ауди А4 1.8т Q awt губи ток в бобините

[mare]

Здравейте,колеги! Много ви моля, който може да помага с нещо, защото вече ми писна. Да започна с проблема от самото начало. Колата спря да пали за неопределено време. Когато си пожелае тогава запалва и след като запали работи нормално, върви нормално - всичко е наред. В момента, в който не искаше да пали започнах да търся проблема и открих, че при въртене на стартер нямам подаване на искра към свещите. Извиках майстор, който каза че е датчика на коляновия вал и го сменихме с датчик на БОШ. На петия ден от смяната - същата работа - колата отново няма ток в свещите. Продължаваме със следващата смяна. Усъмниха се в реле 372 на бензиновата помпа. Смених и него. След няколко дни нормално палене отново същия проблем. Да подчертая, че при смяна на датчика и релето, в момента колата си палеше. Когато спре да пали, това трае около 30 мин. до 1 час проби и когато все пак запали може да кара и двадесет дена без проблем. 

Вече не знам какво да правя.

При диагностика , компютъра записва грешка, която не може да се изтрие, с номер 18058 - CAN, двигател/инструмент, комуникация, липсва или грешен сигнал - постоянно. Възможно ли е проблемът да идва от тази грешка. Като подчертавам, че проблемът не е постоянен. Или има ли някой друг датчик, който може да създава проблема. Пробвал съм с изключена букса на датчика на ХОЛ и колата пали, само че малко по-трудно.

Моля за съвет, мнения и предположения, че ремонта по система "проба-грешка" излиза много скъпо.

Благодаря Ви предварително.

[MAPTO7007]

Прегледай пак релето в кутията до ЕКУ-то отпред,за окислили или спукани спойки,не си спомням номера на самото реле.

 

Другия вариант е ЕКУ-то да сдава багажа нещо,ама едва ли.

 

п.п Две релета има до ЕКУ в кутията,по-спомен 373 и 30 ... като номер 30 беше със спукани спойки,презапоих го и го почистих и хоп,няма грижи.

Редактирано 21 Юли 2017 от MAPTO7007

[mare]

Здравейте, искрени благодарности на Марто 7007! Още сутринта проверих релето и не можах да открия видими проблеми, но след почистването на релето, го сложих и колата не запали, а преди това я карах. Свалих отново релето с номер 30 и продължих с почистването с водна шкурка. Преди да сложа релето обратно пробвах да запаля без него, като бях изкарал едната бубина и сложих една свещ, какво да видя - няма искра. Върнах релето обратно и пак с изкараната бубина и свещта завъртях на стартер и искрата дойде. Така няколко пъти свалях релето и пробвах и нямаше искра. Много се зарадвах, че с помощта на колегата Марто открих открих проблемното реле. Веднага го поръчах ново и когато го сменя ще пиша за резултата. Но колеги, махнах задната седалка и видях, че там има - мисля че е някакъв модул за ЕРS - са, но интересното е, че всичко работи, а пък има 4 кабела, които са захванати с обувки към купето и са отрязани. Някой ако може да даде малко инфо какво се случва. Ето и снимките.

Редактирано 24 Юли 2017 от VBI
Цитиране на предходно мнение!

[vladi]

Погледни си и бушоните, ако някой преди теб  е сложил някой ментак, той може да прави мизериите . Днес един Пасат TFSI така палеше когато си поиска, след смяната на бушона за бобините няма драми

[MAPTO7007]

Радвам се,че съм бил полезен.

Заради въпросното реле преди години когато бях горд собственник на (AWT) разни майстори ме караха да сменям агрегати и възли за сумати пари за да стигна до проблема,е разминах се с 5 лева за почистване и презапояване и както казах повече драми не съм имал.

 

Относно стърчащите кабеляци около модула за ЕСП но мен ми прилича,че като да е някой да е взимал маса ( - ) оттам за нещо но незнам.

Редактирано 23 Юли 2017 от MAPTO7007

[tonko2.0T]

Под задната седалка трябва да има датчик за надлъжно ускорение,който играе към ESP системата.

Но това на фотосите прилича по-скоро на модул.

Щом нямаш грешка по стабилизиращата система,всичко е наред.

[Lexusa89]

На 21.07.2017 г. at 23:07, mare написа:

Здравейте,колеги! Много ви моля, който може да помага с нещо, защото вече ми писна. Да започна с проблема от самото начало. Колата спря да пали за неопределено време. Когато си пожелае тогава запалва и след като запали работи нормално, върви нормално - всичко е наред. В момента, в който не искаше да пали започнах да търся проблема и открих, че при въртене на стартер нямам подаване на искра към свещите. Извиках майстор, който каза че е датчика на коляновия вал и го сменихме с датчик на БОШ. На петия ден от смяната - същата работа - колата отново няма ток в свещите. Продължаваме със следващата смяна. Усъмниха се в реле 372 на бензиновата помпа. Смених и него. След няколко дни нормално палене отново същия проблем. Да подчертая, че при смяна на датчика и релето, в момента колата си палеше. Когато спре да пали, това трае около 30 мин. до 1 час проби и когато все пак запали може да кара и двадесет дена без проблем. 

Вече не знам какво да правя.

При диагностика , компютъра записва грешка, която не може да се изтрие, с номер 18058 - CAN, двигател/инструмент, комуникация, липсва или грешен сигнал - постоянно. Възможно ли е проблемът да идва от тази грешка. Като подчертавам, че проблемът не е постоянен. Или има ли някой друг датчик, който може да създава проблема. Пробвал съм с изключена букса на датчика на ХОЛ и колата пали, само че малко по-трудно.

Моля за съвет, мнения и предположения, че ремонта по система "проба-грешка" излиза много скъпо.

Благодаря Ви предварително.

Колега карам същата бангия,как оправи проблема да търся и аз там,макар,че при мен може и да не е там проблема но,май пак е с тоците.

[NIKO]

преди 54 минути, Lexusa89 написа:

как оправи проблема

Писал си е човекът, ама кой да чете.......