Audi a6 c4 2.5 tdi ael не пали

[mshbul]

Може да вдигнеш аванса.

Тия си искат повече от предписаното.

 

Виж и мг колко са.

Редактирано 11 Октомври 2017 от mshbul

[audibs]

Мг на starting inj quantity са 16 mg/str ,  а иначе само injection quantity са 2,8 mg/str

[venciii]

Виж си клапана на обратната нафта, при нужда сложи на входа, тогава елиминираш проблема със сонда и филтър! Симеринга обикновено протича при износена втулка на вала, смяната с нова е временно закрепване. Тайминга ти е добре, не бих се учудил ако компресията е занижена драстично. Ако не е от въздух пробвай да го подгрееш принудително като извадиш буксата на температурния датчик.

[mshbul]

мг са добре.

стартинг се променя от температурата.

 

семеринга пуска въздух от старост, ако не е сменян. Ако е сменян може и да не е от там.

[audibs]

Сутринта пак имаше няколко мехура въздух, но откачих датчика за температурата и пробвах да запаля с подгряване и веднага запали от раз. Значи може би с малко повече предварение ще пали и без подгрева.

[mshbul]

По тази проба изглежда, че ще е аванса проблема.

 

Направи го на канал 4 да е 3.5-4

[audibs]

Онзи ден си взех колата, сега е с точната центровка ,на четвърти канал е около 3, а тайминга е 62. Сега пали когато е изстинала по лесно, но все пак има малко повече въртене заради въздуха в системата. Откриването на това откъде дърпа въздух ще го оставя за по нататък.

[Ves Co]

Здравейте колеги,

Да съживя малко темата и да споделя и моя проблем с паленето. Мотора ми е 2.5 ael, вземан от Волво. Просто от време на време пали с много въртене. Симптомите са все едно има въздух в системата ама такъв на пръв поглед няма. Изобщо не мога да хвана каквато и да е логика и зависимост от температура, наклон или от каквото и да е друго. Последния път като ми я направи тая мизерия, сутринта запалих от раз на -6 градуса и след 8 часа престой и на +4 градуса въртях доста докато запали. След като запалих миришеше на неизгоряла нафта от ауспуха. На следващия ден запали от четвърт оборот. Свещите подгряват, стартера върти нормално, акумулатора ми е на 4 месеца, не съм забелязал да има теч на нафта от някъде. Закачахме я на vag-com, аванса е малко висок 4.7, но майстора каза че даже трябва да пали по лесно така. Също така едната дюза имаше високи показатели - най-вероятно имам заминал разпръсквач.

Другата мизерия която прави и може би има връзка с проблема е пушенето - и то пак на моменти. Пуши когато рязко подам газ, изкачвам наклон, и след 3000 об. Губи се и мощност в тези моменти, колата става по-тромава. След известно време спира да пуши и вървежа се оправя до следващото пропушване. Майстора каза че това е от умната дюза, ама аз не искам да се хвърлям в разходи преди да чуя и други мнения.

Благодаря ви предварително.

[mshbul]

Ако паркираш на наклон гледай да е с предницата надолу

 

Щом и на топло пали трудно не ще да е от свещите. Освен да е въздух не знам какво да е друго. Другите са много сложни. като да мърда шайбата на ангренажа и да мени центровката.

 

Умната дюза не влияе на паленето. Обаче ако не е в ред лъже за центровката.

[Blagoy Petrov]

17 minutes ago, mshbul said:

Ако паркираш на наклон гледай да е с предницата надолу

 

...oсвен да е въздух не знам какво да е друго....

Да, и аз смятам така.

На моя котур като му смених гор. филтър започна да пали зле....оказа се, че отдолу на филтъра, където е пробката за източване на филтъра липсваше гуменото уплътнение и дърпаше въздух - виждаше се през прозрачния маркуч захранващ помпата. Най-странното е че не течеше. Сложих някакво упл. от гаража и проблемите с паленето изчезнаха.

