Малко помощ с лог за MAF

[saracin76]

Колеги, някой може ли да помогне с този лог за дебитомера? Според мен е за смяна, но все пак и друго мнение ще ми е от полза. Колата е AVF Avant Quattro 2003. Благодаря на всички отзовали се.

A4B6AVF-MAF.xlsx

[vladimir7979]

Какви са симптомите,предполагам забива като подадеш рязко газ,може да пробваш с почистване,преди смяната

[saracin76]

Няма забиване, просто ми се струва мудна при ускоряването. Иначе си върви нормално. Чистен е преди 6 месеца и профилактика на турбо е правена. Затова направих лог за да не го чакам да умре тотално и тогава да го мисля. Лошото е, че така я купих и не мога да направя разлика, а и няма наоколо някой със същия автомобил за да сравня.

[B.Dukov]

Колега от къде си? Аз го имам същия проблем от известно време. Пиши ми на лично, ще ми е полезно да видя дали си го оправил и къде е бил проблема при теб.

[saracin76]

Хасково е града, а решение не съм намерил на проблема. Карам си я така. Тя си върви. Постнах логовете тук с надеждата някой да помогне, но уви... прегледана е над 120 пъти и няма един коментар или съвет. Страшен форум просто, нямам думи.

[sweetlioo]

Не се нервирай, тук останаха хора, които разбират само от живота на другия. Техничарите отдавна избягаха. 

По темата, лаишко мнение, от бивш собственик на AFN мотор.

Турбината ти не работи чисто. Клапан N75 прави пикове, за да компенсира исканото налягане, а при смяната на предавките, не разтоварва на време. От там може да идва мудността. Виж дали няма изпускане на вакуум и дали се движи свободно геометрията. 

Относно дебитомера, мисля че е добре. Но не си натискал постоянно газта на 100 % и логът ти не е напълно адекватен. 

Дано някой по-компетентен се включи.

[buzzi]

Проблема е в чипа, на 3654 оборота няма как да се иска 1111,8 мбара

[saracin76]

Както писах по горе ТК мина профилактика във Варна и всичко е ок. Мислех, че има проблем, но от там казаха, че и няма нищо и могат само да я изчистят и да зададат заводски стойности. Лога смятам да го направя отново, защото забравих да махна 11 канал. Вакуум маркучите са сменени всички със силиконови и проверени. А относно чипването - аз не съм правил нищо, мисля че и предишния собственик не е. Поне не е казал, а и тягата си се усеща нормално към 1800-1900 оборота. Ще пробвам чист лог на 8-ми и ще видя пак какво ще покаже.

[sweetlioo]

И въпреки това, турбината не работи коректно. Направи нов лог, като я почнеш от 1400 оборота на 3-та, с пълна газ до 5-та предавка, без да отпускаш педала. Превключвай след 4200 оборота.

[buzzi]

я пак погледнете искано и доставено  налягане,няма никава логика и 100 лога все тая ,не може да се промени исканото налягане,Светлъо,не го объркавай ,лог се прави на 4 скорост от 1600 до 3500 поне ,няма нужда от 3  и 5 скорост,но тази графа никога няма да се промени ако не се пипне софта

[B.Dukov]

Колега аз съм от Димитровград в понеделник съм записал час при Шишков да я гледат.

Sent from my iPhone using Tapatalk

[saracin76]

Не съм им фен на Шишков дизел. Преди 2-3 години се изложиха най-страшно пред мен и от тогава съм им сложил хикс-а на тях. Ще пробвам чист лог и да видим какво ще излезе. VagCom си казва всичко, само трябва да го попиташ по правилния начин ?

[digunan]

Скоро имах подобен проблем и логът ми беше едно към едно с твоя ( както и колата). И аз тръгнах от дебитомер - естествено не беше от него. Оказа се от единия от ел. клапаните за егр-а , който е за мекото гасене ( другия си е за самата функция на егр-а, но той си беше ок)  и пропускаше вакума през него. И аз като тебе се заблудих от там, че бях сменил всички вакум маркучета. Повери за следното - педала на спирачките става ли твърд след 2-3 хубави поредни натискания в движение?

Ако имаш приятел с вакуммер измерете го на ниски обороти  - доколкото разбрах нормално трябва да е около 0,6 - при мен беше 0,2. Колата след 1900 - 2000 оборота вървеше без проблеми, но дотогава все едно чист дизел. Добре че не се вързах на идеите на няколко "майстора", които искаха чак турбо да свалят и да чистят.

 

Редактирано 10 Септември 2017 от digunan

[buzzi]

Като гледам за втори път лога не си натискал педала до ламарината постоянно ,затова и показва това искано ниско налягане,запиши нов и тогава ще се види,но провери и вакумите както е писал колегата по горе. Ако запишеш и 10 канал ще вижда педала на колко процента е.

[sweetlioo]

На 6.08.2017 г. at 22:46, saracin76 написа:

 

Този проблем съм го виждал на моята кола, винаги се е оказвало от геометрията. Почва да се цапа, и турбото хем работи, хем дава тези разлики между искано и дадено налягане, при което колата се усеща мудна. А причината е лош вакуум. Сигурно не може да си изпълни километража?

[saracin76]

Ускорява си на 6-та нормално до 160-180. Не съм я пробвал с по-висока скорост. Все пак е 13 годишна кола и не ми се рискува излишно. Но както писах и по рано - турбото се включва нормално, просто в ниските ми е мудна.