Ето как се прави механичен инжекцион на газ

[taurus75]

Здравейте, Колеги,

 

На фона на хилядите теми за монтаж на газова уредба на механичен инжекцион и многото проблеми с тях, ето и едно решение от мен:

 

Автомобил: Audi 100 Avant Quattro;

Двигател: ACE (2.0 16V) с механичен инжекцион;

 

Решението, което аз съм реализирал, работи вече 4 години безотказно и безпроблемно. Махнах гуменият маншон, покриващ дебитомера и отвеждащ въздуха към смукателните колектори и на негово място монтирах изработена от мен метална клапа с две положения, управлявана от електромотор от автоматична антена за кола. Когато колата работи на бензин, клапата е в горно положение и затваря отвора към филтърната кутия, през която двигателя смуче въздух, когато работи на газ. Така на бензин въздухът преминава през дебитомера и през дросела към смукателните тръби и двигателя работи на бензин нормално със заводски параметри. Когато клапата е превключена в долно положение, тя покрива дебитомера и въздуха, преминаващ през въздушния филтър минава през газовата плочка, монтирана на входа на дросела и с така дозираната смес двигателя работи на газ с оптимални параметри. Никакви проблеми с ниски обороти (с и без климатик) тъй като за това се грижи моторчето за обороти на празен ход, никакво тресене, гърмене, пукане и др. Дори и поради някаква причина да се възпламени горивната смес, натрупана в смукателните колектори, то дебитомера е предпазен от клапата, която го покрива при работа на газ. Така реализираната схема ползва обикновена газова уредба с монтиран ламбда сонда емулатор и се управлява през ключ под таблото с две положения - бензин и газ.

 

Резултат:

 - 4 години безпроблемна работа на бензин и газ; 

- по мека и гладка работа на газ в сравнение с работата на бензин;

- колата върви отлично с минимално намалена мощност спрямо вървенето на бензин;

- разход на газ около 10л.;

- ръчно преминаване от бензин на газ и обратно по ваше желание;

- никакви промени от заводските компоненти/детайли/параметри на автомобила;

 

Прилагам снимка на двигателния отсек:

 

[stefan_mil4ev]

Колега, дай малко овече снимки, че ми стана доста интересно

[VBI]

Продават се специални соленоиди, които се слагат под клапата на дебитомера и при каране на газ я вдигат нагоре - така се избягва проблема с кривенето на клапата и евентуални гърмежи, които да повредят дебитомера. Въпроса с ниските обороти при пуснат климатик обаче не се решават по този начин, включително и на автора на темата защото за да работи ст. моторче за ниските обороти правилно има "нужда" от показанията на потенциометъра на дебитомера, който в случая не работи коректно когато се кара на газ. Потърси във форума има различни решения по въпроса.

[stefan_mil4ev]

Преди време търсех такъв соленоид, но не намерих нищо подходящо. Стана ми интересно точно как лъже показанията на потенциометъра, за да може да се управлява степ мотора.

[VBI]

Точно това е, че не го лъже и ако пуснеш климатика докато караш на газ стават много ниски оборотите и може да гасне. При каране на газ с такъв соленоид ЕКУ-то влиза в авариен режим заради неправилните показания на потенциометъра на дебитомера (показва максимум, около 4В), спира управлението на ст. моторче и оборотите стават около 1000+ и не гасне, но ... само ако е спрян климатика.

Редактирано 24 Август 2017 от VBI