Редактирано 8 Февруари 2018 от Blagoy Petrov

[Ves Co]

Благодаря ви. Наскоро сменях ангренаж и е много вероятно да се е разбутала центровката. Интересното е че не пали само от време на време. През другото време пали без проблем и в топло и в студено. Утре ще ми донесат дюза втора ръка, дано излезе читава и след това ще видим ще се оправят ли нещата.

[mshbul]

не влияе на паленето.

 

като си сменял ангренажа може да не си стегнал добре големия болт и да мърда. Имай предвид, че изяжда шпонката и превърта и тогава ще ти трябва още 1 волво за донор.

[Ves Co]

Не съм го сменял аз, точно защото не ми се купува двигател  А болта доста беше добре стегнат.

Не вярвам обслужването да е причината понеже и преди ми правеше тези номера.

Сега като се замисля ги прави зимата тези номера. Слагам зимна добавка на Castrol, да не би да тръгват боклуци от резервоара и да запушват нещо по горивната система?

Редактирано 8 Февруари 2018 от Ves Co

[SVarbanov]

Абе аат и аел са си тегави дв. за обслужване.

Не се ли синхронизират валовете,а се прави с маркера е твърде вероятно проблема да идва от там.

Аз лично,болта никога не съм можел да го стегна по предписание.Не ми стига силата да го завъртя на нужните градуси с 1,5 м. тръба.И как може да се саморазвие просто ми е необяснимо.

[Ves Co]

Валовете ги синхронизирахме по маркери, а за болта наистина ползвахме доста дълго и здраво рамо. И аз незнам как би могъл да се разхлаби тоя болт след такова натягане.

[SVarbanov]

Е значи нищо не си синхронизирал.

[Ves Co]

Проблемите с паленето не са от обслужването, имаше си ги и преди това. 

[stuf4o]

Здравейте,

Искам да попитам, ако някой се е сблъсквал със следния проблем. Колата е А6 Ц4 95г, 2,5 дизел - автоматик. Когато температурите паднат под 5 градуса навън, колата не иска да запали. При затопляне на времето пали. Когато е студено и я запалим по някакъв начин, след това няма проблем и пали веднага. Остане ли повече време да кажен над 4-5 часа при ниски температури, отново не иска да запали или пали много трудно. Подгревните свещи са менени без една. тъй като не оже да се развие. Акумулатора е нов. Моля за насоки, къде да се търси проблема или в кой сервиз могат да ми помогнат в гр. София.

[SPiTFiRE_]

А ток стига ли до свещите? Кабелите се изпичат с времето и правят проблеми.

[mshbul]

1. Буксите на свещите сигурно не уплътняват добре. Аз си ги оправих като напъхах тънки медни жички да уплътни

2. Обаче при 2-3гр трябва да запали и без свещи макар и с повече въртене. Сигурно и аванса ти е зле.

3. Може темп. датчика да не дава вярно, а всичко останало да е добре.

 

За проба - като е стояла на студено дълго извади буксата на темп. датчика и виж как ще запали. Ако пак не иска едва ли е от датчика.

[Ves Co]

От собствен опит ти препоръчвам да провериш и предпазителя на свещите, намира се в краката на пасажера до компютъра. 

[mshbul]

Прав е колегата, но по-добре премери направо на свещите и ако няма, тогава отваряй за предпазителя.

[Ves Co]

При мен когато колата е паркирана под наклон без значение дали е страничен, напред или назад, и когато няма много нафта в резервоара, дърпа въздух и пали с доста въртене. Някой може ли да даде акъл от къде е проблема?

Редактирано 1 Януари 2020 от Ves Co

[mshbul]

може да е от много места, даже и от семеринга на помпата.

 

Винаги съм имал правило - за дълго време не паркирам с наклон назад. И не държа малко нафта, особено зимата.

[SPiTFiRE_]

На 1.01.2020 г. at 15:00, Ves Co написа:

При мен когато колата е паркирана под наклон без значение дали е страничен, напред или назад, и когато няма много нафта в резервоара, дърпа въздух и пали с доста въртене. Някой може ли да даде акъл от къде е проблема?

При мен се оправи след като ми смениха всички уплътнения на помпата.