Покупка на А3 1.6i 8L

[Lifehatepwn]

Здравейте, колеги, много съм си харесал една А3ка, 97 година, 1.6, но изчетох много коментари в нета за проблемните скоростни кутии. Колата изглежда много запазена, пробвах я и предавките си влизат и се сменят без проблем, има ли някакви други признаци за проблем в кутията и може ли ако я закарам в сервиз да се види дали има проблем ? Единствено лошите мнения за скоростите ме спират да я взема, четох че двигателя е слаб за купето, но аз съм спокоен шофьор и карам малко пенсионерската - рядко над 120 дори по магистралите, а и колата ще я ползвам главно за града, така че няма да ми е проблем.

Редактирано 12 Септември 2017 от Lifehatepwn

[Audi_FeN_1]

Покажи да я видим, да ти кажем дали си заслужава риска

[robobug]

Ако само скоростната кутия те притеснява, то може превантивно да се ремонтира. Предполагам в рамките на 400лв.

[venomcorp]

Двигателят е на база голф 4 - 1.6 SR , не бих казал че е слаб. Но за съжаление е с кратък живот , ако е с много голям пробег има опасност вече да е за основен ремонт ако не му е направен .

[S8_TDI Vasko]

Имам пред очите си 1.6 АДП в купето на Б5 и се държи много добре за мощността си. Цифрите на километража започват с 425ххх км и няма признаци на износване. А поне от 200 к км се кара с АГУ. Наскоро друго 1.6 продадохме но в купето на Мк3 беше с букви АФТ и също се държеше отлично нищо, че превъртя километража и мина около 30 к км след превъртането, а голфа си се караше типично за голф. Пълна ръчка в 70-80% от времето и също в момента на продажбата се държеше отлично. Та едва ли ресурса му е толкова малък. 

[venomcorp]

Тука мисля , че говорим за АКЛ двигателя. Нещата са малко по-различни там. Има драми също и с картерните газове.

Изпратено от моят LG-D855 с помощта на Tapatalk

[KOKO 100 C4]

На 9/13/2017 at 11:05, robobug написа:

Предполагам в рамките на 400лв.

Стояне, само отварянето, затварянето и диагностицирането е минимум 150 лв. Офертата на сервиз свързан с наш колега беше даже 200 с една странна уговорка, която тук не искам да коментирам. Тези майстори не се шегуват с цифрите.

Човекът говори за 20 годишен екземпляр и наистина от такова чудо вероятно преминало през няколко собственика-експлоататора всичко може да се очаква. 

[s7r3l0k]

При счупена кутия на 1.6 ремонта с комплект болтове, масло, лагери (желателно) е около 500-600лв ако няма големи повреди, а само нитовете са сдали багажа. Само комплекта болтове, заместващи нитовете е 150-200лв, в зависимост откъде го купуваш.

Профилактичната подмяна на нитовете ще ти струва около 100-200лв по-малко от горния тотал.

 

Тегли чертата на всичко и помисли дали не е по-добре да потърсиш фейслифтов модел, сглобен след 2001г. Цените на модела паднаха изключително много вече.

[Audi_FeN_1]

Или просто си вземи 1.8.

Поне ще може да се движи сравнително адекватно и има здрава кутия. Разхода е същия. 

[Lifehatepwn]

След дълги консултации с познати майстори реших да си взема 1.9тди вместо 1.6, как е поддръжката на този двигател, имам 2-3 колеги, които карат такива и са изключително доволни, но като се има предвид, че се съм студент и се издържам сам малко ме притеснява дали ще мога да си позволя евентуални ремонти по нея (например турбо, дюзи и т.н.), също и за тези пари не знам дали има изобщо останали читави дизели, а определено А3 ми е първи избор за сега, просто след като се качих в една такава много ми хареса като цяло.

Редактирано 25 Септември 2017 от Lifehatepwn

[darknessevil]

Масла и филтри са ти 200 лева, ако пазариш без отстъпки - даже може и труда да ти влезе тук. То всичките филтри се сменят лесно, освен тоя на маслото - просто, защото трябва да е с източването. Повече от 8/100 не съм правил разход при нормално каране зимата/градско/лятото с климатик и т.н. - изключваме моменти, когато се кара на заварка. Извънградско, на дълъг преход съм правил 5/100 с климатик. Турбо, дюзи и съединител не съм правил - само едно п(р)очистване без сваляне на турбото с една пяна при Цецо и Любо. Но според мен, ако хвърли душа - 2к пари те оправят за светата троица турбо, дюзи и съединител при внимателен подбор кое от къде, на каква цена и при кой майстор ... поправете ме, ако греша.

 

"Детски болести" или неща, които се наблюдават масово при ВАГ от тея години:

- тропаща рейкка (рециклиране до към 400 лева, зависи от майсторите);

- ЕГР-ите омасляват масово (~100-на лева за профилактика и нови гарнитури);

- ГНП може да създава вибрации в двигателя (малкият дявол е 50-80 лева, а натам колкото сабя покаже);

- парното може да е издухало дунапрена и да не топли (още едни 150-180 лева);

- климатичната система обичайно е малко по-скъпа за ремонт (ако се наложи);

- пикселите на дисплея "избледняват", но аз не съм се занимавал да го отстранявам това;

- окачването отпред е на по един железен носач от всяка страна, отзад е независимо - не е най-мекото на света, но не е и адската лагерница, както някои колеги описват колата;

 

Двигателят е железен, периферията го предава по-лесно. Шансът всичките тея неща на куп да сгънат платната е малък, ако колата е подбрана и при огледа е гледано, а не е проспан.

