резбата на стержена на амортесьора ( лагера съответно втулката се нареждат над тях ) или може да се спускат надолу? Сега извадих два такива амортесьора на които преминават свободно надолу, и ако не се застопоряват в края на резбата, реално не виждам какво действие  ще имат тези втулки за повдигане?!

 

Ето единия амортесьр сглобен и мисля, че тия легла не бива да така защото не се получава повдигане а само свиване на пружината в този вариант

 

 

Редактирано 15 Юли 2020 от zoo
допоъване

[zoo]

Ето единия амортесьр сглобен и мисля, че тия легла не бива да така защото не се получава повдигане а само свиване на пружината в този вариант.

 

Ето каква е логиката ми: ако дължината на стержена на амортесьора е се запази ( както и на самият амортесьр в крайно отворено положение) и се затегне до край гайката над лагера до края на резбата, височината на практина не се променя, само пружината се натяга по надолу.

Ако обаче, това легло спре до резбата, и се наредят над него - втулка-лагер-гайка тогава височината ще се повдигне със височината на втулката която се монтира.

 

 

 

Редактирано 15 Юли 2020 от zoo

[zoo]

 

 

 

[zoo]

Въпросът е не трябва ли да е така?

 

 

 

 

Редактирано 15 Юли 2020 от zoo

[NIKO]

Ми не "навивай" гайката до края на резбата, къде е проблема.

Редактирано 15 Юли 2020 от NIKO

[zoo]

Нали разбираш че следващия въпрос е ако не се навие няма ли да "хлопа" 

 

Защото в оригинал е завита до края на резбата

 

[zoo]

Въпросът е и във това, че ако се фиксира чинията на края на резбата ще се получи повдигане без втулките и дали така не трябва да е оригинално, а когато се "изядат" тези отвори да потъва надолу и заради това респективно 90% от  А3 -ките клякат безобразно?!  ♿

 

"ся кв'о, да купувам нова чиния за да видя отвора дали е същия ...?! 

Редактирано 17 Юли 2020 от zoo

[s7r3l0k]

Навсякъде, където намеря снимки на сглобено окачване, го няма това свличане на опората, което се получава при теб.

Погледни на снимките при теб, около отвора как се е появил един ръб, сочещ нагоре по дължината на целият отвор. Сега виж в оригинал как е: ЦЪК

Това отговаря ли на въпросът?

 

Според мен си навил преклено много гайката. Стегни до края, но имай в предвид, че тази опора също се намира на резбата. Може да са 2мм, но като навиеш напълно до края, се получава горният резултат.

Редактирано 17 Юли 2020 от s7r3l0k

[zoo]

Така си мисля и аз, но втора А3 ка разглобявам и пак е така -преминава или се свлича както казваш. Ще купя нова опора само за да разбера..

 

Между другото, със една шайба се получава същия ефект, дори се повдига с 2мм.

 

Редактирано 17 Юли 2020 от zoo
Доптлване

[zoo]

Преди 7 часа, s7r3l0k написа:

Навсякъде, където намеря снимки на сглобено окачване, го няма това свличане на опората, което се получава при теб.

Погледни на снимките при теб, около отвора как се е появил един ръб, сочещ нагоре по дължината на целият отвор. Сега виж в оригинал как е: ЦЪК

 

 

 

 

Би ли показал на снимката какво имаш в предвид, а ги намирам съвсем идентични. На последната снимка която съм качил, от долу има именно шайба, няма никакъв ръб  

 

Дай линкове към тия снимки ма сглобено окачване,  плз

[zezo_inter]

На 15.07.2020 г. at 8:19, zoo написа:

Ето единия амортесьр сглобен и мисля, че тия легла не бива да така защото не се получава повдигане а само свиване на пружината в този вариант.

 

Ето каква е логиката ми: ако дължината на стержена на амортесьора е се запази ( както и на самият амортесьр в крайно отворено положение) и се затегне до край гайката над лагера до края на резбата, височината на практина не се променя, само пружината се натяга по надолу.

Ако обаче, това легло спре до резбата, и се наредят над него - втулка-лагер-гайка тогава височината ще се повдигне със височината на втулката която се монтира.

 

 

 

Здрасти колега

аз бях пуснал темата за въпросното повдигане.

Значи чинийката я сложи както си трябва да е, а не както си решил ти. 

Това което направих аз,купих честно нови пружини за Ауди 1.9tdi автоматик.

Защо автоматик?Защото е по тежък от ръчна скоростна кутия и тези пружини са предвидени да запазят фабричният клиренс което при мен беле в мой плюс защото бензиновият мотор е по лек от дизеловия.Дължината на пружините беше 374мм марка TRW.Като сглобих макверсона и аз бях стигнал до твоя извод че повдигане няма а само свиване,но след като разсъдих малко стигнах си извода,че тя докато е свита пружината то самата тя по естествен пет прави обратно съпротивление за да може да се върне в нормалното и положение.

Сглобих всичко и колата наистина се вдигна много и повтарям без втулки въпреки че ги бях закупил.

Измерих височината от асфалта до веждата на калника и беше точно 70cm.

Ако не ви се вярва мога да кача и снимки.

Даже в момента съм в процес повдигане на задницата на автомобила

[NIKO]

Ужас......

[zoo]

преди 56 минути, NIKO написа:

Ужас......

 

 

моля?! 

 

 

 

Преди 1 час, zezo_inter написа:

Здрасти колега

аз бях пуснал темата за въпросното повдигане.

Значи чинийката я сложи както си трябва да е, а не както си решил ти. 

Това което направих аз,купих честно нови пружини за Ауди 1.9tdi автоматик.

Защо автоматик?Защото е по тежък от ръчна скоростна кутия и тези пружини са предвидени да запазят фабричният клиренс което при мен беле в мой плюс защото бензиновият мотор е по лек от дизеловия.Дължината на пружините беше 374мм марка TRW.Като сглобих макверсона и аз бях стигнал до твоя извод че повдигане няма а само свиване,но след като разсъдих малко стигнах си извода,че тя докато е свита пружината то самата тя по естествен пет прави обратно съпротивление за да може да се върне в нормалното и положение.

Сглобих всичко и колата наистина се вдигна много и повтарям без втулки въпреки че ги бях закупил.

Измерих височината от асфалта до веждата на калника и беше точно 70cm.

Ако не ви се вярва мога да кача и снимки.

Даже в момента съм в процес повдигане на задницата на автомобила

Вдига се съ втулките но аз се чудех после не трябва ли да е застопорена чинийката, защото на други модели е така и не се спуска надолу по стержена на амортесьора. 

И да когато е свален макферсона изглежда еднакъв, но когато се натовари, се получава повдигане със височината на втулките. Колата се държи много добре никакви проблеми със стабилност, просто явно това е нормалната височина. И тъй като тука сме все много офретни, никъде немогат да ти дадат височина напружините които продават, например освен ако не ги поръчаш. За това, този начин е идеална възможност.

Забравих днеска в бързината, а и по скоро от мързел да направя опит със шайба и да пробвам в положение на опората/чинията застопорена до края на резбата да видя, но логиката сочи че трябва също да се вдигне, оше повече, че както казах на друг модел кола, е така. За това и бях писал в темата назад, защото първо сложих на друга кола, а сега и на Аудито.

 

Редактирано 17 Юли 2020 от zoo