 

Цена на една нормална бройка, която при оглед би трявабло да е ок, а не тотален гроб - според мен е около 3-4 хиЙ лева за двувратата версия. Четиривратите вървят малко по-скъпо, ама все си мисля, че до 4.5к може да се уцели нещо. Километри не гледай, никога не са тези, които виждаш.

 

П.П.: По-долу може да цъкнеш на линка в подписа ми и да разгледаш историята на моя автомобил. 99.9% всичко е въвеждано - може би без ГО, ГТП, гуми.

Редактирано 25 Септември 2017 от darknessevil

[sweetlioo]

Абе колега, ти къде ги пазаруваш тия части и какви майстори ти правят колата. Цените дето си писал са реално на половина, за обслужване на 1.9 тди с гнп. При това качествени марки и добри майстори.

[darknessevil]

Давай, цитирай ми ти колко и за какво плащаш?

[sweetlioo]

Масло Кастрол и филтър на Ман, въздушен филтър Ман, със смяната са 100~110 лв където и да идеш.

Рециклиране на рейка ти е макс 250 лв. Говорим за София.

ЕГР, е елементарен за почистване и с гарнитурите е до 50 лв. 

ГНП, ремонтния комплект, дето казваш малкия дявол, е 15-20 лв оригинални гарнитурки, и 20-30 лв за смяна, защото се сваля капачката на ГНП само, без електрониката. А дори и да се сваля помпата за рециклиране е макс 200 лв с труд. 

Имал съм кола с такъв двигател и са ми много ясни цените. Като изобщо не говоря за куче марки части и гаражни майстори. 

Аз съм от Благоевград, предимно там съм ходил по сервизи, но и в София съм посещавал сервизи, не е много голяма разликата, а тя идва от цената за труд.

[GTX3071R]

Кое му е независимото на окачването отзад при А3 предняк?

[darknessevil]

32 minutes ago, sweetlioo said:

...

 

Масло, с четири филтъра Ман е трудно да се намери на цитираната от теб цена заедно с труда. 200 лева го казах в случай без отстъпки, което смятам, че е удачна цифра, включвайки и горивния филтър с клапана към него.

ЕГР при мен е чистен заедно с накисване на турбината, което е оскъпило цитираната от теб цена.

На ГНП малкият дявол мисля, че съм посочил точно 50 лева (както и ти), а по-големия не съм го срещал - надявам се и да не се видим.

Останалите неща съм цитирал по спомен, където може да е имало някой-друг кокал добавен/сменен/ и да съм надскочил цифрата. За да съм буквално точен - 260 лева рециклаж на рейката заедно с хидравличното масло. Но все пак смятам, че е по-добре да се преценява спрямо по-тежкия вариант, а ако ремонтът се окаже лек - най-добре.

 

32 minutes ago, GTX3071R said:

Кое му е независимото на окачването отзад при А3 предняк?

 

Това, което исках да кажа е, че не е само една проста греда, държаща двете главини. Все пак не говорим за състезателен автомобил, а за кола за ежедневно каране.

[GTX3071R]

Точно една греда си е и няма нищо независимо в окачването отзад при А3 на предно... независимо е при куатро версиите, където си има носачи и т.н.

[sweetlioo]

Маслен филтър е 12 лв, горивен е 16, въздушен е 18 а купе е 20 лв. Туба масло е от 60 до 80 лв. Това са цени без отстъпка в повечето магазини в Благоевград. Филтри Ман, масло Кастрол.

Но както и да е. Във всички случаи цитираните от теб цени са доста завишени, което не е проблем. Но така подлъгваш човека. Той ако е ок да дава такива пари за обслужване и евентуални ремонти, по-дпбре да си вземе А3 но 10 г. по-ново.

П.П.

А има филтри и на 50% по-ниска цена, при това в София, както и масла, за Френските говоря. Почти всеки сервиз в Благоевград не взима пари за труд при смяната на тези консумативи, ако си взел от тях частите, иначе е от 5 до 15 лв, в зависимост един или всички филтри сменяш.

 

Редактирано 25 Септември 2017 от sweetlioo

[darknessevil]

Just now, GTX3071R said:

Точно една греда си е и няма нищо независимо в окачването отзад при А3 на предно... независимо е при куатро версиите, където си има носачи и т.н.

 

Благодаря за пояснението! Признавам, че съм се подвел поради някаква причина.

[tonko2.0T]

Много тънкава изглежда цената на туба Кастрол,60-80 лв.Смятай.

[darknessevil]

Аз го взимам на такава, но след доста дебела отстъпка. Въпреки това, не успях да убедя колегата в крайните цени на консумативите.

[sweetlioo]

Ако искате и можете, по 200 лв я плащайте. Не е нужно да ме убеждаваш в нищо, аз също имам кола, която обслужвам и знам от къде какво да купя, все пак 10 години карам аудита.

[nickgaidarov]

Каква туба двигателно масло Кастрол /4 или 5 л/, както и с какъв вискозитет струва 60 лева без отстъпка?

[darknessevil]

Запорирана ...

[nickgaidarov]

Ха-ха...

Да си призная, и аз мисля така, но нека видим Светльо какво ще напише.

Защото ако е 4-литрова туба с минерално масло, защо пък да не е оригинално...

Редактирано 25 Септември 2017 от nickgaidarov